バッテリー交換などでカーナビ本体の電源が切れた後に再起動したときに出る「パスワード入力」画面。パスワード忘れたり中古車で前オーナーがパスワード設定してた時とかパスワードロックがかかりナビが起動できなくて困りますね。

基本的にはディーラーへお願いするのですが、年式によっては自分でパスワードロック解除可能なので紹介します。

トヨタ純正ナビのセキュリティーパスワード解除方法

まず、今回紹介する方法は2001年から2015年モデルまでのカーナビのパスワードロック解除方法になります。これ以降は方式が違うようなので今回のやり方ではできません。また解除にはパソコンに専用の無料ソフト（プログラム）をインストールする必要があります。

ナビ本体の年式を調べるにはビートソニックのこちらの検索が便利です。トヨタディーラーオプションナビの型番は大体左下に書かれてます。

大まかなやり方としては

1. カーナビ本体をサービスモード（裏メニュー・点検モード）へ移行
2. 点検項目のサービス情報⇒セキュリティ解除コード入力
3. ERC入力画面の16桁の英数字をERC変換ソフトへ入力
4. 変換ソフトに表示された8桁の英数字をカーナビへ入力
5. 解除成功したらで本体再起動で確認

このような流れになります。

準備１：パソコンへ変換ソフトのインストール

パソコンにインストールするERC変換のソフト「Mafon calculator.exe」は海外のサイトからダウンロードします。ロシア語のサイトです。

私はこちらからダウンロードしました。画面下の方からダウンロードできます。言葉はわかりません・・・

ZIPファイルを解凍してインストール。起動するとこんな感じ

準備２：本体をサービスモードへ移行

カーナビ本体をサービスモード（裏メニュー・点検モード）にします。カーナビ本体の年式でやり方は色々あるようですが例を挙げておきます。

• 現在地ボタンを押したままでスモールライトの点灯・消灯を3回繰り返す⇒サービス検査画面
• 「情報・G」ボタンを押したままでスモールライトの点灯・消灯を3回繰り返す⇒サービス検査画面
• メニューボタン長押し⇒画質調整画面になる⇒画面の左の真ん中よりちょっと上、ちょっと下辺りを「上下上下上下」と3回タッチ⇒サービス検査画面【パスワード入力画面の場合、小文字の「ゃ」「っ」のあたりをタッチ】

旧タイプのトヨタ純正ナビのサービスモードはこのようなやり方で突入できます。ナビの型式で異なりますが検索すれば情報はあると思います。

NSZT-W62Gのセキュリティーロック解除

バッテーリー交換をしてトヨタ純正ナビNSZT-W62Gがパスワードロックかかって起動しない。ナビも古いので交換で入庫の車。作業後に廃棄処分のため試しにセキュリティーロックを解除してみました。

症状はこれ。「たんじょうび」の質問に対する回答は知らない・・・

ナビのモデルはNSZT-W62G

調べると2012年モデルのようです。

NSZT-W62Gのサービスモードへ移行をグーグルで検索すると2つの方法がヒットしましたが、今回の場合は例に挙げた3番目の方法でした。

メニューボタン長押し

画質調整モードへ切り替わり。左の真ん中より上と下の位置をタッチ

他の皆さんも「ゃ」「っ」をタッチしてます。

「ゃ」「っ」「ゃ」「っ」「ゃ」「っ」順番に3回ずつタッチすると画面切り替わりサービス検査へ移行

サービス情報からセキュリティ解除コード入力

ERC入力画面の16桁の英数字を変換ソフトへ入力

左下のボタンをポチったら下段の空欄に8桁のコードが出力

8桁のコードをナビ画面へ入力

完了ボタン。成功すればセキュリティ機能解除の画面。

ナビを再起動。

無事に起動しました。処分にあたりCD/DVDの抜き忘れないか調べましたが何もありませんでした。

まとめ

今回は、トヨタのディーラーオプションナビのセキュリティロック解除の方法を紹介しました。対応するのは2015年までのモデルのようなのでもう古いナビの話になります。

今回のケースのようにバッテリー交換やナビの電源外してロックかかった場合は参考に。ERC変換ソフトのダウンロードが無くなれば終了かな。保存しとこ・・・

トヨタの新型車はほぼディスプレイオーディオが標準装備になってきています。見た目カッコイイし次世代な印象もありますが、実際のところ使い勝手が悪かったり値段が高かったり色々と悪い評判もあるみたいです。

今後主流になっていくと思われるディスプレイオーディオですが、すでに社外品のナビに交換してる方もおられますね。自作で配線加工したりカーショップへ頼んで交換してもらったりと。

実際のところ、社外ナビに必要な電源線、スピーカー線などがわかって、オーディオブラケット、オーディオパネルなどがあればできなくもない作業です。ただし、ディスプレイオーディオで操作してた純正の機能は使えないのもあると思いますが・・・

でもこれを調べたり加工するにも時間がかかってすごく面倒な作業になるんですね～

そろそろディスプレイオーディオを交換したいけど何かないかなぁって調べてたらお勧めの商品が発売されていました。

ディスプレイオーディオ専用ナビ取替えキットが登場！

ビートソニックからトヨタ純正ディスプレイオーディオ専用ナビ取替えキットSLX-72Rというのが2020年10月に発売されています。

ビートソニック トヨタ純正ディスプレイオーディオが交換できるキット！ SLX-72R ［C-HR/ヤリス/ヤリスクロ...

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この商品一番面倒だった配線を加工無しで変換してくれるキットになります。商品は車両接続用ハーネス/アンテナ変換ケーブル/取扱説明書が入ってます。

ディーラーオプションナビ取り付け用の変換なのでトヨタの10P、6Pなどトヨタカプラーになりますが、トヨタ用の社外ナビ取り付けキットを購入すれば簡単に取り付けが可能になります。

ビートソニックではBH4を推奨

ビートソニック (Beat-Sonic) ナビ用配線コネクタ BH4

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ディスプレイオーディオの配線はクリアしたけど・・・

さて、ビートソニックのSLX-72Rを使えば配線の問題はクリアできます。あとは純正のオーディオパネル、金具などの調査です。

これに関してはディーラーなどで調べてもらわないといけないのですが、ビートソニックのホームページで紹介されていました。

例えば、アクアの場合

参考品番としてTOYOTA品番

• 55420-52210 インストルメントクラスタフィニッシュ パネルASSY CTR 1個
• 55405-52A40 インストルメントクラスタフィニッシュ パネルSUB-ASSY CTR 1個
• 55335-52020 インストルメントパネルエクステンション スペーサー 1個
• 86211-52410 ラジオレシーバ ブラケット №1 1個
• 86212-52410 ラジオレシーバ ブラケット №2 1個
• 91673-80616 取付部品 6個

ボルトはディスプレイオーディオを固定してたものまたは指定のものを用意。

このような感じで交換できる車種の情報を掲載されています。ビートソニックのSLX-72R適合情報はこちらから

交換できない車種・使用できない機能にも要注意！！

トヨタのディスプレイオーディオを社外ナビに交換したいけど無理な仕様の車も存在します。

例えば、JBLサウンド付き車。正式にはT-CONNECT SDナビ+JBLプレミアムサウンドシステム付き車かな。

システム的に無理なので社外ナビの交換はとりあえずあきらめましょう・・・。スピーカー配線を引き直したり全部交換するなら可能かも・・・。

あと、純正の機能が使えなくなるものが出てくるので前もって確認しておいた方が良いです。先ほどのSLX-72Rの適合情報で紹介してるので確認しておきましょう。

アルファードのディスプレイオーディオを社外品ナビに交換

ディスプレイオーディオを社外品のナビに交換できるキットも発売され始めたということで、アルファードのディスプレイオーディオを社外品ナビに交換してみました。

詳しくはこちらの記事をご覧ください

まとめ

今回、トヨタのディスプレイオーディオを社外ナビに交換するキットを紹介しました。配線はSLX-72Rで簡単に接続できますね。パネルやブラケットの情報もホームページで紹介されてるので調べる手間は省けます。

ただ、ふと思い出したのがCH-Rのスピーカー線って変な位置になかったかな？？ってこと。左のフロントかリアの配線が同じカプラーになかったような気がしてます・・・

自分が交換する時は調べますけど・・・

ただし、内容的には頻繁にドライブレコーダーやレーダーを取り付けしたり、不具合の点検などしてる方向けの話になります。

最近、カー用品の電源にもUSBコネクターが使われるようになっていますね。代表的なのはドライブレコーダーやレーダー探知機。これらの本体の接続がミニUSBやマイクロUSBになってる商品があります。

なぜ？USB電圧計を自作した理由

今回、USBの電圧計を自作しようと思った理由は、電源の供給の点検をしたかったから。

• ドライブレコーダーの電源が入らない
• レーダー探知機の電源が入らない

このようなトラブルで点検をする場合、今までの丸いプラグなら検電などで点検ができました。

しかし、USBタイプとなると簡単には点検できません。

電源の接続元の接触、アースの接続は点検できても、本体まで電気が流れてきてるのか？配線はOK？本体の不良？

この判断が難しかったのです。別の本体や配線を用意して配線側か本体側か確認する方法もありますが、本体、配線を用意するのも難しいので・・・

そこでUSBのメスコネクターがあればなんとかなるかと考えました。

USB電圧計の自作方法

色々調べてるとUSBの電圧計は販売されてました。このようなの

ただ、USBがタイプAとかでレーダー探知機やドライブレコーダーに使用されてるミニUSB、マイクロUSBではないんですね。

さらに端子がオスなので使えません。

USB電圧計の候補１

まず、簡単にできそうな電圧計の候補としてレーダー探知機やドライブレコーダーで壊れた商品があれば、その端子部分を取り出して配線を繋げば簡易的にテスターのアダプターになるかと

ただ、そう簡単にUSBタイプの壊れたレーダーやドライブレコーダーは手に入りませんでした。

USB電圧計の候補２

候補１の流れでUSBのメス端子があれば電圧計につなげるアダプターは作れそうです。

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このようなのを利用すればできそうなのですが、基盤に取り付けるようになってるため端子の部分が小さく精密作業になります。

さすがに無理そうだったので基盤に取り付けてあるのを探してみました。

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このような商品ならできそうです。マイクロUSBやミニUSBなど用途に合った端子があれば作れそうです。

とりあえず購入して製作開始

作り方

ミニUSB-BとマイクロAB（マイクロA、マイクロBに対応？）

ケンウッドのドライブレコーダーとかこのタイプ多いです。

こちらはマイクロA、マイクロBの両方ささるみたい？レーダーはこのタイプかと思ったら大間違いでした・・・詳しくは後程

5ピンのうちどの端子が（+）（－）かは電源に基盤のままつないだ状態で端子電圧を調べればわかると思いますし、検索しても出てきました。

端子番号で（+）（－）がわかれば配線を半田付けしてテスターに接続できるようにするだけです。一応紹介しときます。

先端はギボシにしてサーキットテスターのテストリードをつなげれるようにしています。

作ってみた電圧計のアダプターがこれ

意外と簡単にアダプターができました。

1個ずつもなくしそうだったからプラスチックの板に固定。

簡易的なUSB変換アダプター完成。

使用できるかチェック！！

USB充電器のコードを繋いでみたら無事に電圧測定できました。マイクロUSBのタイプBでした。

次に、偶然持ってたレーダー探知機の配線。差し込みはできたけどテスターの反応なし・・・

で、コネクターをよく見るとサイズも違うし端子の数も違ってた・・・

後々しらべると、ミニUSBの8ピンタイプのようです。デジカメなどによく使われてるタイプらしい・・・

アダプターのメリットデメリット

レーダー用のUSBはタイプが違って失敗でしたが、ミニUSBのタイプBの方は無事に測定できました。ただ、良い面、悪い面ありますね。

メリット

メリットとしては、安く簡単に作れる。

USBの端子は意外と安く売られてます。ただ、通販だと1個単位ではなく複数になり無駄にもなりますが・・・

デメリット

デメリットとしては、サーキットテスターが必要。

こんな感じですね。

とりあえず簡易的なアダプターはできましたが、レーダー探知機用のアダプターが失敗だったため再度USB端子を探して改良しました。

USB電圧計の候補3

後日、ミニUSB8ピン端子を探しますがなかなか見つからない・・・

これが刺さる端子

で、やっと見つけたのがこれ

基板に取り付けてるのは見つからなかったので端子のみ。とりあえず購入。

あと、色々探していて見つけたデジタル電圧計

今は発売されてませんが250円くらいでした。変わりはこんなのかな？？

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3線の電圧計もありますが電源が必要になりますね。2線の方が楽？？

あと、たまたま持ってたケースを使ってテスター風にすることに

蓋にでデジタル電圧計を埋め込んで横にUSB端子の穴開けるみたいなイメージ。

作り方

作り方ですが、候補2の時と同じ感じです。ただ、ミニUSB8ピンはソケットだけなので直接配線をつなぎます。

これが大変！！

チョー精密作業です。半田ごてのコテ先も新たに購入しました。

あと、こんな小さなパーツの半田なんてやったことないし固定が大変だったので作業台も購入。

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安く作るつもりが、道具にお金かかってしまいます。

なんとか半田付けできてもキタナイ・・・

これ以上は無理だったのでこれを利用します。

蓋をデジタル電圧計のサイズに加工して、USB端子の（+）、（－）に接続。

横にUSB端子の穴をあけて出来上がったのがこれ

横からUSBを差し込みます。差し込み口を面までしたかったけどうまくできず、大きめの穴開けてます。

候補２で作ったアダプターも他の個所に埋め込みました。

テスト

レーダー探知機の配線でテスト

無事に電圧表示しました。

OBDⅡのコネクターでもチェック。セルスターのOBⅡ 。

OBDⅡの配線でも電圧見れました。

他のUSB端子でも無事に動作確認OK。ひとまず完成！！

問題発生！コムテックのレーダー配線で電圧表示されない

USB電圧計完成後、色々な配線でチェックをしていました。

ある時コムテックのレーダー探知機を取り付けた後電圧計の確認してみようと接続したけど電圧の表示がされなかったんです。

コムテックのUSB端子を見比べても形状は同じ

まさか、端子の配列が違うのか？？？

と思い、簡単にできそうな電圧計につないでいる線を入れ替えてみたところ、なんと表示されました。

セルスターとコムテックのレーダー探知機の電源線は同じに見えて電源の端子位置が「逆」なんです！！

毎回繋ぎ変えるようにするのも手間なのでスイッチで切り替える作戦を考えて、切り替えスイッチを購入

こんな感じのスライドスイッチ

このスイッチをUSBと電圧計の間に接続して切り替えるようにしました。

ケースの中はゴチャゴチャです。

シールでセルスターとコムテックのスイッチ位置を貼ってわかるように。

どこのメーカーの配線かわからなくてもどちらかに切り替えたら電圧が表示されます。（端子があってれば）

他のUSB端子でも動作確認して電圧が表示されたので完成！！

パソコンのUSBからの電源もテストできます。

点検できるようにしたUSBは、ミニUSBのタイプB、マイクロUSBのタイプB、ミニUSBの8ピン、マイクロAB（マイクロA、マイクロBに対応？）

ケースの4ヶ所に設置してます。マイクロABは一番最初に買ったパーツが余ってたので取り付けたけど必要なさそう・・・

今後、USBタイプCの方があると便利かもですね。

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こんなの使えるのかな？？

まとめ

今回は、USB端子の電圧計を自作した話でした。

一般に人にはあまり関係のないネタですね。仕事で使わない限り必要ないでしょう。私もめったに使いませんが、いざとなった時は便利なアイテムです。

そのうち何処かのメーカーがマイクロUSB、ミニUSBなどがさせる電圧計を作るかもしれませんね。

ドラレコ、レーダー探知機の電源点検する時は便利です。

「洗車の拭き上げにおすすめタオル〇〇選！」なんて記事が多いですね。色んな選択肢があって良いかもしれませんが、

• 結局一番いいのはどれ？
• 吸水力のすぐれたタオルはどれ？
• 口コミ読んでもどれがいいか結局わからない・・・
• マイクロファイバーが一番なのか？？

など結局悩んでしまいます。

そこで私が実際に使って洗車の拭き上げタオルはコレ1枚で十分だ！！というのに巡り合えたのでレビューしたいと思います。

ミニバンの洗車の拭き上げに使いましたが、吸水力は抜群で拭き上げ途中の面倒な絞りもいらないくらいです。（絞らずにほぼ拭き上げできました）

軽自動車1台ならタオルを絞ることなく洗車後の拭き上げが可能です。

吸水力抜群の洗車後拭き上げタオルはジェネシスマジックタオル

私も使って大満足した拭き上げタオルが、カーファクトリーアンサーさんの「GENESIS MAGIC TOWEL 大判タイプ（両面仕様）」

＞＞＞＞カーファクトリーアンサー

手に入れたのは、75㎝×45㎝の両面タイプ

ホームページの説明でも気になってましたが、ジェネシスマジックタオルは拭き取り作業が通常の半分以下で終わるらしい・・・口コミが書いてるわけではないのでホントかよって感じでしたが・・・

ドライングタオルって記載だけどマイクロファイバークロスなのかな？

さらに2度拭きも不要で、普通車でもタオルを絞らなくていいとか・・・

なんか良い事ばかり書かれてますが、嘘かもしれないので試してみました。

使い方は公式サイトで紹介されてた動画と同じような感じ。

私もマイカーのミニバンを洗車してジェネシスの洗車タオルで拭き上げてみました。全体を洗ったあとわかりやすいようにボンネットからスタート。置いて滑らせてみると・・・

めっちゃきれいに拭き取れる・・・

（写真の色をいじって水滴わかるようにしてみました）

動画のように置いて横に滑らせるだけで水滴がほぼ残っていません。

マジですごい吸水力！！

このまま、サイドパネルや天井、リアゲートなど拭いていきますがきれいに拭き取ってくれます。

驚きなのが1回もタオルを絞ってない事。

ミニバン1台でも1回もタオルを絞らなくて拭き上げすることできました。ただ、さすがに最後の方は沢山の水を含んでタオルが重かったです。

GENESIS MAGIC TOWELにはさらに大きな大判タイプもありました。（販売終了かな？）

GENESIS MAGIC TOWEL 大判タイプ（片面仕様）の使い方

この大判タイプは75㎝×90㎝。こっちは絞らずにSUVの拭き上げができるみたいです。

使い方などは同じ方法です。

＞＞＞＞カーファクトリーアンサー

ジェネシスの洗車タオルは楽天・アマゾンで買えるのか？

ジェネシスの洗車タオルをレビューしましたが楽天やアマゾンで買えるのか探してみました。

楽天では1店舗で販売してました。公式ではなさそうです。

GENESIS MAGIC TOWEL 大判タオル 両面仕様 75×45cm | ジェネシス answer ドライングタオル 洗車 タオル 車 ...

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楽天市場

アマゾンでは販売はなかったですがよく似たドライングタオルがありました。

［SPLASH JAPAN］洗車 タオル マイクロファイバー クロス ドランイング 両面タイプ 超吸水 Monster Drying To...

4,000円(05/12 07:34時点)

Amazon

見た目はそっくりなので同じタオルかな・・・同じようなのが楽天でもあった

洗車 タオル マイクロファイバー クロス 超吸水 フチ無し 傷防止 プロ仕様 大判 両面タイプ (75x45) Monste...

2,790円(05/12 07:34時点)

楽天市場

このお店他にもサイズ違いとかでドライングタオル販売してました。

⇒SPLASH JAPANのドライングタオル一覧（楽天）

ただ、ジェネシスのタオルは楽天やアマゾンもほとんどないみたいですね・・・

楽天の洗車タオルランキングは？

カーファクトリーアンサーのジェネシスマジックタオルは楽天、アマゾンではあまり販売されていないので公式サイトからの購入がおすすめ。

ただ、楽天市場でも沢山の洗車後の拭き上げタオルが販売されているので人気の洗車タオルを探してみました。

吸水力の高いマイクロファイバークロスが人気のようですが、ジェネシスマジックタオルと同じかわかりませんが、先ほど紹介したSPLASH JAPANのドライングタオルが楽天ランキングで一位でした。

⇒洗車クロスデイリーランキング（楽天）

ジェネシスのドライングタオルと同じっぽいけど評価も良いですね。マイクロファイバークロスよりもドライングクロスの表示のタオルの方が超吸水なのかな？？

まとめ

今回、カーファクトリーアンサーさんのジェネシスマジックタオルを使ってみました。他のマイクロファイバークロスとかと同じで、まあまあ拭き上げが楽になるくらいかと思ってましたが、実際に使ってビックリ！！

拭き上げがめちゃくちゃ楽です。

ガラスの縁などは多少水が残ることもありましたが、90％以上はきれいに水がなくなりました。

拭き上げは、拭いてタオル絞って、拭いてタオル絞って、拭いてタオル絞って、拭いてタオル絞って、拭いてタオル絞っての繰り返しですごく面倒でしたが、ジェネシスの洗車タオルを使うと拭いて拭いて拭いて拭いて拭いてばかりなので時間短縮もできるし手もいたくないからすごくおすすめの洗車タオルですよ。

頻繁にタオルを絞ることがいらないのってこんなに楽なんだ～って感じです。女性にもすごくおすすめの洗車タオルでした。

こんなに楽ならもっと早く買っておくべきだった。。。

＞＞＞＞カーファクトリーアンサー

以前、カーファクトリーアンサーさんのコーティング剤3種類をレビューしました。

今回、撥水性コーティング剤のジェネシスβ【Genesis β】が新しくジェネシスβ2【Genesis β2】になったということで試してみました。

【Genesis β2】流撥水性プロテクトコーティング剤とは

今回、ジェネシスβがβ2へ進化しました。βは超撥水性のコーティング剤でしたが、ジェネシスβ2は流撥水性のコーティング剤。

水滴が滑り落ちるのではなくコロコロ転がって流れ落ちるような撥水になるそうです。

コーティング表面は高光沢効果もあり、ツルツル・スベスベの手触りを実現してるそうです。

あと、進化した一番のポイントが雨染み防止効果が追加されたこと。

新素材として水染み付着予防成分を配合して、汚れや不純物が固着しにくくなっています。

撥水性は水染みが付くからなぁ～と思ってたけどこの水染み付着予防成分は良いですね！

施工はこれまでと同じく非常に簡単。スプレーして塗り伸ばして吹き上げるだけの簡単施工。

ジェネシスβとジェネシスβ2の比較

ジェネシスβとジェネシスβ2を比較するとこんな感じです。

水滴の落ち方が違うのと艶の感じが違うようです。

施工の間隔は、屋内で1～2か月で1回以上、屋外1か月に1回以上です。

ジェネシスβ2の成分

成分は、特殊シリコンレンジ、珪素化合物、海面活性剤他

新車の水染み付着予防にはおすすめのコーティング剤

ジェネシスβ2では、業界初の水染み付着予防成分が配合されています。

ということは、新車のボディの状態なら水染み付着予防には最適ですね。

年数が経過した車の場合でも水染み付着予防は必要ですが、施工前にボディを磨いてツルツルにするとか、出来る限りのウォータースポットは除去してから施工するのがおすすめです。

せっかくの新車をキレイに乗り続けるにはジェネシスβ2はオススメですね。

＞＞カーファクトリーアンサーはこちらから

ジェネシスβ2とシュアラスターゼロドロップを比較

前回も試したシュアラスターのゼロドロップと比較してみたいとともいます。

条件を同じにするため洗車スタート

※ボンネットに施工で試しています。

洗車シャンプーは、ジェネシスβ2に付属のシャンプー。

タオルも付属のマイクロファイバークロスです。

ボンネット表面のザラザラも粘度クリーナーで取ってみました。

洗車後のボンネット

白でわかりにくい・・・

シュアラスターのゼロドロップを施工

ボンネットの片方にシュアラスターのゼロドロップを施工

直接ボンネットにスプレーしてみました。

わかりにくいですがシュッと広がっています。

乾いたクロスで塗り広げていきます。

施工後は普通にきれいです。

ジェネシスβ2を施工

次にジェネシスβ2を施工します。説明書の施工手順を見ながら行います。

難しいことは無く、洗車してクロスにスプレーして拭き上げるだけ。

付属のクロスは濡れててもいいですが、乾いたクロスの方が効果が良いです。

ボンネットの反対側にジェネシスβ2を施工します。

クロスに吹きかけてみるとちょっとドロッとした液体が・・・

試しにボンネットへ直接スプレーしてみました。

※本来はNGの方法です。

ちょっと粘度のある液体のようです。

ドロッとして薄めてないのでコレの方が効果が高そうな気がしますね。

クロスで塗りこんでいきます。

白い車なのでムラとかわかりにくいです。

色が濃い車の場合はムラの出ないように注意して施工しましょう。

ジェネシスβ2の施工後も艶が出てきれいです。

このあと撥水効果を試しますが、被膜効果発動が30分くらいなのでしばらく放置します。

本来は24時間放置がおすすめ。

ジェネシスβ2とシュアラスターゼロドロップの撥水比較

ちょっと時間を置いたので水をかけてみます。

見た感じでは差はよくわかりません。

水をかけてみたところ・・・

どちらもよく水を弾きますね！！

流れ方の違いはよく分かりません・・・

施工直後なので撥水性が良いのは当然の結果です。

施工約1週間後

2つの商品を施工して約1週間後に雨が降ったので雨上がりのボンネットの様子。

ぱっと見は違いは判りません・・・。

通常の保管は屋内です。

シュアラスターのゼロドロップの場合、最初のうちは1か月に数回の施工を推奨してるようですが、面倒なのでやってません。

耐久比較するためにはしない方が良いですね。

引き続き観察続行中

まとめ

今回、カーファクトリーアンサーさんの新商品のジェネシスβ2の施工をしてみました。

施工は相変わらず簡単で楽です。

ジェネシスβとは撥水の違いがあったり、水染みの予防ができるようですが現状私の車ではわかりにくかったかな。

そもそも古いので水染みはすでにできてるかも・・・

でも、水染みが出来やすい色の車を乗ってる方は一度試してみてもいい商品だともいます。

特に新車を買ったばかりの人ならボディの状態が良いので、今後の水染み予防には最適なコーティング剤だと思います。

⇒カーファクトリーアンサーはこちらから

AVIC-ZH9000は2008年5月発売なので相当古くなっています。

古いナビにありがちなのが、タッチパネルを押しても反応悪いとか、押してるところがズレるとかの症状。

もう、古いからナビの交換や修理をしないとダメかと思いますが、調整で直る場合もあります。

パイオニアナビZH9000のタッチパネルのずれの補正・調整方法

AVIC-ZH9000には補正・調整する機能が備わっています。

取扱説明書（オーディオブック）の「タッチパネルのタッチ位置を調整する」

取扱説明書がない場合は、ホームページからも確認できます。

＞＞AVIC-ZH9000 取扱説明書

144ページのタッチパネルのタッチ位置を調整する

意外と簡単です。

AVIC-ZH9000の場合、「メニュー長押し」を2回して調整画面へ

付属で付いてたペンを使用して行います。

このペンがない場合は先のとがってないもので代用できるみたいです。

4ヶ所をタッチしていきます。

軽くタッチでは反応ないのでしっかりとタッチします。

4ヶ所タッチすれば終了ですが、詳細な設定も行うことができます。

メニューを軽く押して16ヶ所タッチしていきます。

できるだけ十字の真ん中をしっかりとタッチ。

最後の十字をタッチすると終了します。

メニュー長押しで終了。

タッチパネルの調整も画面の指示に従うだけなので、最初の調整モードに入れば後は簡単です。

まとめ

今回は、AVIC-ZH9000のタッチパネルの反応が悪いとき、ズレるときの調整方法を紹介しました。

AVIC-ZH9000に限らずタッチパネルがズレる機種は説明書などを調べてみましょう。

タッチパネルの調整で直らない場合は、部品の交換になると思います。

大体2万円前後くらいかかるようですね。

一度、タッチパネルの調整はしてみましょう。

70系のノアなので70系のヴォクシーでも同じだと思います。型式はDBA-ZRR70W

エンジンチェックランプ点灯、エンジンの症状は？

70ノアでエンジンチェックランプの点灯ということで症状を細かく紹介します。

走行中にエンジンがブルブルと振動し始めてエンジン不調になりチェックランプ点灯。。

エンジン始動すぐではなく、30分以上走行中に突然。

エンジンの吹けも悪くエンストしそうな感じ。

3気筒で走行してる感じ。しばらくすると振動は収まってきたがエンジンチェックランプはついたまま。

一度エンジン切って再始動したらエンジンは普通だがチェックランプは点灯。

ディーラーで故障診断、警告灯点灯の原因で考えられるのは？

翌日、ディーラーへ連絡し急きょ点検してもらえることに。

それまでにネットで色々検索。「70ノア エンジン警告灯」とか「70ノア エンジン不調」とか「70ノア エンジンチェックランプ」とかで・・・

イグニッションコイルや可変バルブタイミングのバルブリフトコントローラーユニットやらいくつか見つかりました。

O2センサー不良もあるとかの記事ありましたが、モデルが60系っぽい話とか・・・。

70系でありそうあのが、イグニッションコイル、可変バルブタイミングのユニット。

原因によっては高額修理も・・・

ディーラーへもちこんで故障診断機で診断してもらうと、1番のシリンダーで不具合が起きてるとか・・・。

その時は症状おさまってるので確定な原因はわからないとのこと。

で、1番と2番のイグニッションコイルを入れ替えて様子を見ることにしました。

もちろん、故障の履歴はすべて消去。

考えられる原因は、イグニッションコイルの不良とかスパークプラグとか。

すでに17万キロほど走ってたのでありえるトラブルです。

その数週間後・・・

しばらくは調子よく動いてましたがまた同じ症状になりました。

で、今度はちらっと立ちよったカー用品店で見てもらうことに。

すると、2番のシリンダーで不具合が起きてると

前回ディーラーで1番と2番のイグニッションコイルを入れ替えて故障個所が入れ替わったので、原因はイグニッションコイルの不良

ということでイグニッションコイルを交換することにしました。

70ノアのイグニッションとスパークプラグ交換方法

エンジンカバーが付いてる場合はカバーの取り外し。

ゴムブッシュにピンでささってるだけなので引っ張れば外れますが、固着してる可能性大です。

カバーを外したら、イグニッションコイルを固定してるボルトを外します。

このとき、コイルのカプラーのツメが折れました。

なぜか黒のカプラーだけ・・・

材質違うので劣化具合が違うのでしょう。

イグニッションコイルはボルト外せば引っこ抜くだけ。

次にスパークプラグの取り外し

14mmのディープソケットがあったのでそれを使います。

プラグレンチだとマグネット付いてて外したプラグをくっつけてきますが、持ってなかったのでイグニッションコイルを利用してプラグを抜いてきました。

プラグを十分緩めて、イグニッションコイルを差し込んで抜いてきます。

マグネットキャッチとかでも大丈夫だと思います。

イグニッションコイルとスパークプラグを外せば新品の部品と交換

70系ノアのイグニッションコイルとスパークプラグは社外品で対応

純正の部品でもよかったのですが、見積もりもらって値段が高かったので社外品で探しました。

これやすいから良いかと思ったのですが、あまり安くてすぐ壊れるのも嫌だったから別を検索。

【イグニッションコイル 4本】 ノア・ヴォクシー・エスクァイア ZRR70G ZRR70W ZRR75G ZRR75W ZRR80G ZRR80...

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すると、HELLAから70系のノアに対応したイグニッションコイルを発見。

HELAAはドイツ車とかで純正で採用されるメーカーなのでまあ安心。

4本交換するので4本セットを購入。

トヨタ ヴォクシー(ZRR70G ZRR70W ZRR75G ZRR75W) カローラ フィールダー(ZRE142G ZRE144G) HELLA製 イグニ...

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スパークプラグはNGKの「プレミアムRXプラグ」を購入。

LKAR7ARX-11P 94493

品番は、5DA358000461

ちゃんとHELLAのロゴもありました。

純正と比較してもほぼ同じ

スパークプラグは、94493

純正のプラグはこんな感じでした。

スパークプラグとイグニッションコイルは取り外しの逆の手順で取り付け。

コイルのカプラーのツメが折れててカプラーがそのうち抜けないか、接触不良起きないかが心配でしたが一応OKぽい。

しっかりと差し込んで様子を見る形。

イグニッションコイルとスパークプラグを交換したらエンジン始動して確認。

問題なし。

可変バルブマチックのユニットが原因場合は？

私のノアの場合、エンジンが可変バルブマチックになってたのでそれが原因の可能性もありました。

調べてみると症状的には少し違っていて、エンジンも吹けあがらないようになるみたいです。

2000回転以上にエンジン回転数が上がらないとか。

この症状になるとヤバいかもしれませんね。

バルブのユニットは、「コンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラ」というようです。

もし、これが原因の場合は工賃入れて約10万円ほど修理代がかかるようです。

こうなった場合はさすがに考えますね

自分で交換するのも無理そうだし、中古部品探しても信頼できないし・・・

高額の修理代がかかりそうな場合は乗り換えも検討になりますね。

もし車の乗り換えする場合は一括査定で買取金額を出してもらわないと損するかもしれませんね。

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まとめ

今回は、70系のノアのエンジン不調、チェックランプ点灯の話をしました。

今回の原因はイグニッションコイルということで、自分で交換したので比較的安く済ますことができました。

走行距離も17万キロを超えてるので不具合箇所はそれなりに出てきます。

そろそろ乗り換え時かなとは思いますが、大きな故障がないとなかなか乗り換えないものですね。

この先のトラブルを考えると乗り換えかな・・・

最近何件かあったんですが、トヨタのノア、ヴォクシー、アルファードなどにナビ、カメラ、フリップダウン等の取り付けを行った後、メーター内のPKSB警告ランプ（PKSB OFF 表示灯）が点滅するトラブルがありました。

この警告ランプです。

PKSBとは

PKSBとは、パーキングサポートブレーキのことでトヨタの一部車両に搭載されています。

駐車時や低速走行時に障害物等があれば衝突を軽減するために、ハイブリッドの出力を抑制したりブレーキをかけたりするシステムの事です。

衝突防止装置の一部ですね。

PKSBランプ（PKSB OFF 表示灯）が点滅した際の対処法

カーナビなど取り付けた後になぜかPKSBランプ（PKSB OFF 表示灯）が点滅し、マルチインフォメーションディスプレイにも「パーキングサポートブレーキ現在使用できません」と表示されました。

色々な部品を取り外して作業するため、どの部品を外した時にこの症状になるかはまだ確認できてません。

（基本的にバッテリーは外して作業しないとダメですが、繋いだまま作業してます。）

車両の取扱説明書を確認し、PKSBランプ（PKSB OFF 表示灯）が点滅した際の対処法を読んでみました。

• ブザーが鳴った場合は、トヨタ販売店で点検
• ブザーが鳴らなかった場合は、センサー部の汚れなどによりシステムが一時的に使用できない

など書かれてました。

センサー部には汚れもないし・・・

さらに確認すると、PKSB OFF 表示灯が点滅し、マルチインフォメーションディスプレイにも「パーキングサポートブレーキ現在使用できません」が表示された場合の対処法もありました。

• センサー部に氷・雪・泥などが付着
• シフトがリバースの時だけならカメラの汚れ、リバース以外も表示されるならクリアランスソナーセンサーのバンパー周辺の汚れ
• センサーが汚れてなくても表示出る場合はトヨタで点検
• バッテリーを脱着した後、システムの初期化がされていない

このように4点書かれてました。（車種により記載が違います。）

センサーの汚れかバッテリー脱着によるシステムの初期化。

センサーも汚れてないし、バッテリーも外してない・・・。

自分でできそうな対処法としては、センサー部の掃除とシステムの初期化

PKSB（パーキングサポートブレーキ）の初期化とは

バッテリーを脱着すると、PKSB（パーキングサポートブレーキ）の初期化が必要になる場合があるようなので、とりあえず行ってみました。

PKSB（パーキングサポートブレーキ）の初期化の方法は、約35km/h以上の車速で5秒以上直進走行すると初期化できるそうです。

また車両停止状態でハンドルを左右いっぱいに回すそうです。

今回、ナビを取り付けたあとにPKSBランプ（PKSB OFF 表示灯）が点滅した車両も、35km/h以上で走行すると無事に点滅は消えました。

まとめ

ナビ取り付けなどでPKSBランプ（PKSB OFF 表示灯）が点滅した場合は、とりあえず35km/h以上で5秒以上走行してみましょう。

走行しても点滅したままならトヨタで点検です。

そろそろ車検も近いし、車を買い替えようかな・・・。

でも新車を見にいったけど納車まで意外と時間がかかって、前の車の車検が切れちゃう・・・

そんな場合の対策としては次の3つがあげられます。

• 新車を購入するお店から代車を借りる
• 買い取り業者から代車を借りる
• 新車購入するお店で下取り車の車検をしてそのまま乗る

それぞれの対処を詳しく説明します。

新車を購入するお店から代車を借りる

タイトルの通り新車の購入の際に下取り車の車検が近いことを説明し、納車が間に合わないなら代車を貸してとお願いする方法です。

お店のサービスカーを借りるのが一般的だと思いますが、もしかしたら試乗車を借りれる場合もあります。

ただし、お店の代車も長期間の貸し出しはしてもらえない可能性もあるため、新車購入の際にはしっかりと話をしておきましょう。

買い取り業者から代車を借りる

下取り車の査定額は一般的に買取専門業者の方がディーラーよりも高く買い取ってもらえるケースが多いです。

なので、買い取り業者に下取り車の処分をお願いしたい場合もあるでしょう。

今回のように、納車までに下取り車の車検が切れる場合に買い取り業者で代車を用意してくれる場合があります。

代車サービスは業者によって違う為、一括査定を申し込んで業者から電話があったタイミングか査定に来た時に「納車までに車検が切れそうだから代車を借りたい」と説明しましょう。

無料で借りれる場合もあると思いますが、代車の質は古めのコンパクトカーや軽自動車になることが多いと思います。

この方法のメリットは、下取り価格はディーラーよりも高くなるケースが多い事。数万円～十数万円高くなる場合もあります。

ちなみに、すでに車検の切れた車も高額買取する場合があるので一度利用してもいいサービスです。

買い取り業者を見つけるにはネットの一括査定の申し込みが楽です。無料で査定をしに来てくれるので申し込みをして日程を決めるだけ。

おすすめの一括査定業者としては、

• ズバット車買取比較
• かんたん車査定ガイド
• カービュー
• 楽天　無料愛車一括査定

とかです。

どれも無料のサービスなので利用する価値アリです。

新車購入するお店で下取り車の車検を通してそのまま借りる

この方法は、自分の下取り車をそのまま代車として乗る方法です。
車検が切れる寸前に下取りにだし、お店で車検を通してもらいそれを代車として納車まで借りる方法です。

しかし、最低限の車検費用は当然かかってきます。

これを本人負担かお店負担かは新車購入の商談の中で話し合う必要があります。

お店によっては、いったん車検費用を負担してもらって新車の納車の時に下取り費用に車検代を上乗せでを返金するというケースもあるようです。

この方法のメリットは乗り慣れた車を代車で乗れるから気持ちが安心です。

まとめ

今回、新車の納車までに下取り車の車検が切れる場合の対策を3つ紹介しました。

他にもあるかもしれませんが、どの方法をするにしてもお店の営業マンとしっかりと相談して一番ベストな方法を見つけましょう。

車を買い替えようかなと思ったときは、古い車の車検、新しい車の納車の時期を考えて、できるだけ早めに行動しましょう。

当サイト内で「80 系 純正ナビからアクセサリー電源」と検索された方がいたようなので記事でもかいてみます。

80系なのでノア、ヴォクシーのことかな・・・。

と勝手に思ったので80系のノア、ヴォクシーの純正ナビ装着の車のナビからアクセサリー電源を取る際の情報です。

実際に作業での写真は無いので、純正ナビの取り外し方や配線の情報はアルパインさんのを引用させてもらいます。

＞＞http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/71_1401_l.pdf

一応、オーディオレス車のナビ周りのパネルの外し方はこちら

純正ナビで10インチとかならスイッチのパネル外してからセンタークラスターパネルの取り外しですね。

あと、純正なら盗難防止のネジを使ってナビを固定してるかもしれないのでアダプターを用意しておきましょう。

ナビが外れたらアクセサリー電源の位置です。

ナビの裏にはいくつもカプラーがありますが、そのうち10ピンのカプラーにアクセサリー電源があります。

10ピンと6ピンが並んでます。

カプラーの形は下の図を参考に・・・。

アクセサリー電源の位置と配線の色はこんな感じです。

オーディオレス車のヴォクシーの10ピン、6ピンコネクターはこんなのです。

端から2番目の灰色がアクセサリー電源です。一番端は水色でバッテリー電源です。

テスターあればすぐにわかります。

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純正ナビからアクセサリー電源取り出す際の注意点

純正のナビの場合、変換ハーネスとか使ってないので純正の配線にダイレクトに接続することになります。

この純正の配線が最近細くなっています。

純正の配線から電源を取り出す際は、おそらく電源の分岐タップとかを使うでしょう。

こんなのとか

分岐タップを使う場合、保護してるテープをはがして接続しやすくします。

その際に、アクセサリー電源の配線が細い場合は対応した分岐タップを使用しましょう。

80系のアクセサリー電源の配線は細かったと思うので、先ほど紹介した赤色の分岐タップでは接触不良が起きる可能性があります。

おすすめの分岐タップはピンク色のタイプ。3Mの商品は良いです。ただ個数が・・・

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接触不良起きると手直しとか面倒になるので、線の太さに対応した分岐タップを使いましょう。

まとめ

80系の純正ナビのアクセサリー電源の情報を紹介しました。純正ナビなので社外品のように赤色がアクセサリーではありません。

情報ではアクセサリー電源の線色は「灰色」ですが、灰色も何本かあるかもしれないのでカプラーの形状を確認してテスターを使用して確認しましょう。

間違った灰色に接続して車両側に変なことにならないように・・・。