デジタルインナーミラータイプのドライブレコーダーが増えてきていますが、コムテックのZDR038を取り付けてみました。取り付けをした車はルーミー。取り付け時に気になったことや購入の際に注意しておいた方が良いことを紹介します。

コムテックのZDR038とは

コムテックから発売されてるZDR038ですが、デジタルインナーミラー機能が搭載された前後ドライブレコーダーです。ドライブレコーダー用のカメラはフロント、リア共にセパレートタイプ。なのでミラーの裏にレンズが付いてるタイプのものとは違います。

性能に関してはコムテックの他のタイプと変わりはない感じ。主要な機能は揃っているので十分な性能はあります。また、GPSが内蔵となっています。ミラータイプのドライブレコーダーの多くはGPSが別体になってるのが多くダッシュボード左前あたりに設置するのが多いですが、ZDR038はGPS内蔵でスッキリします。

また3年保証つきなのでトラブルが起きても安心です。

コムテックのZDR038は以下のような値段で購入できます。アマゾンや楽天で売られているデジタルインナーミラータイプのドライブレコーダーに比べると少々高めですが保証付きなので安心感が違います。

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コムテックZDR038の取り付け例

ルーミーに取り付けてみたので簡単に紹介します。今回は駐車監視ユニットHDROP-14も付けました。

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フロント、リアカメラは同じ形状のものが入ってます。レンズ側から見たらどっちかわからないですが、裏面に文字が印刷されていました。取り付けの際に間違えないように注意です。

説明書に重要なお知らせが書かれてました。謎の2Aのヒューズと一緒に・・・

電源コードについてるガラス管ヒューズが１Aですが２Aに交換しなさいということのようです。

別売のコードのガラス管ヒューズも２Aに交換必要です。HDROP-14のヒューズも２Aに交換。１Aのシールは剥がした方が良いですね。

２Aのシールが欲しい・・・

商品の中身で注意するのは、カメラの違いと管ヒューズの交換作業です。

フロントカメラの取り付け位置

フロントのカメラは助手席側のワイパー拭き取り範囲が推奨。フロントガラスの上部20％以内は必ず守りましょう。

カメラはコンパクトなので取り付け位置に困ることはなさそうです。ただし注意点があります。

コムテックさんの情報で、以下の記載があります。

※フロントカメラケーブルは約40cmです。長さが足りず取り付けができない場合は、ルームミラー裏にフロントカメラを設置するなどしてください。

フロントガラスとルームミラーが遠い車種の場合は注意しましょう。N-BOX、タント、タフトとか離れてるかな・・・

ルーミーの場合、ルームミラーは天井に固定されてるのでベースのカバーを外して配線しないとダメです。カバーとミラーの軸の隙間がないため加工も必要。

ルーミーの場合はカバーはクリップではめ込み式

作業効率のためにセンサーのカバーも外します。

配線通しの棒などを使用してフロントカメラ線、電源、リアカメラ線を通します。

フロントカメラを固定した感じがこれ

カバーに接近すると黒いカバーが映りこむので、映像を確認しながら固定した方が良いです。だから、フロントカメラの固定は電源などを接続した一番最後がおすすめ。

あと配線を通すためにミラーの土台のカバーは削ります。

リアカメラの取り付け位置

リアのカメラの位置は、リアワイパーの拭き取り位置にレンズがくるのがおすすめです。リアワイパーの軌道を確認して固定します。ルーミーの場合は上部までワイパー拭き取ります。

軽自動車で後方の確認用のミラーが付いてる場合は、ミラーに映り込んだりする可能性あるので左右のどちらかにずらした方が良いです。N-BOXとかタントとかかな・・・

リアカメラを固定して車内へカメラ線を入線します。詳しい入線方法とか車種別で違ってきます。当ブログ内でも紹介してるので色んな記事を参考にしてください。

フロントまで線を通したらミラードラレコへ接続。

電源を入れてカメラの角度などを調整。画質はすごくきれいですね。まあ、他のミラータイプのドライブレコーダーも画面に関しては同じようにきれいです。今回の車両はリアガラスに濃い目のフィルムを貼ってましたが、問題なく後方が見えてました。

コムテックのZDR038を購入前に知っておきたいこと

ZDR038を取り付けてみて思ったことがあるので紹介しておきます。

購入前の注意点１

まず、最初にも紹介しましたがフロントカメラの配線が短いとこがあります。カメラ線は40㎝になっています。

ルーミーの場合でちょっと余裕がある程度でした。ルーフの内部の形状によっては直線的に配線できない可能性もあるので、そのような場合注意が必要ですね。

ミラーがガラスから離れてる車両は要注意です。

コムテックのホームページでも書かれてるように、最悪の場合はルームミラー裏にフロントカメラを設置するなどしないとダメになります。

購入前の注意点2

もう一つ気になったのが、GPSの受信感度。

ルーミーもなんですが、ルームミラーが奥まった位置にある車両の場合はGPSが天井で隠れた位置にあることになってしまいます。天井で遮られるので感度は悪いのかと思いましたが今回の場合はすぐに受信しました。

ただ、商品ページにこのような記載がありました。

自動防眩ミラー、デジタルインナーミラー、ETC内蔵型純正ルームミラー装着車での使用はできません。衛星の受信に時間がかかったり、測位が不安定になる場合があります。

ルームミラーに何かしらの電気部品があるとGPSの即位に影響がある可能性があります。

ETC内蔵型のミラーはBMWくらいかな・・・

自動防眩ミラー付きの車はたくさんあると思うので要注意ですね。ちなみに、コムテックのホームページで固定方法を紹介してる写真に違和感がありました・・・

シリコンバンドで固定を紹介してるんですが、よく見るとミラーにコネクターがあるしセンサーらしき穴も・・・

純正ミラーの形状も下が膨らんでスイッチでもあるんじゃないの？？って形してます。このようなミラーの場合は使用できないってことかな？

コネクター外して自動防眩の機能を停止してたら大丈夫な気もしますが、試してみないとわからないですね。

購入前の注意点3

3つ目の注意点が、ミラー上部と天井との隙間。商品ページでは以下のように案内されています。

ミラー上部の隙間は3㎝必要だそうです。これに該当しそうなのがマツダ車かな？マツダ3とかギリギリ大丈夫なのかな？？

まとめ

今回は、コムテックのデジタルインナーミラー機能搭載のドライブレコーダーZDR038を紹介しました。性能的には十分なので問題はないと思います。

GPSも内蔵でダッシュボードがスッキリするのもおすすめポイント。画面もきれいだし3年保証も付いてるので安心ですね。

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ただし、注意したいのが取り付ける車両のルームミラーの形状や位置などです。他のデジタルインナーミラー機能付きのドライブレコーダーでも言えることかもしれませんが事前に取り付けたイメージをしておくことは必要ですね。

トヨタタンク、ダイハツトール、スバルジャスティにも参考になるかと思います。

リア（後席）モニターですが、フリップダウンではなくヘッドレストモニターの話になります。

ルーミーの純正ナビは、NSZT-W68T

取り付けをしたリア（後席）モニターと使用した部品がこちら

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純正ナビNSZT-W68Tからの映像出力ケーブル

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ルーミーの純正ナビにリア（後席）モニター取り付け方法

リア（後席）モニターの取り付けですが、左右ともシートの生地の中を配線して目立たなくするようにします。

あと、電源をナビ裏から取り出して左右のヘッドレストモニターの配線を床下を通して配線していきます。

純正ナビNSZT-W68TのVTR出力の位置はここ

ここに出力ケーブルを差し込みます。

RCA配線がつながるだけです。

アクセサリー電源も10ピンカプラーから取り出し。端っこの水色の隣の配線がACC電源ですね。薄茶色かな・・・

運転席側リア（後席）モニター取り付け

運転席側のモニターの取り付け方法です。カーペットの下を通してシート下まで配線してきます。

シートの背もたれの生地をめくるため、座面裏側のゴムを外して生地がめくれるようにします。

シートカバーのチャックを外して生地をめくっていきます。

ヘッドレストの軸を外すため、ケガしないように手を入れて軸のカバーのツメを裏から押して引っ張り上げます。

軸を抜いたら生地の間から配線を出してきます。

配線出したらリアモニターの固定部品の取り付け。説明書を見て固定。

あとは、モニターの固定

モニターの固定ができれば外した部品の復元と配線の固定。

ヘッドレストのモニターの場合、シートのスライド等を考慮して配線の固定をします。

基本的に、純正の配線があればそれと同じ取り回しにすれば配線が引っかかったりしないはず。

助手席側リア（後席）モニター取り付け

助手席側も運転席側と同じような感じです。助手席足元に工具セットがあるんですね。

カバーを外したらカーペットの下配線しやすいです。

助手席シートにはトレーがあるので運転席側よりも注意が必要

アンダートレーの動きの妨げにならないように配線の取り回しを決めます。

純正と同じが安全。

運転席側と同じように、シートカバのチャックを外して生地をめくります。

ヘッドレストの軸の取り外し。

生地の隙間から配線を通してモニターを固定。

外した部品を元に戻します。

電源を入れて左右のリアモニターが映れば完成。

まとめ

今回は、トヨタルーミーのリア（後席）モニターの取り付けの話をしました。フリップダウンモニターよりも難易度は低いです。

2台セットだったので面倒ではあります。

ただ、シートの中を配線するのも困難ではなかったので難しい作業は特にないかな。

シートの中を通した配線ですが、シートの角の部分（生地の縫い目）に添うように取りまわすと見た目がきれいになります。

適当にすると配線の盛り上がりがまるわかりです。

トヨタルーミーのホーン交換はバンパーを外す方がやりやすいのでバンパーを外して行いました。

バンパーを外さなくても頑張れば出来そうですが、変な取り付け方になると困るのでバンパー外します。

ルーミーのホーン交換の方法

今回取り付けたホーンは、ミツバのアルファ2コンパクト

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ルーミーのバンパーの取り外し方は、グリル上、バンパー下、ナンバープレート裏、フェンダー部分のクリップやネジを外します。

フェンダー部分は横に引っ張っても外れないのでコツが必要です。

バンパーを下に下げてから外方向に引っ張る感じです。

この記事を参考に・・・

バンパーを外したら純正ホーンを取り外します。

交換するアルファホーンの取り付ける位置を探します。

1個目のホーンの取り付け位置は右ヘッドライトの下

フレームの穴にボルトナットで固定

フェンダーライナーに干渉するのでホーンのステーを曲げてます。

2個目のホーンの取り付け位置を探します。

以前、トヨタのタンクのホーン交換をした時は下図の穴を利用しました。

今回のルーミーでは、ホーンがアルファ2コンパクトだったため違う場所に固定しました。

それが純正位置

アルファ2コンパクトはホーンのステーを回転出来るので上のような固定が可能です。

ホーンのステーが回転できないタイプのホーンの場合は、写真のような固定は出来ないかもしれません。

ホーンの開口部を下向きに固定するのが基本なので、開口部を下にした状態で取り付け可能な場所を探しましょう。

回転できないタイプのホーンの交換方法は、以前作業したトヨタタンクのホーン交換を参考に。

ホーンを2個固定したら、配線を延長してホーン電源とアースの取り付け。

2個のホーンはこんな感じです。

ホーンを鳴らして音がちゃんとなれば、バンパーを元に戻して完成です。

ルーミーのホーン交換でバンパー外さない場合

普段バンパーを外してホーン交換を行いますが、先日バンパーの取り外しが困難な車両にあいました。

純正のスポイラーが装着されていて、フォグランプがディーラーオプションっぽい車両。

後付けのフォグ？の場合フォグランプの黒いカバーを外しますが、スポイラーがカバーに干渉してフォグカバーを外そうとすると傷が付きそうになりました。

さすがに傷をつけてまでバンパーを外したくなかったのでバンパーを取り外さずにホーン交換を行いました。

純正ホーンを外したり右のヘッドライト下あたりは何とか手が入るので交換は可能ですがやりにくいです。

例えば、純正のホーンの固定位置を中心に左右に分けて固定とか

ただ、取り付けをするホーン選びは注意が必要かな・・・

ステーの回転できるホーンがおすすめ！

定番ですが、これとかかな

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まとめ

今回、ルーミーのホーン交換の方法を紹介しました。

基本的にはバンパーの取り外しは必要です。

ただ、エンジンルームからでもフレームの穴にアクセス出来ればバンパー外さずに交換できるかもしれません。

穴はいくつかあるので・・・

私は、バンパー外さずにやりにくい事して交換の時間かかるより、バンパー外して作業しやすい状態で交換する派なのでどんどんバンパー外します。

フォグランプ付きのトヨタタンクのホーン交換をしました。

タンクだけど、トヨタルーミーやダイハツトールも同じかな・・・。

トヨタタンクもバンパーを外さないとホーン交換がやりにくそうだったので外します。

バンパーを外さずにホーン交換はできそうです。上から見れば純正ホーンは見えるので取り外して交換。

ただ、新しいホーンの取り付け作業は非常にやりにくそうなのでバンパー外した方が確実で丁寧な作業ができます。

トヨタタンクのバンパーの外し方

トヨタタンクのバンパーもパッと見は普通と変わらないので、グリル上部のクリップ、バンパー下のクリップ・ネジ、フェンダーのクリップなどを外せばバンパーは外せます。

ただ、今回の車両は隠れたところにボルトがありました。

※車両の装備によってはフォグの位置にボルトがない場合もあります。今回の車両は後付けのディーラーオプションのフォグランプかな・・・

フォグランプカバーの裏とナンバープレート裏。

ナンバープレート裏は軽自動車でも多いので気が付きやすいですが、フォグランプのボルトはわかりにくいです。

フォグランプのボルトは車両によって異なると思います。

簡単な個所から順番に外してみて、外れないようならフォグ裏をチェック！！

厄介なことに、フォグランプのカバーのツメが割れる可能性があるとか・・・

バンパーの裏から3か所のツメは解除して押すことができますが、オレンジの部分のツメは触れませんでした。

そこを無理に外そうとするとツメが破損してしまうとか・・・。

さらに、3か所外してゴソゴソしてるとバンパーに傷がいきそうで心配です。

薄いヘラを使って破損せずに何とか外せましたが気を使います。

フォグカバーのツメはこんな感じ

隠れてるボルトを外せば、バンパーとフェンダー部分を外せばバンパーは外れます。

ただ、元の作りがダイハツなので最近のダイハツの構造のバンパーです。

横に引っ張るのではなく、斜め下にスライド

スライドしてバンパーとフェンダーをロックしてるので普通のバンパーのように広げて外せません。

一度斜め下にスライドさせてロックを外してから広げる感じです。

軽自動車の場合よりも少し硬いです。

トヨタタンクのホーン交換｜取り付け位置の例

トヨタタンクのバンパーが外れるとホーンの交換です。

純正のホーンは1個。軽自動車と同じ位置になります。

ボッシュのラリーエヴォリューションの場合

今回、タンクに取り付けるホーンがボッシュのラリーエヴォリューション

ボッシュ(BOSCHE) ラリーエヴォリューション BH-REV

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ラリーエヴォリューションはホーンのステーが回転できないので基本的に真下にぶら下げるように固定します。

どこに付けようか迷った挙句、赤丸の部分の穴にボルトを固定してホーン取り付けする作戦にしました。

追記：純正位置も利用可能でした。写真は下に貼ってます。

裏からボルトを通してナットで固定

もう一つも同じように

穴が少し大きかったので、大きめのワッシャー入れてみました。

そのままホーンを取り付けても干渉してしまうので、ホーンのステーも曲げて取り付けです。

ここにはエアバックのセンサーがあるので注意です。

ホーンを2個付けた感じがこれ

追記：純正位置にも一つホーンの固定が可能でした。（車両はダイハツトールで確認）

2個のホーンの取り付け位置はこんな感じ

バンパーとのクリアランスはありました。

固定出来たら電源等の配線をしてバンパーを元に戻せば完成です。

ミツバサンコーワ アルファー２コンパクトの場合

良く取り付けをするミツバサンコーワ アルファー２コンパクト HOS-04Gも取り付け可能です。

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ステーも回転できるので取り付け位置の候補はいくつかありますね。

ミツバサンコーワ アルファー２の場合

ミツバのアルファー２も取り付けしました。車両はルーミーです。

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アルファー２はステーの向きを変えれないのでチョット大変。純正位置を利用して１つ取り付けしてますが、ヘッドライト下の方へステーを曲げています。

そのままでバンパーに干渉すると嫌だったので・・・

ステーを少し曲げたりして周りと干渉しないようにすれば取り付け可能ですね。

左のスペースも有効活用

右側でスペース的に無理な場合は、左のヘッドライト下も空いてます。

配線の延長が必要ですがこちらのスペースも利用できます。

タンクは固定するスペースは結構ありそうなので大体のホーンは取り付けできそうです。

ホーンリレー追加で良い音を鳴らそう

タンクは左のヘッドライト下にもスペースがあるので、ホーンリレーを取り付けて良い音を鳴らすことも可能ですね。

スペースがあるからホーンを2個とも左のヘッドライト下に固定。

バッテリーも左なのでリレーを固定する場所も悩まなくていいかも・・・

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まとめ

トヨタタンクのホーン交換で注意するのは、フォグ付きはフォグのカバー裏のボルト外し（車両で異なる）とフェンダー部分の外し方です。

構造がわかってると難しい作業ではないです。バンパーとか傷つけないように慎重に外すだけです。

あとスペースはあるので、ホーンを片方にまとめて固定したり、左右に振り分けて固定したりもできます。

こんな感じ。機種は忘れました・・・

Aピラー下のカバーが少し硬くて、カバーを外す際にキズなど付かないように注意が必要。

で、

レーダーはOBDⅡのタイプではなかったので、通常通りアクセサリー（ACC）電源に接続です。

どこからアクセサリー電源を拝借しようかと、ミラースイッチを確認。

運転席ドアにミラースイッチがありました。

なので、運転席足元の運転席ドアへ行ってる配線の束の中から、ミラースイッチに行ってるだろう配線を探します。

運転席足元の白カプラーと灰カプラーが運転席ドアにつながってます。

そのうち、白カプラーの方にアクセサリー電源で反応するのがありました。

当然、ミラースイッチを操作しても電源が落ちることはなかったです・・・。

一応、端から4番目の白色の線がアクセサリー電源（ACC電源）かな・・・

※もし参考にする場合はテスターで確認してください！！

自己責任でお願いします。

あとはアースを繋いで余った配線を束ねて車両のハーネスなどに固定してレーダー取り付け完了。

今回はトヨタのルーミーでしたが、トヨタ タンクやダイハツ トール、スバルのジャスティも同じかな・・・。

まあ、自分でレーダー付けるならOBDⅡのタイプが簡単で安全です。

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