2021(令和3)年9月以降の10系のカローラクロスです。この車両にコムテックの360°前後ドライブレコーダーを取り付けたのでポイントなどを紹介します。

取り付けをしたドライブレコーダー

今回はコムテックの前後ドライブレコーダーZDR037を取り付けました

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駐車監視をしたい場合はHDROP-14

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以上を使用しました。

新しい360°のモデルはZDR059になりますね。

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取り付け方法

作業にかかる前に設置場所、配線経路を確認

フロントドライブレコーダーは助手席前にしますが、できるだけ360°映したいのでルームミラーの下のラインよりカメラが出るくらいの位置。ただし、固定できるのはフロントガラスの上部20%以内の範囲

実際に固定する際に測定して貼り付けます。

リアカメラの位置は真ん中上部。ワイパー拭く範囲で。ゴムの蛇腹を通して車内へ配線。

カローラクロスのアクセサリー電源、常時電源は助手席足元にオプションカプラーがあるので左回しで配線します。

取り付け作業

リアのカメラの取り付けから開始。ゲート上部のパネルを引っ張って外して蛇腹をめくって配線を通します。ボディ側は樹脂のカバーが付いてるのでツメをうまく解除して外します。

写真撮り忘れてますが、カメラ本体を固定して左の天井部分を配線してフロントまでいきます。助手席Aピラーを取り外して配線します。エアバックがあるので開いた場合に配線が邪魔にならないように考えて配線。

ちなみにAピラーのクリップはこんな感じ。この年代のトヨタ車の定番の形。ボディ側にツメ2ヶ所で刺さってるので細いマイナスドライバーなどで解除したら外れます。

リアカメラのケーブルと電源をフロントカメラの取り付け位置まで仮配線。

カローラクロスのアクセサリー電源は助手席足元のアンダーカバーを外したらオプションカプラーがあります。

この配線があれば簡単にアクセサリー電源や常時電源、アースが接続できます。

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電源を接続したら最後にフロントドライブレコーダーの固定。フロントガラスの20%を測ってラインギリギリまで下げてみてルームミラーと干渉しないようにカメラレンズを見ます。

映像を確認しながら運転手側がどの程度映るか確認してもいいと思います。20%ギリギリでもミラーが干渉する場合は、ルームミラーを上に持ち上げて調整。

トヨタの車両はルームミラーをガラスの根元からも上下できるの車が多いので、360°のドライブレコーダーを取り付けても運転席側もしっかり映る場合が多いです。

良い感じに映る場所が見つかればしっかりと固定。

リアカメラの映りなど確認して問題なければ外した部品を元に戻して取り付け作業終了。

まとめ

今回は、カローラクロスの前後ドライブレコーダーの取り付けを紹介しました。コムテックの360°タイプでしたがフロントカメラの固定のベース下ラインとカメラの上下位置が離れてるので、ベースをガラス上部の20%にしてもレンズはもっと下がるのでルームミラーが干渉しにくい印象があります。

ユピテル？だったかは、ベースの下ラインとカメラの上下距離が近いのでミラーが干渉するケースがあります。まあ、トヨタの場合はミラーが動かせるので大丈夫だと思いますが・・・

あと、常時電源も助手席足元から簡単に取り出せるのでついでに駐車監視も付けるのもおすすめです。せっかくの360°+リアカメラなので・・・

2021(令和3)年9月から販売されたカローラクロスで型式は、ZSG10、ZVG11、ZVG15とかです。10系カローラクロスとかっていうのかな？

カローラクロスのホーン交換とバンパー脱着の場合の注意点を紹介します。

取り付けをしたホーン

まずは、交換で使用したホーンはミツバのアルファ2コンパクト

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コンパクトで交換しやすいホーンです。

今回紹介する方法ではこのホーンは取り付け可能でしたが、他のタイプのホーンの場合は難しい場合もあるかもしれません。

カローラクロスのホーン交換方法

カローラクロスのホーンはグリルの奥に1個ありました。助手席よりの方に1個。

で、グリルの上にはカバーがあるため簡単には交換できなさそうです。カバーのクリップなどを外してカバーを外そうかとやってみましたがカバーだけの取り外しは無理みたいでした。

バンパーの脱着が必要かなと調べたところバンパー脱着した場合にセンサー類の点検や調整が必要との記載が・・・

バンパー脱着の場合の注意点

バンパー脱着の際には以下の作業が必要になるらしい・・・

• 交換部品または作業⇒フロントバンパASSY（脱着含む）
• 必要作業⇒ウルトラソニックセンサ高さおよび角度測定。ウルトラソニックセンサ角度登録

これをしない場合はパーキングサポートブレーキシステムが作動しないかも・・・

パノラミックビューモニターの車両は画面調整も必要みたいです。

センサー自体の交換ではないのでこの作業が本当に必要かは疑問ですが、マニュアルではバンパーASSY脱着で行うようにと書いてますね。

基本的にほぼ元の位置に戻るはずなのでウルトラソニックセンサの高さ、角度は変わらないと思うのですがメーカー指示なのでやった方が良いのか？

いわゆるエーミングと言われる作業と思いますが、バンパー脱着でエーミングしない場合は自己責任の範囲かな・・・最近のトヨタ車はこれが多い

ということで、今回はグリル上のカバーの隙間から無理やりホーンを交換することにしました。

バンパー外さずホーン交換

カバーは柔軟性があったのでチョット曲げても割れそうではありませんでした。RAV4のカバーと同じか？

既存のホーンの固定ボルトもカバーの隙間から取り外せます。

1個のホーンはこの位置に取り付けて、もう1個取り付ける場所探します。これと対照の位置に同じようなボルト穴を見つけたのでそれを利用

カバーを無理に曲げながらの作業で腕は傷だらけになりながら、配線を延長したりホーンを固定したりと結構面倒な作業になりました。

1個目のホーン（運転席側）

2個目のホーン（既存ホーン位置）

アルファ2コンパクトなのでステー回転できるので開口部が下向きになるように取り付けをします。ステー回転できないホーンとサイズが大きいのはこのやり方では難しいかもしれません。

バンパー外せば問題ないかもしれませんが・・・・

ホーンの固定ができれば、動作確認して外したカバーのクリップなど元に戻して作業完了

まとめ

今回は、カローラクロノスホーン交換を紹介しました。バンパーを外さずに無理して取り付けは可能でした（アルファ2コンパクト）。バンパー外せば他も取り付けできるかもですが、バンパー外した際のセンサー類の対応をするかしないかで判断するしかなそうですね。

センサーのこと気にせず作業して何か起きた後にメーカーも責任取れないからエーミングをするようにしてるんでしょうね。ブレーキに関わるパーツなのでしっかりと作動させるためにはバンパー脱着でも念のためにエーミングはした方が良いのかな・・・

まあ、バンパー脱着は自己責任かな・・・