ヤリスクロスは、2020(令和2)年8月以降のモデル。

MXPB10、MXPB15とか10系って言われるのかな？？

純正のホーンを交換したので交換方法など紹介します。

ヤリスクロスのホーン交換方法

ヤリスクロスの純正ホーンはグリル奥に1個あります。

ボンネット開けたグリル上部のカバーが取り外せたら簡単に交換できるのですが、残念ながらカバーはとれません。

そこでバンパーを取り外して交換します。

交換した社外品ホーン

今回ヤリスクロスで交換したホーンは、ミツバのアルファ2

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アルファ2はステーが回転できないので取り付けできるの？と心配でしたがやってみました。

ヤリスクロスのバンパー取り外し方

まずは、バンパーの取り外しから開始

バンパー上部のクリップ、ボルトを外します。

フェンダーアーチモール？がバンパーにかぶってるので取り外します。

底の部分などのクリップ外して外方向へ引っ張ります。

モールのクリップはこんな感じです。

バンパー部分はツメがかかってるので無理に引っ張って根元からちぎらないように注意。

冬場の寒い時期はツメが固くなってるかもしれないので注意ですね。

あとは、バンパー下部のクリップ類も外します。

フェンダーとの勘合は、外方向へ引っ張って外します。

フォグランプやセンサー類のカプラーが繋がってるので、バンパーを完全に外す前に抜いておいた方がいいです。

バンパーが外れたらホーンの交換。

純正ホーンの交換

純正は1個ついてます。

この位置に2個付けれそうな感じですが、ホーンの種類によっては難しいかもしれません。

ステーが回転できるタイプのホーンなら楽勝かな・・・こんなの

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別の場所で設置可能か見てみると・・・

右のヘッドライト下のスペースは、ウォッシャータンクが邪魔かな

左のヘッドライト下のスペースはけっこう広いです。

左のヘッドライト下のホーンは純正セキュリティ用のホーンみたいです。これは外さないようにしましょう。

純正位置以外に取り付けるなら左のヘッドライト下かな。

で、今回のアルファ2は何とか純正位置に2個取り付けることができました。

右側にあるホーンはステーを少し曲げてます。

車両側の鉄板が段差があって干渉するので、ワッシャなどをスペーサーにして干渉しないように工夫してます。

アルファ2はステーを回転できないので、ホーンの開口部を下に向けるならこの形しか無理です。

中央にある2本のステーの固定ボルトを利用するのもありかもですが、段差があるのでそのままでは厳しいかな。工夫すれば利用できそう・・・

まあ、ステーの回転できるホーンがおすすめです。

ちなみに、バンパーを取り付けた後のグリルとのクリアランスもギリギリOKって感じです。

グリルの真ん中にセンサーユニットがあるので、真ん中の方に固定すると干渉するかも・・・

ホーンの電源、アースを接続してバンパー等を元に戻せば交換作業終了です。

ヤリスクロスのホーン交換の注意点

実際にヤリスクロスのホーン交換をして気づいたことを紹介します。

フォグランプユニットとの干渉に注意

純正位置以外には左のヘッドライト下のスペースにホーンの取り付けが可能そうでした。

ただ、バンパーを固定してみてみると、セキュリティー用のホーンの位置はフォグランプのユニットが接近してます。

社外品のホーンの取り付けの向きなど注意しないと干渉しそうですね。

セキュリティー用ホーンの後ろ側になるように取り付けるようにすれば大丈夫な感じです。

フェンダーモールの浮きに注意

それと、フェンダーモールの取り付けの際に浮いてしまうかもしれません。

白いピンの部分は大丈夫ですが、バンパー部の黒いツメの部分は注意です。

グッと押し込んでもバンパーも押し込まれてツメがしっかりとかからず、モールが浮いた状態になりました。

そうなった場合は、フェンダーライナーを少しめくって裏からバンパーも押さえるようにしてツメを押し込めばいいと思います。

ライナーめくるとツメも確認できます。

モールを取り外す際もライナーをめくってツメを押した方が破損せずに取り外せそうです。

電源は入れない

グリルの真ん中にセンサーがあるのでカプラーを外した状態でACCやIGをONにするのはやめた方がいいと思います。

バンパーを外した状態では車両の電源は触らない。

チェックランプついても知りません・・・

まとめ

今回はヤリスクロスのホーン交換の方法と注意点を紹介しました。ミツバのアルファ2は取り付けできました。

ステーの回転できるホーンならほぼ取り付け可能な気がします。

ステーの回転できないホーンの場合は苦戦するかもしれませんね。

PIAAとか回転できないし開口部に対して垂直だったような・・・。

開口部の向きを気にしないって人は関係ないのかもしれませんが、水入って壊れても自己責任ってかんじですね。

2015(平成27)年2月以降のモデルかな。DK5とかDKE、DK8とか同じかな・・・

CX-3はホーンを交換するにあたりバンパーの取り外しが必要になります。

で、バンパーの外し方に注意点があるので紹介します。

CX-3のホーン交換まずはバンパーの外し方から

バンパー上部のカバーのクリップやネジ類を外します。

もし、バンパーを取り外さずにホーン交換をするなら、このカーバーを取り外せば交換できると思います。

ただ、カバーとバンパーがリベットで固定されているのでリベット外す必要あります。外した後はリベットか別のクリップなどで取り付ければ大丈夫かと・・・

次に、フェンダーのモールが付いてるためフェンダーモールを外します。

フェンダー部分で見えてるクリップを外します。

あと、引っ張ればモールは浮いてきます。写真のクリップで固定されています。

モールは全部外した方が作業はしやすいかもしれませんが、バンパー外すのに必要な分だけ浮かせても良いでしょう。

次に、バンパーの取り外し。

ここで、モールで隠れてた部分にボルト、クリップなどがあるためそれを取り外します。

モールを外さなかったらここが少し狭いです。

ただ、モールをあまり広げすぎると変形する恐れもあるので無理に引っ張らない方が良いと思います。

後ろの方までクリップを外しておけば大丈夫かと・・・

左右のフェンダー部分を取り外したらあとはバンパーを引っ張ります。ちょっと硬いかもしれませんが、ヘッドライト下でクリップでささってます。

バンパーが外せたらホーンの交換

CX-3の純正ホーンの取り付け位置はここです。1個でした。2個の場合もあるのかな・・・

今回交換するホーンはミツバのアルファ2コンパクト

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ホーンのステーが回転できて径も小さいので色んな車両に取り付けができて便利です。

ということで、純正の位置を利用して2個取り付けることにしました。

ホーンの開口部は水の侵入予防のため真下に向けて固定。

ステーが自在に動かせるので写真のように固定できます。

ステーが回転できないホーンの場合、この位置に2個取り付けるのは無理なホーンもあるかもしれません。

例えば、PIAAのホーン

ホーンの開口部に対してまっすぐにステーが固定されいます。ちなみに、このステー等は絶対に緩めたりしてはダメだそうです。

メーカーによってはあの位置に2個つけるのは難しいかもしれません。

そうなると別の位置に固定するようにしましょう。

純正位置の反対側にも固定できるかもしれません。1個ずつ分けて固定です。

あと、右のヘッドライト下の空間はこんな感じ。フレームに穴はあるけど無理っぽい

左のヘッドライト下はこんな感じ

この車両の場合、左の鉄板のボルトを利用すればホーンを固定できるかもしれません。

ただし、装備品などで無理な場合もあります。

純正位置の周辺にもボルトがあるためいろんなメーカーのホーンは取り付けられる可能性があります。

ただ注意点は、ホーンの開口部は下向きにして取り付けることです。

ホーンの固定ができたら、外したバンパーを元に戻して終了。

まとめ

今回は、CX-3のホーン交換を紹介しました。スペースはありそうなので大抵のホーンは取り付けできると思います。

注意点としては、フェンダーモールの取り外しですね。バンパー外すのに浮かせたりしますが、無理に変形させると取付の際に浮いた感じになったり、白く変色する可能性もあります。

モールを取り外す際も力のかけ方に注意して、無理に引っ張らないようにしましょう。

E12系のノートになるのかな

このデザインの車両です。

この日産ノートのホーン交換をしましたので色々紹介します。

今回取り付けるホーンはこれ

ボッシュ(BOSCHE) ラリーエヴォリューション BH-REV

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ボッシュ 2007-06-11

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ボッシュのラリーエヴォリューション。

このホーンだと・・・

日産ノートのバンパーの取り外しに一苦労

ノートのホーン交換もバンパーを外して行うことにしました。

グリル上のカバーを外してグリルの取り外し

ちなみにバンパーとグリルが一体で外れるのかと思ったら大間違いです。

先にグリルを外します。

このグリルがなかなか外れませんでした。

ツメでささってるんですが、裏からツメを押すにも手が入らない位置にもあったりで大変。

変にこじるとバンパーに傷がいきそうなので要注意です。

グリルが外れるとバンパーを固定してるピンが出てきます。

左ヘッドライト下

右ヘッドライト下

左右のヘッドライト下でクリップでバンパーが固定されています。

このピンを外して、フェンダー部分、バンパー下部のボルトやクリップ類を外します。

これでバンパーが外れます。

日産ノートはホーンを取り付ける場所が・・・

バンパーがようやく外れたのでホーンの交換です。

純正はグリルの裏に1個ありました。

ただ、今回取り付けるホーンがボッシュのラリーエヴォリューション。

このホーンはホーン取り付けのブラケットが回転できないんです。

ホーンのラッパの部分を下に向けるように取り付けるのが推奨。

だから真下にぶら下げられるような場所に固定しないといけません。

純正位置ではそれが無理なんです。

だから左右のヘッドライト下の空きスペースを探します。

左のヘッドライト下。

なんかボックスがあってボルト穴も見つかりません・・・。

どっかいいとこないかと見つけたのがこれ

純正のハーネスを固定してるブラケット。

強度もしっかりしてそうなのでクリップを外し、この穴にボルトナットで固定。

車両ハーネスはブラケットにタイラップで固定してます。

1個目のホーンはこの位置でギリギリです。

ラッパの開口部も下向き

もう1個のホーンは右のヘッドライト下へ。

こちら側もなんか部品があって、ホーンを固定できる場所は簡単には見つかりません。

なんとか見つけたのがここ

スピーカーみたいな部品を固定してるブラケットのボルトです。

このボルトの位置にホーンを固定します。

こっち側もスペースはギリギリです。

周りに干渉しないようにして、開口部も下向きで固定。

ボッシュのホーンを左右に振り分けたので、ホーンの電源も左右に分けます。

あとは外した部品を元に戻して終了。

日産ノートのホーン交換のまとめ

今回、ボッシュのラリーエヴォリューションを取り付けましたが、スペース的にギリギリかな。

他にも取り付けれる場所あるかもしれないけど私は発見できず。

他の種類のホーンも今回の位置につけれるのかは不明です。

いつものホーンのミツバサンコーワ アルファー２コンパクト

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MITSUBA(ミツバサンコーワ) 2011-10-18

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これだと、ホーンのステーが回転出来て自由度が高いので取り付け可能だと思います。

試してないけど純正位置にこんな感じで無理かな・・・

ステーを斜め上に向けて、アルファー2コンパクトのラッパを下向き。

なんとなくできそうな気がしました。

もしこれができるとグリルを外せばホーン交換できるかもしれませんね。

ただ、グリル外すのも大変ですけど・・・。

日産ノートのホーン交換はホーンの種類によっては結構大変な作業になります。

フォグランプ付きのトヨタタンクのホーン交換をしました。

タンクだけど、トヨタルーミーやダイハツトールも同じかな・・・。

トヨタタンクもバンパーを外さないとホーン交換がやりにくそうだったので外します。

バンパーを外さずにホーン交換はできそうです。上から見れば純正ホーンは見えるので取り外して交換。

ただ、新しいホーンの取り付け作業は非常にやりにくそうなのでバンパー外した方が確実で丁寧な作業ができます。

トヨタタンクのバンパーの外し方

トヨタタンクのバンパーもパッと見は普通と変わらないので、グリル上部のクリップ、バンパー下のクリップ・ネジ、フェンダーのクリップなどを外せばバンパーは外せます。

ただ、今回の車両は隠れたところにボルトがありました。

※車両の装備によってはフォグの位置にボルトがない場合もあります。今回の車両は後付けのディーラーオプションのフォグランプかな・・・

フォグランプカバーの裏とナンバープレート裏。

ナンバープレート裏は軽自動車でも多いので気が付きやすいですが、フォグランプのボルトはわかりにくいです。

フォグランプのボルトは車両によって異なると思います。

簡単な個所から順番に外してみて、外れないようならフォグ裏をチェック！！

厄介なことに、フォグランプのカバーのツメが割れる可能性があるとか・・・

バンパーの裏から3か所のツメは解除して押すことができますが、オレンジの部分のツメは触れませんでした。

そこを無理に外そうとするとツメが破損してしまうとか・・・。

さらに、3か所外してゴソゴソしてるとバンパーに傷がいきそうで心配です。

薄いヘラを使って破損せずに何とか外せましたが気を使います。

フォグカバーのツメはこんな感じ

隠れてるボルトを外せば、バンパーとフェンダー部分を外せばバンパーは外れます。

ただ、元の作りがダイハツなので最近のダイハツの構造のバンパーです。

横に引っ張るのではなく、斜め下にスライド

スライドしてバンパーとフェンダーをロックしてるので普通のバンパーのように広げて外せません。

一度斜め下にスライドさせてロックを外してから広げる感じです。

軽自動車の場合よりも少し硬いです。

トヨタタンクのホーン交換｜取り付け位置の例

トヨタタンクのバンパーが外れるとホーンの交換です。

純正のホーンは1個。軽自動車と同じ位置になります。

ボッシュのラリーエヴォリューションの場合

今回、タンクに取り付けるホーンがボッシュのラリーエヴォリューション

ラリーエヴォリューションはホーンのステーが回転できないので基本的に真下にぶら下げるように固定します。

どこに付けようか迷った挙句、赤丸の部分の穴にボルトを固定してホーン取り付けする作戦にしました。

追記：純正位置も利用可能でした。写真は下に貼ってます。

裏からボルトを通してナットで固定

もう一つも同じように

穴が少し大きかったので、大きめのワッシャー入れてみました。

そのままホーンを取り付けても干渉してしまうので、ホーンのステーも曲げて取り付けです。

ここにはエアバックのセンサーがあるので注意です。

ホーンを2個付けた感じがこれ

追記：純正位置にも一つホーンの固定が可能でした。（車両はダイハツトールで確認）

2個のホーンの取り付け位置はこんな感じ

バンパーとのクリアランスはありました。

固定出来たら電源等の配線をしてバンパーを元に戻せば完成です。

ミツバサンコーワ アルファー２コンパクトの場合

良く取り付けをするミツバサンコーワ アルファー２コンパクト HOS-04Gも取り付け可能です。

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ステーも回転できるので取り付け位置の候補はいくつかありますね。

ミツバサンコーワ アルファー２の場合

ミツバのアルファー２も取り付けしました。車両はルーミーです。

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アルファー２はステーの向きを変えれないのでチョット大変。純正位置を利用して１つ取り付けしてますが、ヘッドライト下の方へステーを曲げています。

そのままでバンパーに干渉すると嫌だったので・・・

ステーを少し曲げたりして周りと干渉しないようにすれば取り付け可能ですね。

左のスペースも有効活用

右側でスペース的に無理な場合は、左のヘッドライト下も空いてます。

配線の延長が必要ですがこちらのスペースも利用できます。

タンクは固定するスペースは結構ありそうなので大体のホーンは取り付けできそうです。

ホーンリレー追加で良い音を鳴らそう

タンクは左のヘッドライト下にもスペースがあるので、ホーンリレーを取り付けて良い音を鳴らすことも可能ですね。

スペースがあるからホーンを2個とも左のヘッドライト下に固定。

バッテリーも左なのでリレーを固定する場所も悩まなくていいかも・・・

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まとめ

トヨタタンクのホーン交換で注意するのは、フォグ付きはフォグのカバー裏のボルト外し（車両で異なる）とフェンダー部分の外し方です。

構造がわかってると難しい作業ではないです。バンパーとか傷つけないように慎重に外すだけです。

あとスペースはあるので、ホーンを片方にまとめて固定したり、左右に振り分けて固定したりもできます。

C27セレナのホーンを交換しましたがその際のバンパーの外し方で苦労したので紹介します。

C27セレナのホーンも上から純正のホーンを無理に外して交換も出来そうですが、取り付けるホーンのタイプによってはバンパーを外さないと無理になります。

で、今回いつものミツバサンコーワ アルファー２コンパクト HOS-04Gではなかったため仕方なくバンパーを外すことに。

C27セレナのグリル・バンパーの取り外しは大変？？

知人の情報でバンパーを外すの危険とは聞いてましたが大変ですね。

何故かと言えば、ヘッドライトの下の部分でバンパーがピンで固定されてるから。

赤丸の部分。こんなクリップです。

まあ、ただのクリップだけど何が大変かと言えば、グリルを外す作業なんです。

グリルを外さないとあのクリップにはたどり着けないんです。（私は無理に外しましたが・・・）

グリルを固定してるクリップがいくつかあって、裏から手を入れても解除できないような場所にあります。

だから、無理に引っ張ろうとすると破損する恐れも出てくるんです。

知人の話でも、クリップとか割れるつもりで作業しないとバンパーは外せないということでした。

確かに固いので割れそうです。

作業したときはグリルを外さずに何とかヘッドライト下のクリップを外せたので、グリルとバンパーを一体で外しましたが、取り付ける時はグリルとバンパーは分離しないとヘッドライト下のクリップが固定できません。

無理やりグリルの隙間からスポンジの隔壁？を変形させてクリップを外しました。

で、今回交換したホーンがミツバサンコーワのアルファーⅡ

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交換したホーンの取付場所はここ。

純正のホーンの位置に2個取り付けました。

バンパーを外せば意外と楽かも。ギリギリだけど・・・。

あとは復元作業ですが、グリルとバンパーの取り付けが特殊な形のクリップなので、構造を確認しながらグリルとバンパーを切り離し。

普段、この作業はどうやるんだろうと検索すると新たな情報を見つけました。

ホーンのメーカーのミツバさんのホームページにC27セレナのホーン交換の手順が掲載されてました。

⇒http://www.mskw.co.jp/support/maintenance/index/horn_serena_c27

クリップの位置とか詳しく写真のってます。

で、肝心のグリルの外し方を読んでみると、引っ張って外すとのこと。

特殊な形状のクリップ（ミツバさんのサイトではクリップFってやつ）も引っ張って外すとのこと。

結構固いんで壊れそうですけど・・・。

一応、ミツバさんも理解してるようで注意が掲載されてます。

≪注意≫
※クリップやフック嵌合部を力まかせに引っ張ると、クリップやフック、グリル、バンパー等を破損させる恐れがありますので、十分注意して作業を行なってください。また、バンパーに無理な力を加えると表面の白化や塗装のひび割れ、変形破損の原因となりますので、取り扱いには十分注意してください。

この注意書きはリアルです。

C27セレナでは十分にあり得る話です。

だからC27セレナでホーン交換やバンパー外す場合は、どこかが破損する可能性があることを前もって知っとくのがいいでしょう。

ちなみに、いつものミツバサンコーワ アルファー２コンパクト HOS-04Gだったらバンパーやグリルを外さなくても無理して交換はできるらしい。

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ただ、難易度が高い作業（やりにくい方法）だから時間と手間とお金がかかります。

バンパー（グリル）外しもリスクあるし、外さずに交換するのもチョー面倒なのでどっちみち普通の工賃ではできないかな・・・。

ミツバサンコーワのホーン交換の方法でもやってみた

後日、C27セレナでまたホーン交換を行いました。

今回のホーンもミツバのアルファーⅡ

さらに、ミツバサンコーワの情報と同じ位置に取り付けということで、L字ステーとスペーサーも用意。

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グリルは、引っ張れば外れました。前回の作業の車よりも簡単に・・・

グリルとバンパーを固定してるクリップはこんな形状

1個目のホーンは純正の位置に取り付け。

スペーサーを挟んで固定してます。

2個目のホーンは、右ヘッドライト下。

M6のボルト・ナットを用意して、L字ステーを固定します。

L字ステーに付属のボルトナットでホーンの固定。

ホーンの配線を延長して接続したら完成。

C27セレナのホーン交換のまとめ

ｃ27セレナのホーン交換はグリルの取り外しに注意が必要です。

かなり硬い場合もあると思いますが、壊さないようにしないとダメ。

グリルのクリップが壊れそうなら、私が初めてやった時のように無理やりバンパー固定してるクリップを外す必要があるかも・・・。

グリルのクリップが破損しても、他の場所にあるクリップでグリルの固定は可能だと思いますが・・・。

ホーンの固定位置ですが、ホーンの種類では純正位置に2個取り付けは無理かもしれませんね。

ホーンのステーの長さとか角度とかで開口部が下向かないモデルもあるかも。

ミツバサンコーワの取り付け例の位置なら、いろんなタイプのホーンが取り付けできそうです。

ちなみに、アルファーⅡ以外では以下の取り付けも可能です。

エアロスパイラルⅡ

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プラウドホーン

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