2019(令和1)年7月以降のモデルで型式LA650S、LA660Sのタント。グレードによってはオーディオレスでバックカメラが標準装備ではないのがあります。今回は、ナビとバックカメラの取り付けをしたのでバックカメラを取り付けた方法を紹介します。

オプションでバックカメラ付いてるタントが多いですが、バックカメラのないタントでもカメラの取り付けは可能です。

取り付けをしたバックカメラ

今回、タントに取り付けしたバックカメラはケンウッドのCMOS-230

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ナビゲーションもケンウッドにしたのでこちらを選択。

バックカメラの取り付け方法

バックカメラは純正の位置へ取り付けをします。ガーニッシュの切込みの奥に土台のようなものがあります。

リアゲートの内張を外して内部を確認。タントは樹脂ゲートなので配線の取り回しは少し困難です。

純正カメラ位置のカバーは内側から固定されてるので一度取り外し。

こんな感じ。カメラ固定できそうな小さな平の面があります。

横からはこんな感じ。

この平らな面にカメラの土台金具を貼り付けるとちょうどいい感じになりそうでした。土台なしでカメラ本体を固定することも考えましたがガーニッシュからの位置を考えると奥に入りすぎのような感じだったのでカメラ付属の土台を使用。

配線を通す穴を開けて貼り付け。両面テープの接着面が少し少なくなりそうなので外れそうならビス止めかな・・・配線の穴は防水処理しておきます。

こんなブチルテープが便利です。

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カメラの土台金具を取り付けるのでカメラの前後と角度は後から調整します。一旦仮固定してカメラの配線をナビまでします。

見た目は良い感じですが、実際に映像みながらバンパーの映り等を確認の上、角度、飛び出し具合を決めます。

カメラの配線はリアゲートのゴムの蛇腹から入線。タントはカプラーになってるので分解が必要。

ゲートの内部は一度で通すのが困難なので熱線の部分を中継しました。一発で通りそうですが何度かチャレンジしてダメなら一度ここ使った方が早いかも。

車内は天井部分を通して助手席Aピラーからナビ裏まで配線。

ナビにつないだら映像を見て角度など調整します。

最終的にはこんな感じで固定。バンパーの映り確認でちょっと下向き。カメラが出すぎた感じですが奥に入れてもこんな感じ。まあまあかな。完全に純正っぽい仕上がりにしようと思えば加工と時間が必要かも。

まとめ

今回は、ダイハツタント（LA650S/LA660S）にバックカメラを取り付けた方法を紹介しました。純正位置にあるカバーを利用して取り付けるのが無難な方法です。

カメラのサイズなどを考えてどの方法で固定したらスッキリするのか悩みながらの作業になります。純正のカバーの接着面も小さめなのでそのあたりも考えないと後で剥がれたりするかも・・・

リアゲートの配線を通すのが少し難易度高めなので慣れてないとないと時間かかるかもしれません。

タントカスタムは2019(令和1)年7月以降に販売されてるLA650S、LA660Sになります。元々は7インチワイドなのですが8インチのキットを使ってナビを取り付けたので使用した8インチナビの取付キットなど紹介します。

元はオーディオレス状態です。

取り付けに使用したナビ・部品

今回取り付けを行ったナビはパイオニアのAVIC-RL712

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この8インチナビは電源コード非同梱なので専用の8インチナビ取り付けキットが必要になります。使用したのはKLS-F805D。スバルのシフォン、シフォン カスタムとダイハツのタント、タントカスタムに対応しててパイオニア専用のキットになります。

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パイオニア用の電源ケーブルがダイレクト変換のタイプで入ってます。ギボシ接続しなくていいのは楽ですが、スピーカー取り付けの場合は逆に最悪のこともあります。

電源ケーブルがナビ本体に付属してる機種やパイオニア以外の8インチナビの場合はTBX-D001が使用可能です。

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あと、バックカメラとステアリングリモコンの変換を使用しました。RD-D201BC

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今回の車両はフロントガラスに純正のフィルムアンテナが2枚貼ってましたが、それは使用せずに新たにアンテナの取り付けを行いました。純正のアンテナ線はオーディオ奥に3本あるので、ダイハツ純正の地デジアンテナを社外アンテナに変換する配線を使用すれば、純正のアンテナの流用は可能です。

例えばストリートのAH-67、AH-68とか。ダイハツ・スズキのVR1タイプをパイオニア用に変換できます。

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純正3本のうちの2本を流用して2本を新たに引くか、3本流用して1本新たに引くかで4チャンの地デジにはなります。

パイオニア以外でもアルパイン、ケンウッドなども販売されてます。

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ちなみにGPSアンテナの変換も販売されます。

8インチナビ取り付け方法

ナビの取り付け方法は、オーディオ周り、グローブボックス、左右Aピラーなどを外して、地デジアンテナGPSアンテナを配線します。タントのオーディオ周りのばらし方は簡単です。

前面のパネルを手前に引っ張って外して、奥にあるパネルを上方向に外します。あと、8インチなのでエアコンの吹き出し口も引っ張って外します。

樹脂のツメでかかってます。

電源線はダイレクトタイプなのでそのまま使用可能。テレビの視聴などの対策にサイドブレーキ線の加工は必要です・・・

アンテナ、電源関係の配線をオーディオ裏にまとめたらナビ本体の設置。ただ、8インチなのでパネルの加工などが必要になります。説明書に従って加工していきます。

8インチパネルをかぶせると邪魔になる部分があるのでカットします。カッターとかで切れますが固くて切れない場合とか温めると切りやすいです。

エアコンのパネルも加工します。説明書をみて加工範囲を決まます。傷防止に養生しました。

パネルの加工ができたら車両にナビ本体を設置します。8インチなのでナビの下はエアコン吹き出し口ギリギリです。

8インチ用のオーディオのパネルは上部が日除けように出てるので昼間でも見やすそうです。

ステアリングリモコンやバックカメラの動作確認して問題なければ8インチナビの取り付けは終了。

まとめ

LA650Sのタントの8インチナビの取り付けを紹介しました。オーディオパネルの加工に少し時間かかりましたが専用パネルなのできれいに取り付けはできます。

純正のアンテナの流用を行えば作業時間の短縮にはなりますが、ちょっとお金が必要。地デジアンテナ1本だけ取り付けて、地デジ3本とGPS流用が見た目にはスッキリしますね。

タントは2019(令和1)年7月以降のモデルで、型式LA650S、LA660Sとかです。

ホーンの交換はバンパーの取り外しが必要なので紹介します。

タント【LA650S、LA660S】のホーン交換方法

まず、今回使用したホーンの紹介。

タントに取り付けたホーンはミツバのアルファー2コンパクト

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こちらのホーンを取り付けていきます。

タント【LA650S、LA660S】のバンパー取り外し方法

まず、バンパーの取り外し方

バンパー上部のクリップの取り外し。

矢印のパーツの下にもクリップがあります。カバーの無い車両もあります。

次にフェンダー部分のクリップ

あとはバンパー下部のクリップを外します。

ナンバープレートの裏にもクリップがあります。

クリップ類をすべて取り外したらバンパーの取り外し。

2019(令和1)年7月以降のタントのバンパーは昔の構造に変更されています。

外側に引っ張れば外れます。

1世代前のタントはバンパーの固定方法が異なってましたが、今回から昔の固定方法に戻っています。

バンパーを外したら純正ホーンが1個あります。

ホーンを交換するにあたって取り付けスペースの確認

右のヘッドライト下のスペース

左ヘッドライト下のスペース

左の方がスペース広いですね。

穴が開いてる箇所が数か所あるのでボルトナットでホーンの固定はできそうですね。

今回は、右のヘッドライト下へ固定することにしました。

使用した穴はここ

追記：別の場所への取り付け例も後半に記載しています。

配線を固定してるクリップを外して利用してもいいかもしれません。

2ヶ所にボルトナットを取り付けます。

さらに、ナットでホーンを固定します。

アルファー2コンパクトはホーンステーを自在に回転できるのでこのような感じで取り付けできます。

上とは別の場所にも固定してみました。

ボルト追加で固定できます。

アルファー2コンパクトを取り付けです。ホーンステーが回転できるのでホーンの向きは裏向きが安全かも。

バンパーとの干渉が気になったので裏向けで固定しました。

音を鳴らしてOKであれば取りはずしの逆手順でバンパーを戻して作業終了。

タント【LA650S、LA660S】にアルファー2コンパクト以外のホーンは取り付けできるのか？

今回は、アルファー2コンパクトを取り付けました。

軽自動車なら定番かな。

ただ、他のホーンが取り付けたい人もいるでしょう。

左右にスペースがあるので、左右1個ずつ取り付けることができます。

この際に、ホーンのステーを回転できるホーンを選ぶ方が作業はやりやすいと思います。

回転できないタイプのホーンでも取り付けは可能だともいますが、開口部の向きを下にした場合のバンパー等への干渉を注意しましょう。

アルファー2の場合、ステーが斜め方向なので車両内寄りに取り付ける感じで固定できるかもしれません。

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アルファー2コンパクトじゃないと取り付けできないわけではないと思います。

まとめ

今回は、2019(令和1)年7月にモデルチェンジしたタントのホーン交換を紹介しました。

前モデルとはバンパーの取り外し方が変更されているくらいで、他の部分は同じような感じですね。

全モデルはバンパー取り外しで知識が必要でしたが、新型のタントは一般的なバンパーの取り外し方なので比較的簡単です。

2019(令和1)年7月以降に発売されたモデルのタントの前後ドライブレコーダーの取り付け方法、アクセサリー電源、バッテリー電源、フロントドライブレコーダー、リアドライブレコーダーの固定位置などを紹介します。

今回、タントに取り付けをしたドライブレコーダーはユピテルのDRY-TW7500d

比較的コンパクトなモデルです。個人的には好きじゃないけど・・・

前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

前後ドライブレコーダー取り付け方法

まずは、配線をどのように通していくか設計図を考えます。

リアドライブレコーダーはハイマウントストップランプの下あたり。カバーの中を通してチューブを通して車内へ配線

フロントのドライブレコーダーは助手席よりのルームミラー裏あたりへ固定。電源の取り出しを考えて助手席側の天井部分を配線

こんなイメージで配線をしていきます。

ハイマウントストップランプを取り外し

蛇腹のチューブを分解します。

リアゲート側はカプラーになってるのでさらに分解します。

ホルダーとカプラーの隙間を配線していきます。

タントの場合はこの作業が一番手間かもしれません。

元に戻す際は雨漏れの無いようにゴムをちゃんとホルダーに引っ掛けましょう。ホルダーのツメが変形してると取り付けがゆるくなって雨漏りするかもしれないから注意が必要です。

リアドライブレコーダーの固定位置

リアゲートの中を配線してリアドライブレコーダーを固定します。

推奨位置は、リアワイパーの拭き取り範囲にカメラレンズがくる位置。

配線がハイマウントのカバーと挟まるので、断線しそうな場合はカバーを削って溝を作った方がいいです。

配線は、コードレールや配線止めで固定。こんな商品

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リアドライブレコーダーの固定が終われば、配線をフロント部分まで行います。

タントのAピラーはエアバックがあるため特殊なクリップが使われてます。

Aピラーを引っ張ってクリップを1段解除。隙間からプライヤーなどを使ってクリップを90度回転させて外します。

もしくは、ニッパーで切断して新品のクリップと交換。

Aピラーを外してフロントのドライブレコーダーの配線などを固定。

フロントドライブレコーダーの固定位置

フロントのドライブレコーダーはミラー裏から助手席前あたりに固定します。

推奨は、ワイパーの拭き取り範囲、フロントガラスの上部20％以内、センサーカバーの映り込みを少なくって感じです。

仮配線をしておいて、電源を接続してから固定する方がいいと思います。

画面が付いてるドライブレコーダーなら画面を確認して固定するのがベストですね。

新型タントのアクセサリー電源、バッテリー電源

新型のタントのアクセサリー電源やバッテリ電源の取り出し位置ですが、シガーソケットやヒューズが比較的簡単。

あとはオーディオ裏のカプラーでもいいでしょう。

今回はアクセサリー電源のみの取り出しだったのでシガーソケットの裏から接続。

グローブボックスを取り外したらシガーソケットの裏へアクセスできます。

手探りでカプラーを外して配線を引っ張り出してきます。

ちょっとやりにくいですが、アクセサリー電源とアースを接続できます。

純正の配線は結構太いです。被覆が分厚いのかな・・・

アースは近くにある純正のアースポイントもおすすめ

タント（LA650S、LA660S）のヒューズボックスはグローブボックス奥にあるので紹介しておきます。

アクセサリー（ACC）電源はP/OUTRET 15Aから取り出せます。

常時（バッテリー）電源はDOMEから取り出せると思います。

ルームランプのヒューズのはずなので抜いても警告ランプなど点灯しないと思います。

ヒューズから電源を取り出す場合はこれがあると簡単です。

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ヒューズの向きは12Vのイン側（ヒューズに入ってくる電源）から取り出すようにした方がいいです。

電源を接続して、ドライブレコーダーの動作確認がOKならドライブレコーダーの取り付け終了。

まとめ

新型タント（LA650S、LA660S）の前後ドライブレコーダーの取り付け方法などを紹介しました。

手間なのはリアゲートから車内への入線ですね。チューブを分解するのが面倒です。

慣れてないと難しいかもしれないので業者に頼むのもありですね。

今回の作業は、LA600S系、LA610S系のタントにフリップダウンモニター取り付けを初挑戦しました。

取り付けしたフリップダウンモニターはパイオニアのモニターです。

タント専用の取り付けキットがあるので説明書通りの作業です。

オーディオ周りはバラします。

次に、天井の加工。型紙を利用して天井をカットします。

万が一センターがズレてたりしたら大変なことになるので、型よりも少し小さくカットして、ブラケットを仮付けしたりしてズレなど問題ないか確認してます。

このタントの場合は、ブラケットの固定部分も小さいので少々小さくカットしても大丈夫そうです。

で、天井をカットすると配線の取り回し。

今回のフリップダウンモニターはルームランプ付きだったので、普段は下図のような取り回しをするのですが・・・

天井との隙間がない感じで、全然線が通せなかったのであきらめて横から通すことに。
確か、説明書は横でした。

配線を通すために使った棒はいつもの配線通しの棒です。

ルームランプの配線やモニターの配線を通したら、ルームランプ裏、デッキ裏まで配線していきます。

フリップダウンモニターの位置からルームランプへまっすぐ配線を通せたら、楽な作業なのですがチョット厳しそうな感じでした。

面倒ですが、遠回り。

配線が終われば、本体等々を固定していけば完成です。

今回初挑戦でしたが、1時間半から2時間ほどかかったかな・・・。

天井の配線に苦労したので、パターンがわかれば次回からもう少し早いかな・・・。

ちなみに、パイオニアのフリップダウンモニターはこんな値段で販売中！！
⇒パイオニアフリップダウンモニターの一覧【楽天】

パイオニアのフリップダウンモニターのタント用取り付けキットの品番は

・KK-D101FDL
・KK-D101FDM
の2種類あるようです。モニターの対応機種が違うみたいです。

※KK-D101FDL 対応機種：TVM-FW1040-B/FW1030-B/FW1030-S

※KK-D101FDM 対応機種：TVM-FW1020-B/FW1020-S

ちなみに、値段はこんな感じ。

⇒KK-D101FDL 【楽天】

⇒KK-D101FDM 【楽天】

タントのフリップダウンモニターも専用の取り付けキットがあるので車いじりが好きな人でも取り付けできるかな・・・。

ミスしてヤバいのが天井をカットする作業です。最悪、天井交換ですからね。

新型ムーヴは、2014年12月(平成26年12月)以降のモデルです。型式はLA150S、LA160Sとか

最近は、バックカメラのついてる車ってとても増えてます。

純正で元々付いてるのもあれば後からバックカメラを取り付ける場合も。

ほとんどの車は後からでも取り付けできますが、今回話しをする「ムーヴ」のようにちょっと難しい車両もあります。

新型のムーヴもオプションの「純正ナビ装着用アップグレードパック」をつければバックカメラはついてますが、そうじゃないと後からバックカメラの取り付けになります。

で、今回後からバックカメラを取り付けたのでその際の話をします。

新型ムーヴのバックカメラ取付位置

今回、取り付けたカメラの位置はココ。ナンバープレート左上。

純正では、下の写真の位置にカメラがあります。

本来なら、リアゲートのノブの横のスペースにバックカメラを埋め込みしたら格好良くできると思います。

しかし、今回予算の都合で貼り付けです。

純正と同じように埋め込みができるのか？ですが、カメラのサイズにもよると思いますが出来そうです。
ただ、加工が大変そうです。（専用のキットとか、純正のカメラ付けるノブがあれば別ですが）

ムーヴのリアゲートは樹脂製で困難

それと、厄介なのが最近増えてる樹脂製のリアゲート。

ムーヴとかタントとかゲートが樹脂です。

樹脂製のリアゲートの何が問題かと言えば、内張りが無いってこと。

通常はゲートの内側に内装パーツ（カバー）があって、それを取り外してカメラの配線等します。

しかし、樹脂製リアゲートの場合は、内張り（カバー）が付いているのは一部分だけになるんです。

だから、下の写真のように「コの字型」のような配線の取り回しになります。

途中に開口部のないコの字のトンネルの中を配線するって訳です。

この作業が結構大変。

ゲートとかの配線をやったことがある方ならわかると思いますが、90度に曲がるポイントが2か所あるんですよね。

「１」から「２」に行くまでに「A」と「B」の2か所が約90度。樹脂がプレスされてる中を通すので一切触れません。

リアガラスの熱線の配線が出てる穴がありますがあまりに役に立たないです。

この配線を通す作業がどのくらいの時間でできるか予測はできません。

うまくいけば数分。ハマってしまえば数時間ってところ。

樹脂製リアゲートの内部の配線の方法

まず、どうやって「コの字」を通すの？

ってことです。

ここで役に立つのが、この配線通しの棒

※楽天、アマゾンで在庫切れの場合はコメント書き込んでください。

販売者に連絡します。

私もこの棒使ってますが、この配線通し棒が無かったらムーヴのバックカメラの配線はチョー困難だったと思います。

この配線通し棒は多少折り曲げても折れないので、ある程度先端部分を折り曲げて、ゲートの形に合うようにクセをつけれるので使いやすいです。

でも、「B」の位置を越えた後どっかに引っかかって30分くらい格闘しました。

柔らかい棒だとあの距離を押し込んでいくのが難しいと思うし、固い棒とか金属だと90度の部分がうまく曲がらないとか色々不具合がありそうです。

最近は他の工具で配線通してないですが、あの配線通しは役に立ちますよ。

リアゲートの配線が通っても次の難関ポイント

リアゲートの中を配線する一番の難関を通り超えても、次の難関があります。

ムーヴの場合、ゲートと車両の配線のチューブの部分が実はカプラーになってます。

このカプラーの空いてる部分（隙間）からしか配線が通らないです。

もしバックカメラの配線が太かったり、大きめのカプラーだとすんなり通らないかもしれません。

どこか加工したりしないとダメなこともあるかもしれませんので要注意です。

今回も、楕円のカプラーのホルダーとカプラーは分解して配線を通しています。

この部分も配線を通すことができれば、あとはオーディオ裏まで持っていくだけですね。

特に難しいことはないです。

まとめ

新型ムーヴ（LA150S、LA160S）でバックカメラを後付けする場合に問題が起きそうなのは、リアゲートの配線の取り回しです。

ここの作業効率でカメラの取り付けかかる時間が大きく変わるでしょう。

ちなみに先ほど紹介した配線通しの棒「スムースロッド」ですが、長さや太さがいくつかあるので、もし購入する際は選んで買いましょう。

一回きりの使用のつもりではちょっと値段が高いですが、便利なので持ってもいいと思います。長いの買って切るのもいいかも・・・

⇒配線通し棒　スムースロッド一覧【楽天市場】

⇒配線通し棒　スムースロッド一覧【アマゾン】

※楽天、アマゾンで在庫切れの場合はコメント書き込んでください。

販売者に連絡します。

「スムースロッド」の他の使い方とかYouTubeの動画がありました。
例えばこれ
https://www.youtube.com/watch?v=hB_zig2cI-U

車は、平成21年（2009年）式で走行は27,500キロ、色はパールホワイトのタントです。

グレードはカスタムXリミテッド

年式と距離から行けば車の程度は普通くらいの状態でした。大きな傷等もなし。

で、このタント、業者さんの買取り金額はズバリ、66万円！！

だそうです。

時期や業者さんによっても買い取り金額は違うので参考程度に思っておいてください。

もし、タントを手放そうかと思ってるならディーラーの下取りはダメです。高い値段で手放したいならこのサービスを利用しましょう！！
[買取り業者一覧リスト]

車は、平成25年（2013年）式で距離が27000キロのシルバーのタントです。
内装は非常にきれいで、外装も細かい傷くらいです。
車検は、平成28年2月まで。

このタントの買取り金額は、ズバリ67万円！！でした。

中古車でも人気のタントなので買取り金額もいいですね。

ただし、あくまでこれは参考情報。もしかしたらもっと高く売れるかも・・・
　　↓　　↓　　↓　　↓
[買取り業者一覧リスト]

LA610Sのタント（2013(平成25)年10月～2019(令和1)年7月）のホーンの交換方法です。LA600Sも同じかな。

私のやり方なので参考程度に・・・。

タントカスタム【LA610S】のバンパーの取り外し方法

バンパーを外さないとホーン交換は出来ないのでバンパーを取り外します。

今回の車両はカスタムだったのでグリルにLEDが入ってるタイプでした。

写真の赤丸のカプラーが外しにくいため、LEDのグリルの取り外しからです。

赤ラインの部分で部品はわかれているので、薄いヘラ等で隙間を作ってツメを解除していきます。

グリルの上部のツメはこんな感じのツメです。

強引に引っ張れば外れるかもしれませんけど、壊れたら嫌なので細いマイナスドライバー等でツメを押して外しました。

グリルが外れるとあとは、バンパーです。

バンパーの固定は最近のダイハツの作りです。クリップ類を全て外してからバンパーを下に下げて前方へ。

ホーンは写真の位置に取り付けました。

フレームの穴に裏からボルトを通してナットで固定。

そこへホーンを固定しています。

ボルト2本、ナット4個使用

取り付けたホーンは、ミツバサンコーワ アルファー２コンパクト HOS-04G

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今回は、リレーを付けませんでしたが音を良くしたいと思ったらリレーを取り付けることをおすすめします。

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実際、リレー取り付けた場合と付けない場合では音は違いますので・・・

やっぱりリレーを取り付けた方が良い音します！！

あとは取り外したバンパーを元に戻して完成です。

まとめ

今回は、ミツバサンコーワ アルファー２コンパクトの取り付けだったので比較的楽でした。

LA610Sタントの場合、空間はそこそこあるのでコンパクト以外のホーンでも取り付けは可能だと思います。

ただ、紹介した位置では無理かもしれないので、左右に振り分けるとかしないとダメかもしれません。