2019(令和1)年5月以降のマツダ3の話ですが、今回の話は同じような構造のマツダ車では注意しないとダメだと思います。

取り付けをしたミラー型前後ドライブレコーダー

今回取り付けをしたミラー型の前後ドライブレコーダーですが、商品写真を撮り忘れました。

ただ、アマゾンなどでもよく見かけるデザインの商品です。フロントカメラはミラーに内蔵。

リアカメラはこんなの

よくあるようなデザインのミラー型ドライブレコーダーを取り付けしました。

ミラー型前後ドライブレコーダーの取り付け方法

リアカメラの配線は内張りを外して中を配線。ゴムチューブの中を通してフロントまでもっていきます。

天井部分も簡単に配線を通せます。前まで行けば電源の接続。

電源などの取り付け方法に関してはこちらの記事を参考に

フロントのドライブレコーダーは、GPSは別体なので左の前へ設置

ここから少し面倒な作業になります。

ミラー型なので当然ルームミラーに被せる形になります。ただ、マツダ3にもミラー部分にセンサーの大きなカバーが付いてます。

このカバーがあるために配線処理が面倒になります。見た目を気にしない方は影響ないかも・・・

センサーカバーの外し方

センサーのカバーを外して中に配線を通していきます。

手前にあるシートベルト警告？のユニットを引っ張って外します。

ミラーベースのカバーを左右に分割。ちょっと固め。ツメの破損は注意です。

カバーを外したら配線を通せるのかと思ったらまだ無理だったので、奥のパーツも取り外し。

配線が通せるくらい隙間を作って電源、リアカメラ、GPSの配線を通します。

線が多くなるのでゴチャゴチャします。

ミラーを固定してカバーの隙間から配線を通します。電源の途中にフェライトコア？が付いててこれまた邪魔に。

ミラー型ドライブレコーダーを取り付ける際の注意点

さて、ここで注意点！

今回取り付けをしたミラー型前後ドライブレコーダーは電源等は上部に接続するタイプでした。

注意しないといけないのが、

ミラーとカバーとのクリアランス

です。

マツダ3以外のCX-3、CX-5、Cx-8などでも同じようになるかもしれません。

ミラーの軸の部分（ガラス固定部）がどうも固定されてるため、カバーとの隙間は決まってしまうみたい。動かせなかった・・・（トヨタなどは軸がガラスの付け根部分でも動いて上下の調整が可能な車種もある）

ミラーレンズを上下すれば多少の隙間はできますが、隙間を増やそうとミラーを下に向けると運転してもミラーが下向きになって後方が見にくいってことになるかもしれません。

シートポジションによっても変わるかもしれないし、身長などの体格によっても変わるかもしれません。

普段運転してるときのルームミラーの位置で、このようなタイプのドライブレコーダーが取り付け可能かは正直わかりませんね。

今回は作業前に仮付けをして、運転に問題ないか確認して取り付けをしました。ミラーは普段より少し下向きになりました・・・

デジタルインナーミラーとして使用すると思うので、多少角度は変わっても映像は見えるとは思いますが・・・

配線が干渉した場合の対策

以前、別のマツダ車でフロントのみのミラー型ドライブレコーダーを取り付けた際に電源端子が干渉したことがあります。

その商品は電源のUSB端子がストレートだったため、普通の状態では差し込めずミラーは下向きにしかできませんでした。デジタルインナーミラーではないのでそのような使い方はできませんでした。

結局、端子がカバーに干渉する部分を穴あけ加工して対応。電源だけだったので1㎝くらいの穴を開けましたが、前後ドライブレコーダーのように3本くらい配線があるとちょっと不細工になるかもしれませんね。

ネット通販だと端子の形状や高さなどわからないことが多いので、商品が届いて仮付けしてどんな感じになるか確認した方がいいです。

購入前に商品説明などで確認できればいいですが・・・

マツダ3におすすめのミラー型前後ドライブレコーダー

取り付けの際にカバーと干渉するかもしれないので影響がなさそうな商品がないのか調べてみました。

この商品はマツダ3に取り付け可能なようですね。純正ミラー交換タイプで配線はミラーの後方からでるみたい。

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デジタルインナーミラーに前後の録画機能を付けた商品ですね。

いつまで売ってるかわかりませんが、このような商品だと違和感なく取り付けできそうです。

もし、ミラーは少し下向いてもいいという場合、フロントのドライブレコーダーも分離してる商品がいいでしょうね。

ルームミラーの角度に関係なくカメラが固定できるので前後分離タイプがおすすめ。

例えば、下の「RROOT ミラー型 ドライブレコーダー」はアマゾンでも評価は高いですね。

この前後ドライブレコーダーの商品の写真をみてると、付属品一覧のシガーアダプターがストレートのUSB端子になっています。この付属品情報が正確ならカバーと干渉する可能性があります。

こちらの「ニコマク NikoMaku ミラー型ドライブレコーダーAS-J2」は付属品の写真が正しいなら電源のUSBもL端子のようです。

レビュー写真でもL端子っぽいのでギリギリ干渉避けれるかなって感じですかね。

アマゾン、楽天を探すといっぱいあるので商品を選ぶ際には電源コードなどの端子形状なども気にしておくといいかもしれません。

まとめ

今回は、マツダ3にミラー型前後ドライブレコーダーの取り付けの注意点を紹介しました。

すでに購入してしまった人は、カバーを加工するなりして対策するしかないと思います。

これからマツダ車でミラー型ドライブレコーダー（デジタルインナーミラー）を探そうとしてる方はクリアランスが制限あるので注意して選ぶようにしましょう。

レーダー探知機の取り付けやドライブレコーダー取り付けの際に必要になる情報です。2019(令和1)年5月以降のモデルで、ファストバック、セダンともに同じだと思います。2023年6月？以降は回路の変更がありました。

マツダ3アクセサリー（ACC）電源の位置

マツダ3のアクセサリー電源の位置ですが、アクセサリー電源を取り出せるヒューズ（例えばシガーソケットなど）はエンジンルームのヒューズボックスにあります。

例えば、F18、F30のヒューズは電源ソケットにあたります。ともに15Aのヒューズです。

テスターでは確認してませんが、おそらくアクセサリー（ACC）電源だと思います。

ただ、室内での電装品に使用するアクセサリー（ACC）電源をエンジンルームから引き込むのは手間です。

そこで、室内にあるアクセサリー（ACC）電源を紹介します。

助手席足元のヒューズボックスの上にあるBCMユニットからアクセサリー（ACC）電源は取り出すことができます。

※2023.6?以降のモデルは同じ個所にACC電源は無くなりました。

この位置は、純正オプションのドライブレコーダーを取り付ける際に使用してる場所なので安心です。ヒューズボックスの上にあるBCMユニットのカプラーの一番左上の白色の配線がアクセサリー（ACC）電源です。

接続の際は赤色のタップはできれば避けた方がいいです。年月経てば接触不良起こす可能性があります。

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2023年6月?以降のモデルのACC電源

モデルチェンジが行われて回路が変わっていました。BCMの白線の位置は空き端子になっていてBCMからアクセサリー電源は取り出せないようです。ACCリレーへ供給する信号線はありますが接続はあまりお勧めしませんね。

マツダ3はシガーソケットも意外と外しやすいのでシガー裏からの接続がおすすめかな。あと配線図見た感じシガーソケットへつながる配線の中継位置が助手席グローブボックス横（BCMの上あたり）にあるようですが知らないとわからないですね・・・。

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マツダ3のバッテリー（常時）電源の位置

マツダ3のバッテリー（常時）電源ですが、助手席の足元のヒューズは全てバッテリー（常時）電源になっています。

ヒューズを差し換えて電源取り出してもいいですし、裏から太めの配線にしっかりと接続してもOKです。

あと、純正のドライブレコーダーの取り付け情報によると、とあるカプラーからバッテリー（常時）電源を接続する支持があります。

そのカプラーがこちら

グローブボックスの左上あたりにテープで固定されている白色の4ピンカプラーです。

このカプラーの端の赤色の配線がバッテリー（常時）電源になります。

ドライブレコーダーに駐車監視機能を追加する場合は、このバッテリー（常時）電源を使用するのも確かですね。

まとめ

今回は、マツダ3のアクセサリー（ACC）電源、バッテリー（常時）電源の話をしました。

助手席足元のヒューズボックスにアクセサリー電源がなくなったのは大変でしたが、純正オプションの取り付け情報が出回ってるおかげで意外と簡単に取り出すことが可能になりました。

逆に、デイライトなど取り付ける際には、エンジンルームのアクセサリー電源が役に立つのかもしれませんね。

正確には、「MAZDA3」なんですね。2019(令和1)年5月以降のモデルです。

マツダ3のテレビキット（テレナビキット、テレビキャンセラー）の商品

今回マツダ3のテレビキット（テレナビキット、テレビキャンセラー）に使用したパーツは、データーシステムのTV-KIT 「UTV414」

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スイッチ付きの切り替えタイプです。

ステアリングスイッチで切り替えるタイプはTV-KIT「UTV414S」です。

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マツダ3のテレビキット（テレナビキット）取り付け方法

マツダ3のテレビキット（テレナビキット）ですが、説明書があるので見ながら作業します。

※「UTV414S」は取り付けしてないですが、スイッチ無いだけで同じ作業手順です。

「UTV414S」の設定等は説明書を参考に。

一応説明書ぼかしてます・・・。

※バッテリーのマイナス端子の取り外しが注意事項で書かれてます。要注意です。

作業の流れとしては、モニター下のパネルの取り外し。

パネルのクリップはこのようなクリップ

金属なので少し硬いかもしれません。

パネルを外すとナビ本体？（コンピューター）があります。

ボルト2本の取り外し

ボルト外してコンピューター（マスターユニット）を引っ張り出しますが意外と硬いです。

上部の金属のガイドが引っ掛かってます。

思いっきり引っ張らないように慎重に・・・

引っ張り出しますが途中から出てきません・・・

これくらいまで

裏の純正の配線が引っ張られてるので、無理に引っ張ると危険。

でも、この裏のカプラーを取り外してテレビキットを割り込ませる必要があります。

マスターユニットが出てこない場合

取り付け説明書では、マスターユニットを引き出すまでしか書いてません・・・

慎重に引っ張ればマスターユニットを取り出せると思いますが、無理に引っ張るのも怖い・・・

パターン１

ということで、グローブボックスを外してマスターユニットの裏が見えないか試してみたところ、無事にマスターユニットの裏が見えました。

説明書に記載されてるカプラーの位置を確認して取り外します。

グローブボックスからだと、マスターユニットの下段の一番奥の白カプラー。

ケガをしないように気を付けて取り外し。

何とかカプラーを外してテレビキットを取り付けていきます。

パターン2

追記：マツダ3セダンで同じようにしたところグローブボックス横に黒いユニットがあって同じようにできませんでした。

マスターユニットも引っ張っても出てきませんでしたが出す方法がわかりました。

慎重に引っ張って何がつっぱてるのか確認したところ、外す必要があるカプラーの配線がいっぱいいっぱいになってました。

マスターユニットの右下のカプラーの配線。

この配線を良く見ると、パネルに干渉して配線がこれ以上伸びてきませんでした。

で、パネルを良く見ると右側に段差がありました。

棒ヘラなどで配線を右側のパネルの段差方向へ移動。

こうすると、マスターユニットが少し出てくるようになってカプラーを外すことができました。

配線を割り込ませます。

切替スイッチの取り付けとユニットに配線を割り込ませます。

外した部品を元に戻してテレビキットの取付完了。

まとめ

今回、マツダ3のテレビキットの取り付け方法を紹介しました。

ユニットが引き出せれば簡単なんですが、純正の配線に引っ張られて思うように引き出せませんでした。

車両の個体差があるかもしれませんが、ユニットが引き出せない場合はグローブボックスからチャレンジ、または奥の配線の取り回しを変更してみてください。

ユニットはある程度引き出さないと裏のスペースがないと思うので、いきなりグローブボックス外して取り付けは無理だと思います。