この車両は前回の記事で紹介したディスプレイオーディオ装着車から社外品ナビへ交換した車両。ナビの取り付けと同時に後席用のフリップダウンモニターの取り付けを行いました。

ディスプレイオーディオの交換方法はこちらを参考に

ナビゲーションはパイオニアだったのでフリップダウンモニターもパイオニア製でツインムーンルーフ付きでした。

取り付けをしたフリップダウンモニターと取り付けキット

フリップダウンモニターはTVM-FW1100-B

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取り付けキットはKK-Y106FD

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ツインムーンルーフ車も対応してるキットです。取り付けた車両はツインムーンルーフ付き車でした。

あと、HDMIで接続のためHDMIケーブルCD-HM250

パイオニア HDMIケーブル カロッツェリア CD-HM250 5m(Type A オス- Type D オス)

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以上を取り付けます。

フリップダウンモニター取り付け方法

取り付けは取付キットの説明書に従って行います。

天井をカットするための型紙を元に天井の切り取ります。ちょっと小さめが無難。

次に必要な内装パーツの取り外し。ナビと同時進行だったため色々外しました。Aピラーとか

センサーのカバーとか（必要ないかも）

ドア信号線が必要なのでルームランプユニット。固いけど引っ張るだけで外せます。

ユニット右側の配線からドア信号線を接続

天井を少し下すためサンバイザーとホルダーも外し。90度くらいひねって取り外し。

助手席のアシストグリップも取り外し。これが大変！！

キャップを外してスプリングで固定されてるだけなんですが、キャップが外れない・・・

パイオニアの説明書には詳しく書かれてないのでどんな風に外せばいいのか訳が分からん感じ。無理にマイナスドライバーとかでコジると傷ついたりへこんだりします。でも外さないとダメなのでちょっと強引に・・・

外したキャップの構造はこんな感じでした。

左右にしっかりとしたツメがあります。広げながら引っ張る感じにしないと手前に引っ張る感じではかなり硬いです。でも左右に広げるのも難しいですが・・・

ツインムーンルーフ車なのでスライド機構の邪魔にならないようにフリップダウンモニターの配線をします。確かアルパインの取り付けキットの説明書は詳しかった記憶がありますがパイオニアの説明書は適当・・・

なので、アルパインの記憶を頼りに天井のファスナー（マジックテープみたいなの）を外して天井の一部を下します。ルーフの隙間から覗き込んで配線を通します。

配線が終わればモニター本体の固定

ルームランプの配線の接続は説明書に記載されています。

ルームランプ配線の詳細は・・・

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あとはナビ裏まで配線して電源とHDMIケーブルの接続。動作確認して取り付け作業終了。

まとめ

今回は、パイオニアのフリップダウンモニターの取り付けを紹介しました。元々ディスプレイオーディオ付きのアルファードを社外品ナビに交換した車ですが、フリップダウンモニターも今までと同じように取り付けは可能です。

マイナーチェンジしても構造等は変わってないですね。

なので、ディスプレイオーディオのアルファードにアルパインのナビとフリップダウンモニターセットやパイオニアのナビとフリップダウンモニターのセットも取り付け可能です。ただし、車両に一部使えない機能でますが・・・詳細はナビ交換の記事をご覧ください。

ちなみに一番手間だったのは助手席のグリップの取り外し・・・

アルファード・ヴェルファイアに標準装備されたディスプレイオーディオは基本的に交換できないといわれていますが、配線の変換ユニットやディスプレイオーディオ装着前モデルの純正パーツを取り寄せれば交換できるということで社外品のナビに交換してみました。

これがディスプレイオーディオですが、オーナーさんは最初から交換を前提で最低限の仕様を選ばれてます。

ディスプレイオーディオの交換前に確認しておくこと

ディスプレイオーディオを交換するにあたって最初に確認しておくことがあります。一部の車両の設定がディスプレイオーディオの画面で設定をするため取り外してしまうと後で設定できなくなるのでその確認です。その他にもヘルプネットに関する注意等々もあります。後ほど配線の変換ユニットを紹介しますがそ

メニューから設定・編集

車両⇒車両カスタマイズ

ドアロック、エアコン、ランプ類の設定ができます。

例えばドアロック設定はこんな感じ。

設定しておきたい項目があれば取り外す前にしておきましょう。再設定する場合はディスプレイオーディオに戻さないとダメなので手間とお金がかかるかも・・・

ディスプレイオーディオから交換した社外品ナビと必要な部品

今回、ディスプレイオーディオから社外ナビへの交換の際に使用した部品です。

パイオニア9インチナビの場合

交換したナビはパイオニアのAVIC-CQ912-DCを選択。9インチナビです。

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電源線は別途必要なのでRD-Y101DK

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オプションでHDMIの入力が欲しいということでHDMIケーブルCD-HM220

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ディスプレイオーディオの配線を今までのトヨタの10P、6Pなどに変換するユニットがjifu placeさんのJP-CA106ACS

トヨタディスプレイオーディオ付きアルファード専用ナビ取付け配線キットです。

jifu placeさんの通販サイトで買えますが楽天でも取り寄せて販売してるお店もありました。

アルファード以外は適合してないそうで当然ながら「JBL」仕様もNGだそうです。他にも色々と注意事項があります。

カメラやT-connect、ヘルプネットなど注意事項があるので購入前に注意事項は確認しておきましょう。

バックカメラは純正装着なのでカメラ変換も使用します。先ほどの変換ユニットでバックカメラは４Pカプラーになるのでトヨタ４Pカプラーの変換ユニットを使います。今回はミスタープラスのCA-10

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こちらのデータシステムのRCA-003T部品もOKです。

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あとは純正のパーツを準備します。

オーディオレス車の9インチパネル　55405-58310

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オーディオブラケット左右　86211-58100、86212-58100

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純正ハザードスイッチ　84332-58031

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以上の部品を用意しました。

アルパインのナビの場合

ついでにアルパインナビの場合も紹介しておきます。2017年(H29)12月～2019年(R1)12月までのアルファード用の11型ナビEX11NX2-AV-30は取り付け可能らしいです。

ブラケットやパネル等は専用ナビに付属。

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ハザードスイッチはサイズが違うため交換しないとダメです。品番は先ほどと同じ。

あと、純正のGPSアンテナや地デジアンテナを流用する場合はjifu placeさんで変換も販売中。楽天では下記店舗で販売されてました。

アルファードディスプレイオーディオ用地デジアンテナ変換　JP-AJDA

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アルファードディスプレイオーディオ用GPSアンテナ変換　JP-AJDA2

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アルパインの付属品を使用するなら必要ないですね。

バックカメラは純正を利用するなら変換コードが必要です。jifu placeさんではJP-CA87TA

アルパイン専用カメラ変換（トヨタ4ピン→アルパイン専用端子） JP-CA87TA

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アルパインの場合は、KWX-Y300NRが適合かな・・・

アルパイン(ALPINE) トヨタナビレディー カメラ変換ケーブル KWX-Y300NR

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準備する部品としてはアルパインの方が少な目です。ハザードスイッチはどちらの場合でも用意しましょう。

ディスプレイオーディオを社外ナビへの交換方法

必要な部品を揃えたら交換開始。まずはディスプレイオーディオを外します。オーディオ周りの外し方は情報調べればたくさんあると思いますのでざっくりと。

通常のセンタコンソールなのでシフト横パネルとナビ周りのシルバーのパネルを外します。

シフト横のパネルは意外と硬いです。

次にエアコンダクトを外します。

ちょっと硬いですが引っ張って外します。

あとはモニターを固定してるボルトを外します。

4本外したら本体を引っ張って外します。

ディスプレイオーディオ裏の端子はこんな感じです。

オーディオブラケットは穴の数が違うのでマイナー前のブラケットに交換

ハザードスイッチはサイズが違っています。左がディスプレイオーディオ車。右がマイナー前。

9インチのオーディオパネルに交換するのでマイナー前のハザードスイッチが必要になります。

ディスプレイオーディオのコネクター類はこんな感じで今まで以上にたくさんの配線があります。

アンテナ類を通すために助手席のグローブボックスの取り外し。上部にボックスがあるので開口部が狭くなってます。

あと左右のAピラーの取り外し。

地デジアンテナ、GPSアンテナ等は説明書を参考に取り付け。この作業は普通の車と同じです。

ナビ裏の配線に変換のユニットを取り付けます。説明書があるのでコネクターを間違えないように。

これを取り付けたら今までのトヨタのカプラーに変換されます。ステリモ、車速バック、バックカメラも使用可能。

ただ、このユニットが10㎝くらいの幅があるのでオーディオ裏に隠すのが少し大変でした。真後ろに固定したらナビの奥行がかなりきつくなりそうだし、左右にも逃がせない・・・

で、上部の隙間へ固定することに・・・

ダッシュボード上部の手前側に少しひっかけて奥は配線の束を利用して落ちないように・・・。念のためボックスにクッションテープを貼り付けて音鳴り防止

ユニットを固定できたら電源線などを接続してナビ本体を取り付けます。オーディオブラケットは以下のネジ穴を使用。7インチで使用する穴よりも上の穴です。

ナビを取り付けたらこんな感じです。ハザードスイッチを接続してパネルを戻していきます。

完成。

全ての動作確認をして交換作業終了。

ヘルプネットのボタンが赤く点滅

今回の車両にも付いてましたがヘルプネットのSOSボタンが赤く点滅しました。通常は緑点灯らしいです。

緑ランプのみ点灯の場合にヘルプネットが利用いただける状態。

ディスプレイオーディオを交換したらしばらく緑点滅してから赤点滅に変わりました。

jifu placeさんのサイトでも注意項目で

純正のsos（ヘルプネット）ボタンが赤く点滅する場合がありますが故障ではありません。点滅も消せません。

ディスプレイオーディオ画面内のボタンを押して専用オペレーターと通話するヘルプネットが使用出来なくなりますのでご注意ください。

と記載されています。

赤点滅した場合は、T-connectのヘルプサイトの情報では

＜赤ランプのみ点滅＞
緊急通報に失敗した場合や、自動保守点検に何度も失敗した場合、または手動保守点検に失敗した場合の状態です。
再度保守点検をお試しください。

ということらしいです。保守点検の方法は説明書にも記載されていました。

実際に保守点検をやろうと思いましたが、操作ミスをしてしまい実際にヘルプネットへ繋がって男性オペレーターから「事故ですか？急病ですか？」みたいに繋がってしましました・・・

「テストしてました」と話すとこれで通話切りますねと切断していただきました。

赤点滅はそのままでしたが、ヘルプネットの動作は確認できました。

アルファードのディスプレイオーディオの社外ナビへ交換はオートバックスで可能？

ディスプレイオーディオを社外品のナビに交換したい人が手軽に行けるお店がオートバックスですね。

今回のようにアルファードのディスプレイオーディオをオートバックスで交換してもらえるのか？って事ですが、部品の取り寄せ等ができれば作業は基本的に可能だと思います。ただし車両側の注意点も了承したうえでの作業。

あとはお店の技量によっては断られる可能性もあるかもしれません。スーパーオートバックスや電装業者に依頼してる店舗などでは対応してもらえる可能性は高いかもしれません。

一度お店に相談してみることですね。

まとめ

アルファードのディスプレイオーディオを社外品ナビに交換する方法を紹介しました。マイナー前の部品や配線の変換パーツを使用すれば取り付けは可能です。

配線の変換ユニットはアルファード専用と記載されていましたが多分ヴェルファイアでも大丈夫でしょう。

ヘルプネットのランプが赤点滅のままになるなど車両側で注意しないといけないことがあるので事前に注意事項は確認しておきましょう。

テレビキットなのでテレビキャンセラー、キャンセラー、テレビナビキットとか取り付け方法は同じになります。

アルファードのディスプレーオーディオはこんなの

JBLではないです。9インチのディスプレイオーディオですね。

このディスプレイオーディオにテレビキットを取り付けました。

ヴェルファイアも取り付け方法は同じですね。

データシステムのディスプレイオーディオ用テレビキット

今回取り付けをしたテレビキットがこちら

データーシステムのTTV417

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スイッチ切り替えタイプです。

地図操作も可能みたいです。

ちなみに、他のキットでは

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これらも適合するみたいです。オートタイプとかの違いです。

取り付け方法はほぼ同じのはず・・・

ディスプレイオーディオテレビキット取り付け方法

データシステムの商品なので説明書が入ってます。

ディスプレイオーディオの外し方も書いてますが、その前に重要な注意点があるので読んでおきましょう。

エンジンオフ後、6分間はバッテリーのマイナス端子を外さないようにとのことです。

ナビのメイン電源を落としたらダメなのでナビ本体のカプラー等も抜いちゃダメってことですね。

バッテリー端子外さない場合も、カプラー等抜くのは時間を待った方がいいですね。

まあ、パネル類外してる間にそれくらいの時間は経つと思いますが・・・

今回は大型コンソールだったので横のパネルから外します。

ここのパネルが意外と固いですね。斜め上に引っ張る感じですがクリップがしっかりしてて、毎回自分のツメがはがれそうになります・・・

コンソールのパネルを外したらモニター周りのパネルの取り外し。

このパネルのツメもしっかりしてます。材質が固いので経年劣化で数年後には壊れそう・・・

あと、エアコンの吹き出し口を外してボルト4本の取り外し。

テレビキットはモニター裏のカプラーに割り込ませます。

ごちゃごちゃしてますが説明書見て間違わないように取り付けます。

あと、好きな位置に切り替えスイッチを貼り付けて外したパーツを元に戻します。

エンジンを始動して動作確認。

走行テストでテレビが写って、ナビ操作ができれば取り付け終了。助手席の方に操作してもらいましょう！！

まとめ

今回は、アルファードのディスプレイオーディオのテレビキットの取り付け方法を紹介しました。

使用した部品はデーターシステムさんのですが、他メーカーでも取り付け場所は同じなはずです。

ただし、カプラーを分解して組み替えるタイプもあるかもしれないので説明書をよく見て作業しましょう。

R2.1～以降のAGH30・35/GGH30・35のアルファードで、JBLプレミアムサウンドシステム＜T-Connect SDナビゲーションシステム+JBLプレミアムサウンドシステム＞装着所が対象です。

ヴェルファイアでも同じですね。

走行中にテレビが見れるテレビ・ナビキットの取り付け方法を紹介します。

テレビキットはデータシステムのTTV411を使用

今回、アルファードのJBLナビのテレビキャンセラーに使用したのはデータシステムのTTV411を使用しました。

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アルファードのJBLナビのテレビキャンセラーの取り付け方法

TTV411の中には車種別の取り付け説明書がありますが、在庫商品のためアルファードのJBLナビの取り付け説明書はまだ同梱されていませんでした・・・

いつもとは違う説明書と部品・・・

いつものようにオーディオ裏かと思いオーディオを取り外しましたが該当するコネクターは無し。

まさかと思ってグローブボックスを開けると、オーディオユニットがありました。

適合表を見ると「オーディオユニット裏」。モニターユニット裏ではないんですね・・・

ということでグローブボックスにあるオーディオユニットを取り外します。

取り付け説明書が入ってなかったので手探り状態。

カバーを外します。

奥にブラケットを固定してるネジ発見

ネジを外せばオーディオユニットが取り出せるかと思ったけど、そう簡単にはいきませんでした。

オーディオユニットの上部がグローブボックスの部分に干渉して引っ張り出せません。

上にある木目のパネルも取り外し。引っ張れば外れます。

よく見ると、グローブボックスのパネルを取り外さないとオーディオユニットは取りはずせなくなってました。

オーディオユニットをダッシュパネルに固定して、その上からグローブボックスを取り付けしてある構造です。

ということでグローブボックス周りをバラバラにして、オーディオユニットの取り外し。

あとは裏の該当するコネクターを外してパーツの組み換えをします。

初めてだったので正解がよくわからなかったけど合うようにしか合わない感じ。

コネクターを組み替えたらスイッチの配線を接続し、バラバラにした部品を元に戻せばキャンセラーの取り付け作業終了

まとめ

今回は、アルファードのJBLナビのテレビキャンセラーについて紹介しました。

ナビゲーションの裏の作業なら取り外し方とかいっぱい情報があります。

ただ、JBLナビの場合はグローブボックス内の作業で簡単にできるかと思ったけど意外と面倒でした。パネルの組付けの順番の問題でオーディオユニットが簡単に取り出せないので難易度が上がりますね。

DIYで行うには面倒かもしれないので専門業者に頼んだ方が良いかもしれませんね。

取り付けをしたのは、30系 アルファードにLEDウインカーレンズKIT 流星Ver ウェルカムライト付「オープニングライト機能付き」の商品です。

モデルは違うかもですがこんなの

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「スモークレンズ/インナーブラッククロームレンズ」「ライトバーブルー」30系 アルファード/ヴェルファイ...

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30系 アルファード以外は、30系ヴェルファイア・50系RAV4に対応。

商品説明は公式サイトのユーチューブ動画をご覧ください

Revier（レヴィーア）LEDウインカーミラーレンズ取り付け方法

取り付け方法ですが、製品の中に説明書が入ってます。説明書を見ながら取り付けをすればいいのですが写真は白黒で小さくて訳が分かりません・・・。

文章説明もイマイチわかりにくいので配線図の接続だけを頼りに取り付け作業を開始します。

接続が必要になる配線は、ウインカー信号、ルームランプ信号、スモール信号の3つ

ウインカーはドアミラーから接続、ルームランプは信号は天井のルームランプユニットから接続、スモールはどこかのスイッチのイルミから取り出すことにしました。

まずは、内張りを外してドアミラーレンズの交換。助手席側を紹介しますが運転席側も同じです。

パワーウィンドウスイッチなどを取り外し、内張り固定してるネジを外します。

ドアミラーのカプラーを外します。白いカバーはネジで固定されています。

あと、ツメ2ヶ所引っかかってますが矢印側のツメが動くので隙間からマイナスドライバーなどでツメを押して取り外しします。

無理に外そうとしたら外せなくもないですが、破損には注意です。

ドアミラーを固定してるボルトの取り外し。

はめ込みのカバーを取り外してボルト3本外します。

ドアミラーはドアに差し込んでるのでボルト外しても脱落することはありません。

カプラーを外してドアミラーを持ち上げて外します。

配線はドアの隙間を通ってるのでこのまま取り外すと取り付けが大変になります。

カプラーに紐とかいらない配線をくくりつけといた方がいいです。

ドアミラーはツメみたいなのが引っかかってる可能性もあるので揺らしたりして取り外し。

配線をくくっておいたので取り付けの際は楽です。

どのような取り回しで配線されてたのかわからなくなっても安心。

ドアミラーが外れたらウインカーレンズの交換。

ミラーレンズの取り外し。

ミラーレンズはツメ4ヶ所で固定。割らないように慎重に外します。

ドアミラーの根本部分の中を配線するのでバラバラに分解していきます。

付属の取り付け説明書は白黒で何かわからない・・・文章を頼りに・・・

カバーを外して

トルクスネジを外します。

カバーを固定してるネジを外します。

ミラーカバーはツメで引っかかってるので確認しながら取り外し。

上のカバーを外したら、下のカバーを外します。ネジが出てきました。

あとは引っ張って外します。

ようやくウインカーレンズが外れました。

商品と比較すると形が全然違う・・・

説明書もよくわからないし・・・

と思ったら付属の部品が合いそうな感じ。

ネジ2本も同梱されてたからこの黒いパーツをレンズに取り付けるみたいです。

こんな感じ

これで純正のウインカーレンズと同じような形状になりました。

純正と同じように固定していきます。

説明にある配線は

赤・青・黒線

赤：ウインカーの＋

黒：ウインカー・ライトバー共用の－

青：ポジションの＋（任意接続）線

白・黒線

白：フットランプの＋

黒：フットランプの－

緑・黒線

ウインカー切換えスイッチ

このようになります。

ウインカーの信号は、純正配線の変換コネクターが付属されていたのでそれを利用して接続。

赤と黒の配線を繋ぎます。

変換コネクターの反対側に空のコネクターが付いてるので、そこに赤と黒の配線の端子を差し込みます。

電源を確認して端子を差し込みましょう！！

ここで落とし穴に合いました・・・

詳細はあとで・・・

残りの配線は車内へ引き込むため純正の配線と一緒に束ねます。

ミラーの軸の部分などを通していきます。

延長ハーネスも付属されてるのでつなぎます。長さが違うので右側、左側でどっち使うか考えて接続。

他の配線の取り回しの関係で私は助手席側を短い配線で。

外したカバーを組付けたらドアミラーを固定。

次に、ドアから車内へ配線します。

ボルト2本外して分解

配線通しを使えば簡単に通りますね。

車内へ配線出来れば、反対側のドアミラーの作業。

運転席側も同じ作業なので説明しません。

運転席側も車内へ配線を引き込んだら助手席側に持っていきます。

スイッチ信号、ドア信号、イルミ信号の計5本です。

安全のためと見た目のためにコルゲートチューブ通しました。

これくらいでいけると思う

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今回は、ウインカーの切り替えスイッチを助手席側に設置したので、助手席側に配線をすべて集めました。

切り替えスイッチにはコネクターが付属されてるので、配線の端子を差し込みます。

で、ルームランプ信号とイルミ信号の配線も何故か端子になっています。

この端子はどうするの？？？

カプラーも付属されてないし説明書に記載なし！！

で、訳が分からないので切断します。

青色の配線はイルミ信号に接続。

イルミが光るスイッチが沢山あるので作業しやすそうなスイッチを外して、イルミ信号の取り出し。

緑線だったかな・・・テスターで要確認。

白と黒線はドア信号線になります。

ルームランプ信号はルームランプの裏から接続。

どれだったか忘れたので、アルパインさんの情報を参考に

http://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=4618

白が＋、黒が－へ接続。

白線を＋Bの水色、黒線をドア信号の白へ繋ぎます。

すべての配線を繋いだら動作確認。

ここで落とし穴！！

ウインカーが光らないのです・・・。

【トラブルシュート】ウインカーが光らない原因はまさかの！！

ウインカーの信号は商品に付属の変換コネクターを接続・・・

配線の色が同じになるようにカプラーに端子を差し込んで・・・

つないだのに光らない！！

で、まさか＋、－が逆？？

とテスターで調べると、車両のウインカー信号のプラスはピンク色。

製品のプラスは赤

なんと、＋、－が逆だったんです。

端子を抜き替えるのは困難だったため、変換ハーネスを切断して繋ぎ変え

これで無事にウインカーも点灯しました。

説明書はよく読んで作業しましょう。テスターで測定してから接続すればこんなミスはありません。

ただ、言い訳すると赤・黒の配線で変換コネクター作られてるとその色と同じになるように端子は差してしまいます。

完全に組み上げる前だったのでまだよかったですが、ちょっとびっくりのトラブルでした。

ウインカーの点灯も確認できればすべての動作確認。

スモール点灯

ウインカー点灯

ウェルカムランプ点灯。

すべての動作がOKなら取り外した部品を元に戻して作業終了。

Revier（レヴィーア）LEDウインカーミラーレンズは車検対応？？

今回、LEDウインカーレンズKIT 流星Ver ウェルカムライト付「オープニングライト機能付き」の取り付けをしました。

スモール点灯で「オープニングライト機能付き」になるのでウインカー部分がオレンジにフラッシュします。

この動作って車検的にはかなりグレー（黒に近い）な気がします。

車検をしてもらう工場によってはNGになる可能性が高いかもしれません。

スモール信号ではなくACC信号ならエンジン掛けた時だけフラッシュ。あとは白く光りっぱなしでミラー部分のデイライトみたいな印象。

これはこれでNGかもしれません。その他灯火の認識ならどうなのかな・・・

流れるウインカーとウェルカムライトだけなら問題なさそうですが、ライトバーを光らせる機能の部分は接続方法では車検NGになるかもしれませんね。

こればっかりは車検の時の検査員・検査官の判断に任せるしかなさそう・・・。

Revier（レヴィーア）の他のタイプについてはわかりません・・・

まとめ

今回は、Revier（レヴィーア）LEDウインカーミラーレンズ取り付けを紹介しました。

30系のアルファードに取り付けしましたが、作業内容的にはそれほど難しくはないです。

手間なのはミラーの分解かな。

とりあえず、説明書が不親切な印象だったのでミラーカバーの分解に時間がかかりました。

あとは、変換ハーネスの線色の違いにビックリ！！

普通は同じ色になるように繋いじゃうと思うんですよね～

メーカーさんを信用しすぎた自分に喝！！

車は、平成18年（2006年）式で走行は110,500キロ、色はパールホワイトのアルファードです。

10系アルファードなので10万キロを超えた車です。

この10万キロ超えたアルファードの買取り金額はズバリ、50万円！！

だそうです。

ちなみにグレードは2400ASリミテッド。車検は29年4月まで残ってたそうです。

もし、10系アルファードに乗ってる方で車を手放そうかなと思ってる方は参考に。

高く手放すならこのサービスを利用しましょう！！
[買取り業者一覧リスト]