コムテックCRS-2000のダイハツトールへの取り付け方法

今回、トールに取り付けたエンジンスターターは、コムテックのCRS-2000

※多分、ルーミーやタンクでも同じ方法だと思います。

コムテック 車種専用アンサーバックエンジンスターター BeTime CRS-2000 プッシュスタート車専用モデル ホ...

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それと、車種専用の配線Be-H401

コムテック エンジンスターター専用ハーネス Be-H401 WRS専用

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CRS-2000とBe-H401のセット商品があります。

エンジンスターターの取り付け前に車種別の接続資料を確認。

車種別の接続資料はコムテックのホームページから確認できます。

http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/tekigou2/

資料を確認したら作業開始。

専用ハーネスとイモビの通信ユニット

エンジンスターター本体とリモコンのアンテナ

資料を読んでファンクションスイッチを設定

どんな接続になるか仮接続で確認

運転席の足元、ハンドル下を外します。

ダッシュボード右隅あたりにアンテナを設置。

その他、各カプラーの接続先は資料に書いてるのでわかりやすいです。

電源はハンドルの下のユニットから分岐

イモビの通信ユニットも資料の指定の位置へ取り付けします。

通信ユニットの固定は初期設定を行ってエンジンがかかることを確認してから本固定した方がいいです。位置によってはうまくエンジンかからないかもしれませんので・・・。

エンジンスターターでドアロック連動するための部品

今回はエンジンスターターのリモコンではドアロック、アンロックはしないようにしました。

エンジンスターターを使用中は純正キーではドアロックは開けれないため、一旦エンジンスターターでエンジンを切ってから純正キーで開錠しないとダメです。

もし、エンジンスターターのリモコンでドアロック、アンロックもしたいなら「Be-970」と「Be-965」が必要になります。

コムテック エンジンスターター専用ハーネス ワイヤレスドアロック配線キット Be-970

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コムテック エンジンスターター専用ハーネス ワイヤレスドアロックアダプター Be-965

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ドアロックアダプターの接続も資料に書いてます。

ちなみに、純正のセキュリティアラーム装備車の場合、設定がONだとエンジンスターターで始動したアイドリング中は純正セキュリティが解除されたり、警報がなる場合があるそうです。

セキュリティアラームをOFFにするなど対応が必要な場合があります。

エンジンスターター使用時の制限項目

先ほど書いたように、純正のセキュリティを解除するとか、純正のリモコンでドアロック、アンロックができないとかエンジンスターター使用中は何か機能が制限されたりします。

トールの場合でも制限されることがあるので車種別の適合情報を確認しておきましょう。

http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/tekigou2/part02.php?maker_file=st_daihatsu&maker_name=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84&gyou=%E3%83%88

エンジンスターターでエンジンかからなくなった場合

エンジンスターターでエンジンがかからなくなった原因はいくつかありますが、今回のセットの場合は純正リモコンとエンジンスターターのリモコンの位置なども確認しましょう。

キーケースなど装着するとエンジンかからないとかもありました。２つの鍵の距離間とか注意です。

他には、何かの拍子に（バッテリー交換など）設定が初期化されたとか、リモコンの電池が無くなってるとか。

トールの場合は、イモビの通信ユニットが足元にあるので取れたりしてるとうまく通信できなくてエンジンかからないかもしれませんね。

まとめ

今回は、ダイハツトールにコムテックのエンジンスタータの取り付け方を紹介しました。

基本的に資料があるので資料通りの場所に接続して、説明書通りに設定すればいいので難易度か無茶苦茶高いわけではありません。

ただ、うまくかからなかった場合は少々悩むことになると思います。

自分では無理かなという場合は業者に頼みましょう。

フォグランプ付きのトヨタタンクのホーン交換をしました。

タンクだけど、トヨタルーミーやダイハツトールも同じかな・・・。

トヨタタンクもバンパーを外さないとホーン交換がやりにくそうだったので外します。

バンパーを外さずにホーン交換はできそうです。上から見れば純正ホーンは見えるので取り外して交換。

ただ、新しいホーンの取り付け作業は非常にやりにくそうなのでバンパー外した方が確実で丁寧な作業ができます。

トヨタタンクのバンパーの外し方

トヨタタンクのバンパーもパッと見は普通と変わらないので、グリル上部のクリップ、バンパー下のクリップ・ネジ、フェンダーのクリップなどを外せばバンパーは外せます。

ただ、今回の車両は隠れたところにボルトがありました。

※車両の装備によってはフォグの位置にボルトがない場合もあります。今回の車両は後付けのディーラーオプションのフォグランプかな・・・

フォグランプカバーの裏とナンバープレート裏。

ナンバープレート裏は軽自動車でも多いので気が付きやすいですが、フォグランプのボルトはわかりにくいです。

フォグランプのボルトは車両によって異なると思います。

簡単な個所から順番に外してみて、外れないようならフォグ裏をチェック！！

厄介なことに、フォグランプのカバーのツメが割れる可能性があるとか・・・

バンパーの裏から3か所のツメは解除して押すことができますが、オレンジの部分のツメは触れませんでした。

そこを無理に外そうとするとツメが破損してしまうとか・・・。

さらに、3か所外してゴソゴソしてるとバンパーに傷がいきそうで心配です。

薄いヘラを使って破損せずに何とか外せましたが気を使います。

フォグカバーのツメはこんな感じ

隠れてるボルトを外せば、バンパーとフェンダー部分を外せばバンパーは外れます。

ただ、元の作りがダイハツなので最近のダイハツの構造のバンパーです。

横に引っ張るのではなく、斜め下にスライド

スライドしてバンパーとフェンダーをロックしてるので普通のバンパーのように広げて外せません。

一度斜め下にスライドさせてロックを外してから広げる感じです。

軽自動車の場合よりも少し硬いです。

トヨタタンクのホーン交換｜取り付け位置の例

トヨタタンクのバンパーが外れるとホーンの交換です。

純正のホーンは1個。軽自動車と同じ位置になります。

ボッシュのラリーエヴォリューションの場合

今回、タンクに取り付けるホーンがボッシュのラリーエヴォリューション

ボッシュ(BOSCHE) ラリーエヴォリューション BH-REV

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ラリーエヴォリューションはホーンのステーが回転できないので基本的に真下にぶら下げるように固定します。

どこに付けようか迷った挙句、赤丸の部分の穴にボルトを固定してホーン取り付けする作戦にしました。

追記：純正位置も利用可能でした。写真は下に貼ってます。

裏からボルトを通してナットで固定

もう一つも同じように

穴が少し大きかったので、大きめのワッシャー入れてみました。

そのままホーンを取り付けても干渉してしまうので、ホーンのステーも曲げて取り付けです。

ここにはエアバックのセンサーがあるので注意です。

ホーンを2個付けた感じがこれ

追記：純正位置にも一つホーンの固定が可能でした。（車両はダイハツトールで確認）

2個のホーンの取り付け位置はこんな感じ

バンパーとのクリアランスはありました。

固定出来たら電源等の配線をしてバンパーを元に戻せば完成です。

ミツバサンコーワ アルファー２コンパクトの場合

良く取り付けをするミツバサンコーワ アルファー２コンパクト HOS-04Gも取り付け可能です。

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ステーも回転できるので取り付け位置の候補はいくつかありますね。

ミツバサンコーワ アルファー２の場合

ミツバのアルファー２も取り付けしました。車両はルーミーです。

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アルファー２はステーの向きを変えれないのでチョット大変。純正位置を利用して１つ取り付けしてますが、ヘッドライト下の方へステーを曲げています。

そのままでバンパーに干渉すると嫌だったので・・・

ステーを少し曲げたりして周りと干渉しないようにすれば取り付け可能ですね。

左のスペースも有効活用

右側でスペース的に無理な場合は、左のヘッドライト下も空いてます。

配線の延長が必要ですがこちらのスペースも利用できます。

タンクは固定するスペースは結構ありそうなので大体のホーンは取り付けできそうです。

ホーンリレー追加で良い音を鳴らそう

タンクは左のヘッドライト下にもスペースがあるので、ホーンリレーを取り付けて良い音を鳴らすことも可能ですね。

スペースがあるからホーンを2個とも左のヘッドライト下に固定。

バッテリーも左なのでリレーを固定する場所も悩まなくていいかも・・・

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まとめ

トヨタタンクのホーン交換で注意するのは、フォグ付きはフォグのカバー裏のボルト外し（車両で異なる）とフェンダー部分の外し方です。

構造がわかってると難しい作業ではないです。バンパーとか傷つけないように慎重に外すだけです。

あとスペースはあるので、ホーンを片方にまとめて固定したり、左右に振り分けて固定したりもできます。

こんな感じ。機種は忘れました・・・

Aピラー下のカバーが少し硬くて、カバーを外す際にキズなど付かないように注意が必要。

で、

レーダーはOBDⅡのタイプではなかったので、通常通りアクセサリー（ACC）電源に接続です。

どこからアクセサリー電源を拝借しようかと、ミラースイッチを確認。

運転席ドアにミラースイッチがありました。

なので、運転席足元の運転席ドアへ行ってる配線の束の中から、ミラースイッチに行ってるだろう配線を探します。

運転席足元の白カプラーと灰カプラーが運転席ドアにつながってます。

そのうち、白カプラーの方にアクセサリー電源で反応するのがありました。

当然、ミラースイッチを操作しても電源が落ちることはなかったです・・・。

一応、端から4番目の白色の線がアクセサリー電源（ACC電源）かな・・・

※もし参考にする場合はテスターで確認してください！！

自己責任でお願いします。

あとはアースを繋いで余った配線を束ねて車両のハーネスなどに固定してレーダー取り付け完了。

今回はトヨタのルーミーでしたが、トヨタ タンクやダイハツ トール、スバルのジャスティも同じかな・・・。

まあ、自分でレーダー付けるならOBDⅡのタイプが簡単で安全です。

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