モデルは2017(平成29)年2月以降のモデルです。

今回取り付けをした前後ドライブレコーダーはセルスターのCDS-790FHG

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あとエーモンの電源ソケット2309を使用しました。

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できれば直結配線コードGDO-15の方がおすすめです。ソケット部分での接触不良のトラブルがなくなります。

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駐車監視機能が希望ならこちらのセットです。

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今回は、セルスターのドライブレコーダーを取り付けの例で紹介しますが、コムテックやユピテルなど他所の前後ドライブレコーダーでも取り付け方法は基本同じ感じです。

前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

CX-5の前後ドライブレコーダー 取り付け｜リアカメラの配線方法

では、前後ドライブレコーダーの取り付け方法を紹介しますが、まずはリアカメラの配線方法から紹介します。

リアカメラの取り付け位置はリアゲートガラスの真ん中上部。

リアワイパーの拭き取り範囲にカメラレンズがくるようにします。

リアゲートセンターの内張を取り外し。

リアゲートにリアカメラの配線を通していきます。

イメージはコレ

チューブのゴムをめくって中を配線します。

長めのタイラップや配線通し棒を使用したら通しやすいです。

こんなのとか

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チューブの中を通した後、ボディーとの接続部分はキッチリと固定しておきましょう。

白いクリップのツメはしっかりとロックできてるか確認しておきましょう。ゴムが浮いてると水漏れの原因にもなります。

チューブの中を通せたら、車内側の配線。

イメージはこんな感じ。

もっと下の内張の中とかを配線してもいいですが、天井の中を配線できます。

天井部分を配線するときの注意点は、サイドエアバックに干渉しないようにすることです。

リアカメラ配線をフロント部分まで通したら、後ろ側の作業はいったん終了。

後ろのカメラの取り付け位置はこんな感じにしました。

CX-5の前後ドライブレコーダー 取り付け｜フロントカメラの配線方法

フロントカメラの配線方法は、過去にフロントのドライブレコーダーの取り付け方法を紹介した記事があるのでそちらを参考にしてください。

今回も、電源はヒューズボックスから取り出しました。

元々、ヒューズ電源取りでアクセサリー電源取得されてました。

こんな商品です。

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私は、使用せずにヒューズ裏に直接つなぎました。

ドライブレコーダーの取り付け位置は助手席側のミラー横あたり。

センサーのカバーの映り込みやワイパーの拭き取り、ガラスの上部20％以内等を考慮して固定しています。

固定する前に電源を入れて映像を確認しながら本固定する方が良いです。

フロント、リアのカメラの映像をチェックしてOKなら前後ドライブレコーダーの取り付け作業は終了です。

まとめ

CX-５の前後ドライブレコーダーの取り付け方法を紹介しました。

リアゲートのチューブの中の配線が慣れてないと手間かもしれません。内部の滑りが悪いと配線が通しにくいのでパーツクリーナ等を吹き付けると通しやすくなると思います。

N-ONEは軽自動車なので比較的簡単かと思いましたが、ホンダ車なのでやっぱり手間でした。コツなどを紹介します。

ます、今回取り付けした前後ドライブレコーダーはコムテックのZDR-015

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それと、電源を隠したので裏取り用のソケット

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ソケットの接触不良のトラブルをなくすなら直結配線のZR-01の使用がおすすめ

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ZDR-015の取り付け方法ですが、他の前後ドライブレコーダーでもほぼ同じ感じで取り付けできます。

後継モデルはZDR035。こちらもおすすめのドラレコです。

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前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

N-ONE前後ドライブレコーダー取り付け方法

取り付けの方法ですが、まず軽く設計図を考えます。

フロントドライブレコーダーの固定位置

リアドライブレコーダの固定位置と配線の取り回し

右のリアゲートチューブの中を通して・・・

フロントまで天井部分を配線

駐車監視がないので電源はシガーソケット裏から

このようなイメージで作業していきます。

では前後ドライブレコーダーの取り付け開始

ハイマウントストップランプのカバーを外してボルト緩めます。

ハイマウントストップランプを取り外します。

リアゲートのチューブを外します。

チューブの中とゲートの中を配線通し棒を使ってリアカメラのケーブル通します。

チューブの中を通すのはコツがいります。滑りが悪いと通しにくいのでパーツクリーナー等をかけると通しやすいです。

ハイマウントストップランプのカバーの一部をカットして配線が挟まらないように加工します。

チューブ内を通してボディーの方へ配線。

ここでホンダ車の特徴。一度トランクの横くらいまで配線を落とさないといけません。（純正の配線と同じ経路の場合）

一旦下の方を通します。

※ちなみに、チューブの位置から左の方に天井とつながる穴があるみたいな情報をもらいました。

そこから通せると作業は少し楽です。

トランク横の内張を浮かせたら配線を通して、シートベルトなどに干渉しないように固定。

そのまま、ステップの方へ配線してもいいですが、私は天井へ行きました。Aピラーまで配線したら、フロントのドライブレコーダーの位置まで配線。

フロントのドライブレコーダーの電源は、今回シガーソケット裏。

コンソールを外します。ただ、ホンダ車なので外すのが固い場合があります。特に寒い時期はかなり固いかもしれません。

暖房等で温めておいたら内張り外しやすくなります。

シガーソケット付近はプラスチックのカバーで覆われてるから、赤丸付近から取得するのが楽ですね。

駐車監視をする場合は、バッテリー電源（常時電源）も必要なので、オーディオ裏とかヒューズボックスとかから取得が必要になります。

オーディオから取り出すなら、アクセサリー電源も一緒にできますがホンダ車なのでオーディオ外すのが面倒です。

フロントドライブレコーダーの配線は、運転席側、助手席側お好みで・・・。

運転席側は、配線の取り回しに注意しましょう。

フロントドライブレコーダーの固定の位置まで配線して本体を固定したら取り付け終了です。

本体の固定位置は、「フロントガラスの上部20％以内」、「ワイパーの拭き取り範囲にカメラのレンズ」がおすすめ位置です。

まとめ

今回は、ホンダのN-ONEの前後ドライブレコーダーの取り付け方法を紹介しました。

他社の場合はリアゲートからの入線は比較的らくですが、ホンダ車は一度下に配線をおろしたりしないと入線できないのが面倒です。

あと、内張り等の取り外しも寒い時期の場合はツメが固くて外しにくいので、温める等して内張りを外すようにしましょう。

コムテックCRS-2000のダイハツトールへの取り付け方法

今回、トールに取り付けたエンジンスターターは、コムテックのCRS-2000

※多分、ルーミーやタンクでも同じ方法だと思います。

コムテック 車種専用アンサーバックエンジンスターター BeTime CRS-2000 プッシュスタート車専用モデル ホ...

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それと、車種専用の配線Be-H401

コムテック エンジンスターター専用ハーネス Be-H401 WRS専用

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CRS-2000とBe-H401のセット商品があります。

エンジンスターターの取り付け前に車種別の接続資料を確認。

車種別の接続資料はコムテックのホームページから確認できます。

http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/tekigou2/

資料を確認したら作業開始。

専用ハーネスとイモビの通信ユニット

エンジンスターター本体とリモコンのアンテナ

資料を読んでファンクションスイッチを設定

どんな接続になるか仮接続で確認

運転席の足元、ハンドル下を外します。

ダッシュボード右隅あたりにアンテナを設置。

その他、各カプラーの接続先は資料に書いてるのでわかりやすいです。

電源はハンドルの下のユニットから分岐

イモビの通信ユニットも資料の指定の位置へ取り付けします。

通信ユニットの固定は初期設定を行ってエンジンがかかることを確認してから本固定した方がいいです。位置によってはうまくエンジンかからないかもしれませんので・・・。

エンジンスターターでドアロック連動するための部品

今回はエンジンスターターのリモコンではドアロック、アンロックはしないようにしました。

エンジンスターターを使用中は純正キーではドアロックは開けれないため、一旦エンジンスターターでエンジンを切ってから純正キーで開錠しないとダメです。

もし、エンジンスターターのリモコンでドアロック、アンロックもしたいなら「Be-970」と「Be-965」が必要になります。

コムテック エンジンスターター専用ハーネス ワイヤレスドアロックアダプター Be-965

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ドアロックアダプターの接続も資料に書いてます。

ちなみに、純正のセキュリティアラーム装備車の場合、設定がONだとエンジンスターターで始動したアイドリング中は純正セキュリティが解除されたり、警報がなる場合があるそうです。

セキュリティアラームをOFFにするなど対応が必要な場合があります。

エンジンスターター使用時の制限項目

先ほど書いたように、純正のセキュリティを解除するとか、純正のリモコンでドアロック、アンロックができないとかエンジンスターター使用中は何か機能が制限されたりします。

トールの場合でも制限されることがあるので車種別の適合情報を確認しておきましょう。

http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/tekigou2/part02.php?maker_file=st_daihatsu&maker_name=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84&gyou=%E3%83%88

エンジンスターターでエンジンかからなくなった場合

エンジンスターターでエンジンがかからなくなった原因はいくつかありますが、今回のセットの場合は純正リモコンとエンジンスターターのリモコンの位置なども確認しましょう。

キーケースなど装着するとエンジンかからないとかもありました。２つの鍵の距離間とか注意です。

他には、何かの拍子に（バッテリー交換など）設定が初期化されたとか、リモコンの電池が無くなってるとか。

トールの場合は、イモビの通信ユニットが足元にあるので取れたりしてるとうまく通信できなくてエンジンかからないかもしれませんね。

まとめ

今回は、ダイハツトールにコムテックのエンジンスタータの取り付け方を紹介しました。

基本的に資料があるので資料通りの場所に接続して、説明書通りに設定すればいいので難易度か無茶苦茶高いわけではありません。

ただ、うまくかからなかった場合は少々悩むことになると思います。

自分では無理かなという場合は業者に頼みましょう。