コムテックCRS-2000のダイハツトールへの取り付け方法

今回、トールに取り付けたエンジンスターターは、コムテックのCRS-2000

※多分、ルーミーやタンクでも同じ方法だと思います。

コムテック 車種専用アンサーバックエンジンスターター BeTime CRS-2000 プッシュスタート車専用モデル ホ...

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それと、車種専用の配線Be-H401

コムテック エンジンスターター専用ハーネス Be-H401 WRS専用

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CRS-2000とBe-H401のセット商品があります。

エンジンスターターの取り付け前に車種別の接続資料を確認。

車種別の接続資料はコムテックのホームページから確認できます。

http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/tekigou2/

資料を確認したら作業開始。

専用ハーネスとイモビの通信ユニット

エンジンスターター本体とリモコンのアンテナ

資料を読んでファンクションスイッチを設定

どんな接続になるか仮接続で確認

運転席の足元、ハンドル下を外します。

ダッシュボード右隅あたりにアンテナを設置。

その他、各カプラーの接続先は資料に書いてるのでわかりやすいです。

電源はハンドルの下のユニットから分岐

イモビの通信ユニットも資料の指定の位置へ取り付けします。

通信ユニットの固定は初期設定を行ってエンジンがかかることを確認してから本固定した方がいいです。位置によってはうまくエンジンかからないかもしれませんので・・・。

エンジンスターターでドアロック連動するための部品

今回はエンジンスターターのリモコンではドアロック、アンロックはしないようにしました。

エンジンスターターを使用中は純正キーではドアロックは開けれないため、一旦エンジンスターターでエンジンを切ってから純正キーで開錠しないとダメです。

もし、エンジンスターターのリモコンでドアロック、アンロックもしたいなら「Be-970」と「Be-965」が必要になります。

コムテック エンジンスターター専用ハーネス ワイヤレスドアロック配線キット Be-970

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コムテック エンジンスターター専用ハーネス ワイヤレスドアロックアダプター Be-965

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ドアロックアダプターの接続も資料に書いてます。

ちなみに、純正のセキュリティアラーム装備車の場合、設定がONだとエンジンスターターで始動したアイドリング中は純正セキュリティが解除されたり、警報がなる場合があるそうです。

セキュリティアラームをOFFにするなど対応が必要な場合があります。

エンジンスターター使用時の制限項目

先ほど書いたように、純正のセキュリティを解除するとか、純正のリモコンでドアロック、アンロックができないとかエンジンスターター使用中は何か機能が制限されたりします。

トールの場合でも制限されることがあるので車種別の適合情報を確認しておきましょう。

http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/tekigou2/part02.php?maker_file=st_daihatsu&maker_name=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84&gyou=%E3%83%88

エンジンスターターでエンジンかからなくなった場合

エンジンスターターでエンジンがかからなくなった原因はいくつかありますが、今回のセットの場合は純正リモコンとエンジンスターターのリモコンの位置なども確認しましょう。

キーケースなど装着するとエンジンかからないとかもありました。２つの鍵の距離間とか注意です。

他には、何かの拍子に（バッテリー交換など）設定が初期化されたとか、リモコンの電池が無くなってるとか。

トールの場合は、イモビの通信ユニットが足元にあるので取れたりしてるとうまく通信できなくてエンジンかからないかもしれませんね。

まとめ

今回は、ダイハツトールにコムテックのエンジンスタータの取り付け方を紹介しました。

基本的に資料があるので資料通りの場所に接続して、説明書通りに設定すればいいので難易度か無茶苦茶高いわけではありません。

ただ、うまくかからなかった場合は少々悩むことになると思います。

自分では無理かなという場合は業者に頼みましょう。

C-HRに取り付けたエンジンスターターはカーメイトのTE-X501T

カーメイト エンジンスターター プッシュスタート車専用 スペアキー車両取付不要 TE-X501T

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このモデルは、エンジンスターターで始動させた後でも、純正キーレスやキーフリー・スマートエントリーでドアロックの作動が可能です。

エンジンスターターのリモコンでもドアロックの開閉はできますが、ドアロックアダプターが必要になります。

カーメイト エンジンスターター オプション ドアロックコード TE590/800/825用 TE202

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また、純正の電子キーを仕込む必要がありません。

取り付けの際に最低限必要になるのは、車種別専用ハーネスXE1だけです。

カーメイト エンジンスターター プッシュスタート車対応アダプターX1 XE1

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取り付けに関しては注意点もあります。

以下、カーメイトのホームページより引用

・ ディーラーオプションのオートアラーム装着車には取付けできません。
・ エンジンスターターによるアイドリング中も純正キーレスエントリーやキーフリーシステム・スマートエントリーによるドアの施錠/解錠が可能です(イージーエントリー機能)。
また、別売のTE202を使用することで、本製品のリモコンからドアの施錠/解錠も可能になります。
・ 別売のオプションを使わずに、車両のオートライト機能をONにした状態で使用することができます。エンジンスターターによる始動時は車両のオートライト機能がキャンセルされます。
・ エンジンスターターによるアイドリング中はドアミラー・パワーウィンドウ等の電装品は作動しない場合があります。
・ 車両へ乗り込んだ後にフットブレーキを踏むことで、エンジンスターターによるアイドリングの停止とエンジンの再始動を自動で行います(オートリスタート機能)。再始動後は車両本来のエンジン始動状態となるため、純正キーによるドアロック操作は使用できません。
・ エンジンスターターによる始動時は、車両パワースイッチによる始動時と同じく、ガソリンエンジンが停止したままハイブリッドシステムが起動する場合があります。
・ TE418(ハザードフラッシュリレー)は取付できません。
・ TE419(車速連動ドアロックコード)は使用できません。

http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tesqID=2541&carMakerID=12&carNameID=1602&menuST=36

C-HRのエンジンスターター取り付けには車種別配線情報が必要

C-HRのエンジンスターターを取り付けるには専用のマニュアルがないと非常に難しい作業になります。

どの配線をどこに接続したらいいのか？

どの配線が必要なのか？

これがわからないと最近の車にエンジンスターターを取り付けるのは困難です。

カーメイトの車種別配線情報は一般の方でも見ることが出来るので、自分でエンジンスターターを取り付けてみたいと思う方でも作業は可能になります。

TE-XシリーズのC-HR（H28.12～H30.05）の車種別配線情報はこちら

⇒http://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/toyota/chr_hybrid-1612push_x1.pdf

参考にカーメイトの車種別適合情報はこちらから（適合情報から配線情報見れます。）

⇒http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php

C-HTの車種別配線情報を参考に作業を始めます。

プッシュスタートスイッチやECUに配線を接続するためパネルの取り外し。

右側のパネルだけ外したいけど、引っ張るとハンドルコラム下のカバーも一体で外れてきます。

コラム下のパネルはセンターコンソール部分でかぶって重なってるため、先にセンターコンソール部分のパネルから取り外す必要があります。

でも面倒だったので別の方法で。

右側のパネルと下のパネルは裏からネジで固定されてます。

裏にあるネジを外して右のパネルだけ取り外します。

ボンネットケーブルとかも外しておくとネジを取り外しやすいです。

このパネルが外せるとECUなどにアクセスできます。

あとは、車種別配線情報に従って接続していけばエンジンスターターの取り付けが完了します。

C-HRのエンジンスターター取り付けで困難なポイント

C-HRのエンジンスターターの取り付けを行ってみて、初めてだと困難だなと思う作業がありました。

それが、ブレーキペダルの上にあるスイッチのカプラーへの接続。

エンジンスターターでエンジンをかける際にブレーキを踏んだ状態にするため、ブレーキのスイッチに配線を接続する必要があります。

エンジンスターターの電源線と2本接続しないといけません。

ただ、このカプラーにアクセスするのが大変なんです。

ステアリングシャフトも邪魔だし、手が入るスペースもほとんどないんです。

片手の指がやっとって感じ。

そんな狭い所に付属のタップで2本の配線をつなぐのは非常に困難な作業でした。

運転席下をバラバラにしたら作業しやすいのかもしれないけど・・・。

カプラーのすぐの部分ではどうやっても接続できなかったため、ちょっと視点を変えて別の場所から接続しました。

別にカプラーの部分じゃなくても大丈夫じゃないか！！ということです。

C-HRにカーメイトのエンジンスターター取り付け方法のまとめ

今回の車両ではドアロックの配線が無かったので、運転席回りだけで作業は完了しました。ブレーキ周りが困難でしたが、一度経験すると次回はまだ楽でしょう。頭を柔軟に・・・。

今回の機種カーメイトの「TE-X501T」は純正のキーレスが動くのが良いですね。

ドアハンドルでロック・アンロックできるので便利。

ちなみに、車種別配線情報にも使用上の注意点とか記載があるので必ず目を当した方が良いです。

久しぶりに30アルファードにエンジンスターターを取り付けしました。

車両は、H30.1～のモデルのアルファードです。

このアルファードにエンジンスターターを付けましたが、エンジンスターターの取り付けってDIYでも可能なのか？考えてみました。

30アルファードのエンジンスターターはカーメイトを取り付け

今回のアルファードにはカーメイトのエンジンスターターを取り付けました。

※2018.11情報ではカーメイトの適合ではH30.1～H30.10(H30.10～は調査中)とのことです。

・エンジンスターター本体

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・専用ハーネス

XE3

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エンジンスターター本体のTE-X501Tはスペアキーを用意しなくてもいいモデル。

アンサーバック機能搭載、車内温度センサー標準搭載、ドアロック機能搭載されています。

TE-X501Tの詳細はこちら

スペアキーを車内に隠す必要があるエンジンスターターもありますが、TE-X501Tはスペアキーを車内取り付けしなくていいので色々安心です。

エンジンスターターTE-X501Tの取り付けには車種別接続情報が必要

エンジンスターターを取り付けする際には車種別の接続情報が必要です。特にプッシュスタートの車。

イモビライザーなども付いてるため、コンピューターなどに割り込ませたり、ドアロック接続やブレーキ接続、オートライトの対策など、エンジンスターターを販売してるメーカーによって接続方法が異なるためです。

本体と配線があってもチンプンカンプンです。

• 何処に繋げばいいのか？
• 注意することはないのか？

これしらないと前に進めません。

ということで、カーメイトも車種別の接続情報を見ながら取り付けを行います。接続情報については記事後半で紹介します。

接続情報ではアンテナの取り付け位置も指定されてました。

三角窓のパネルの方。

ダッシュボードの方は変色、破損の恐れがあるため推奨位置以外には固定しないでくださいと注意書きも・・・

ドアロックは運転席足元

助手席の足元からも1本接続する必要がありました。

接続情報にカプラーのピン位置や線色も書いてるので探すもの楽です。

CAN信号、電源、フットブレーキなどなど資料に書いてる通りに繋いでいきます。

アンテナはこの位置に取り付けしました。

ちょっと格好悪いかな・・・

アルファードの適合は知らないけどエンジンスターター本体にアンテナ内臓の商品もありましたね。

アンテナの受信感度はどうか知りませんが・・・

本体は運転席の足元の上辺りのスペースに固定。

一通り接続が終われば動作確認です。

エンジンスターターTE-X501Tの注意点

動作確認をしてみましたが反応が悪すぎ・・・

どうも通信がうまくいかない。色々試したところ純正のキーに接近し過ぎてもダメみたいな・・・。

純正のスマートキーとリングでつなげるのですが、動作確認の際はリングを付けずにスマートキーにくっつけて確認してました。

さらに、レザーのキーケースに入ってたり・・・

試しにリングで繋げるとちゃんと反応してくれました。

動作確認の際も説明書通りにしないとダメってことですね。

注意することは他にも色々とあります。

TE-X501Tの商品ページに記載されてるので要チェックです。

無事に動作確認でOKなら取り付け終了。

エンジンスターターの車種別接続情報について

今回、カーメイトのエンジンスターターを取り付けました。

アルファードに取り付け可能なエンジンスターターを販売してるメーカーは他にもあります。

カーメイト、ユピテル、コムテックなど

その中で、一般の方でも車種別の接続情報が確認できるのはカーメイトとコムテックです。

カーメイトとコムテックは各ホームページの適合情報のページから接続情報が確認できます。

• カーメイト エンジンスターター車種別適合情報
• コムテック エンジンスターター車種別専用ハーネス適合表＆車種別接続図

ユピテルに関してはエンジンスターター ハーネス適応表から車種別の適合は確認できますが、接続情報はありません。

専用のページで確認しないとダメですが、検索しても出てこないかもしれません。

業者向けのページかな・・・（アドレス知ってるけど記載は控えます。）

エンジンスターターの取り付けをDIYで可能なのか？

もし、DIYでエンジンスターターの取り付けをしてみたいと思うなら、車種別の接続情報が確認できるカーメイトかコムテックのエンジンスターターなら可能だと思います。

でも、接続情報を確認して自分で出来そうになかったら業者へ頼んだ方が無難です。

エンジンスターターは簡単そうで複雑なので。

30アルファードのエンジンスターター取り付けをDIYで可能なのかのまとめ

エンジンスターターの取り付けは車種別接続情報が無いと正直難しくなってきています。

昔のイモビライザーも付いてないメカキーの車なら接続情報無しでも取り付け可能な車もありました。

でも、スマートキーなどになってからは無理やりエンジンを動かすケースもあるので接続情報が無いと難しいです。

さらに動作の制限とかも車種、メーカーによって異なってきます。

ドアロックの動きとか、オートライトの時は動かせないとか・・・

エンジンスターターの取り付け経験者でも、「エンジン掛からない」とか、「動きが変」とか色々とハマってしまうケースもあるので簡単そうで難しい作業です。

順調に取り付けできれば30分とか1時間で取り付け出来たり、ハマると数時間悩む場合もあります。

自分で取り付け出来る自身が無い場合は業者へ依頼しましょう。

H20.09 ～ H24.09までのMH23S型のワゴンRにエンジンスターターを付けましたのちょっとっだけ紹介。

取り付けたエンジンスターターはユピテルのES－A002S。

オールインワンパッケージなので基本的にこの商品だけで取り付けれます。

一応、純正のコネクター類を外してエンジンスターターのハーネスを割り込ませて取り付けなので難しくはないですが車種別の資料がないとわからない部分もあります。

写真の白色カプラーの2か所は外して付け替えですが、黒色のカプラーの空きの部分に端子を刺さないとダメなんです。その場所は車種別の資料。

他は、イモビライザーの登録の為でしょうけどCAN信号も接続します。診断コネクターへ接続ですがこれも車種別の資料参照になります。

黒色のコネクターに端子を刺す作業はコネクターを分解するので多少の知識が必要かな・・・

なのでこのエンジンスターターの取り付けは専門の業者に頼んだ方がいいのかも・・・

どうしても自分でエンジンスターターの取り付けをやりたい方は車種別の取り付け資料を手に入れた方がいいです。特に最近の車の場合は・・・

じゃあ、車種別の資料はどうやって手に入れるの？

って話ですが・・・

ユピテルさんの規約で個人には提供しちゃダメらしいです。

以下、車種別資料のサイトより抜粋

● 本サイトについて
本サイトへのリンクや外部への公開は固くお断りします。
他社製品への利用や二次配布は禁止させていただきます。
個人のお客様に対する 『 接続情報 』 の案内や配布は禁止させていただきます。
※弊社エンジンスタータ－は、販売店様やカーディーラー様での取り付けを対象としております。
個人のお客様に対する取付サポートは行っておりません。

という事でこのサイトでも詳細は教えられませんので、エンジンスターターの取り付けはお店に頼みましょう！！