追記：後継モデルの「VXU-197SWi」「VXU-207SWi」の外し方も同じ方法です。

テレビが走行中に見れるテレビキット（テレビキャンセラー）やレーダー探知機、ドライブレコーダーなどを取り付ける際のアクセサリー電源、バッテリー電源の取り出しにナビを外したくなると思います。

そこで、RP型のステップワゴン純正10インチナビ「VXU-187SWi」の外し方を紹介します。

RP型ステップワゴン純正10インチナビVXU-187SWiの外し方

各メーカーで画面の大きなナビが販売されていますが、大きなナビの場合は通常の大きさのナビとは取り付け方が少し異なってる場合があります。

RP型ステップワゴンの純正10インチナビも通常のナビの外し方とは異なっています。

普通のナビは、画面の下の部分のパネルを外せばネジが見えるので、そのネジ外せばいいのですが、10インチの場合は操作スイッチなどが画面下にあるためそのスイッチなどを外す作業が必要です。

ホンダ純正10インチナビ「VXU-187SWi」「VXU-197SWi」「VXU-207SWi」等の外し方を順番に説明しますが、最初に大まかな流れを紹介します。

スイッチ周りは以下のような順番で外していきます。

• ①の部分のパネル
• ②のスイッチの端のパネル2か所
• ③の操作スイッチ
• ④と⑤の位置にあるスペーサーパネル

以上のパーツを取り外せば、奥にナビ本体を固定してるネジ2本があります。

では、1つずつ紹介します。

ナビの右側にあるパネルを外す。

パネル通しの隙間もあまりないので、マイナスドライバーなどでこじる際はキズに注意

私はこんなヘラ使って外しました。

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少しの隙間でもヘラは入るので、パネルの取り外しのきっかけには最適。ただ、ヘラも柔らかいので硬い部分をこじる作業は向いてない場合も。

先を削ったりして便利に加工して使ってます。

スイッチの両端の小さなパネルを外します。

これは簡単に外せます。

カバー外したらネジがあるので外します。

ネジ外すとスイッチ本体の取り外し。

スイッチ外すと、ナビ本体の左右の隙間を埋めてるスペーサーパネルを外します。

最初に外したパネルの奥にネジがあります。

ネジ外して右へスライド

右のスペーサーパネル外したら同様に左のスペーサーパネルを外します。

ネジ外せば左にスライド

左右のスペーサーパネルを外したら、奥にナビ本体を固定してるネジが見えます。

ちょっと見えにくいです。

斜め上にある感じです。

ナビ本体を固定してるネジを外す。

ナビ本体を固定してる部品は以上になります。

あとは、運転製側のエアコン吹き出し部分のパネルを外してからナビ本体の取り外し。

運転製側のエアコン吹き出し部分のパネルもはめ込みなので引っ張れば外せます。

ただ、運転製側のエアコン吹き出し部分のパネルとナビ本体のつなぎ目のツメが固いので、場合によっては繋げたまま一体で外した方が楽な時もあります。

周りのパネルに傷がつかないように注意しながら作業しましょう！！

RP型ステップワゴン純正10インチナビVXU-187SWi対応のテレビキット

RP型ステップワゴン純正10インチナビVXU-187SWiに対応してるテレビキットも販売されています。

「VXU-197SWi」「VXU-207SWi」も同じです。

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ホンダの場合は、上のキットで大体は対応できます。

また、テレビキットで安心できるのはデータシステムテレビキットです。

VXU-187SWiステップワゴン専用 10インチプレミアムインターナビに対応してるテレビキットは

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ただ、一部情報によると、ステップワゴンのハイブリッド車でVXU-187SWiのテレビキットを接続した場合に警告？でるとか。

データシステムの注意書きでも以下のような文言ありました。

走行中、ナビゲーションのパーキングアラーム（アラート）機能が動作する場合にはナビゲーションの設定でパーキングアラーム（アラート）設定をOFFにしてください。設定の詳細はナビゲーションの取扱説明書を参照ください。

ということです。

VXU-187SWiでパーキングアラーム（アラート）設定をOFFにする方法

ついでなのでどうやるのか取扱説明書を見てみました。

⇒VXU-187SWiの取扱説明書

パーキングブレーキアラーム

パーキングブレーキが引かれた状態で一定速度での走行を行った場合、メッセージと音声で案内します。

「音声の設定」の「パーキングブレーキアラーム」を「使用する」にしておく必要があります。

「NAVI設定」（P298）

 

取扱説明書によると、

MENU⇒情報／設定⇒NAVI設定⇒音声設定⇒パーキングアラーム⇒「使用する」or「使用しない」

以上で設定できるようです。

もし、テレビキットを取り付けたのに、ナビの画面に「パーキングブレーキをご確認ください」と表示される場合は設定を見てみましょう。

ホンダのオーディオコネクターのACC電源、バッテリー電源の位置

テレビキットの話をしていたので、ついでにレーダー探知機やドライブレコーダー、その他の用品を付けるときの電源取り出し情報です。

ナビを外したのでオーディオコネクターから取り出すでしょう。

その際のACC（アクセサリー電源）やバッテリー電源の位置は下のようになります。

配線側からみた図です。

ACC電源は細い配線だと思います。

電源接続には対応したパーツを使いましょう。

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まとめ

今回、RP型ステップワゴン純正10インチナビVXU-187SWiの外し方を紹介しました。後継モデルの「VXU-197SWi」「VXU-207SWi」も同じ方法です。

ホンダ車の場合は、パネルのクリップが固いので周りに傷がつかないように注意する必要があります。

硬いからヘラなどでこじるとパネルに傷がつく場合がります。

特に寒い季節は本当に硬くて簡単に外れません。

冬場に作業する場合は暖房などで十分に温めてから作業をすると比較的外れやすくなります。

ホンダ車の場合はテレビキットは安くできるので、自分でDIYで出来そうですが不安な方は専門業者に頼みましょう。

フィアット500は2016年1月(平成28年1月)以降のモデルの車です。

ダッシュボード周りはこんなやつ

出典：http://www.fiat-auto.co.jp/500/

この車両のナビゲーション取り付けの話です。

純正オーディオは異形タイプなのでパネルやナビの取り付けキットが必要です。

今回、フィアット500のナビの取り付けキットは株式会社トレッドワークスさんのキットを使用してます。

他にキットあるのか知らないけど・・・

今回使用したトレッドワークスのフィアット500のナビ取り付けキットはこれ

FIAT 500 ナビ取付キット【楽天市場】

FIAT500: 2016/1～現行 / ABARTH595: 2017/2~現行に対応。

商品番号はF500-03BK-CAN

適合がとれているのは、2016年1月以降のuconnect付きFIAT500、2017年2月以降のABARTH595

並行輸入車の適合は取れてないので注意しましょう。

他にも注意事項があるので販売ページを確認してください。

トレッドワークスさんは楽天とアマゾンにお店を出してるのでどちらからでも購入できます。

⇒トレッドワークス　楽天市場店

⇒トレッドワークス　アマゾン

あと、アイドリングストップに対応させるために電圧を安定させるボルテージスタビライザーってのを買いました。

ボルテージスタビライザー

用意したのはこの2つ。

では早速ナビ取り付け作業の開始。

トレッドワークスの取り付け説明書がわかりやすいけど・・・

フィアット500のナビ取り付けは初めてだったので、オーディオ周りの外し方とか全く分からなかったのですが、取り付けキットの中には写真付きのわかりやすい取り付け説明書が入ってました。

ボルテージスタビライザーとかあって結線も複雑そうだったのですがわかりやすかったです。

まずはエアコンパネルから取り外すということでスタート

なんですが・・・

取り付け説明書はオートエアコン

でも、作業の車はマニュアルエアコン

ん？？一緒なの？？

せっかく詳しい説明書なのにマニュアルエアコンの場合の説明がない・・・

国産みたいにダイヤル外したらネジあるとか・・・

悩んだ末に知人に相談すると、ネジも無くはまってるだけという回答

だた、メチャクチャ固いよと

あと注意するのがエアコンダイヤルを全て一番左とか右とかにしておく方が後々楽だよとアドバイスをもらいました。

で、苦戦して外した結果がこれ

たしかにクリップで固定されてるだけでした。

どんなクリップでどこにあるのかわからなかったのでオートエアコンの写真を参考にしながらやりましたがとにかく固いです。

ヘラとかクリップ外しを使いたかったけどパネルの角とか変形、傷がつきそうだったので使いませんでした。

パネルのベージュの塗装も剥がれそうなので・・・

車体が揺れるくらい引っ張ってようやく外れます。

正直、エアコンパネルか車両のクリップが壊れるくらいの力です。

ようやく外れてクリップをみてビックリ！！

参考に見てた説明書のオートエアコンと全然違う形状でクリップの場所も違う・・・

オートエアコンはダイアルの周りにツメがあるようにみえたのにマニュアルエアコンはそんなんじゃなかった

写真みたいな形のクリップ

エアコンコントローラーの周りの金属クリップにささってます。

合計6ヶ所かな

とにかくこのクリップが固いです。

昔のホンダ車のパネルより硬いかも・・・

でも、新しい車のせいもあるかもしれませんが、思いっきり引っ張っても壊れませんでした。

年数経って劣化してくるとわかんないけど・・・

結局、このエアコンパネル外すのに30分くらい格闘

このエアコンパネルが外れると、上のパネルとオーディオパネルを外せばデッキが外れます。

ここは説明書に書いてるのでわかりやすい。

グローブボックスとAピラーも特に変な構造じゃないので簡単に外せます。

内装外したらアンテナとかナビの配線

これは普通です。

全て配線できたら元に戻していきます。

２DINナビ用の化粧パネルもすごくきれいに仕上がってます。

最終、エアコンパネルを固定する前に電源を入れて接続チェック！！

2度とエアコンパネルを外したくないのですべてチェックします。

全てがOKならエアコンパネルの取り付け

このとき、最初にダイヤルの向きを統一してた意味が分かります。

ダイヤルの軸とノブに位置決めがあります。

国産車みたいに個別にダイヤル付けるならいいですが、フィアット500はダイヤルはパネルに固定されてるので4つのダイヤルを同時に取り付ける形になります。

だからダイヤルの向きを決めておけば万が一のときでも取り付けはしやすくなります。

変な位置だと調整していくのが面倒な気がします。

ダイヤル位置を決めてたので一発ではまりました。

これで完成！！

トレッドワークスの取り付けキットには、CANバスアダプターやボルテージスタビライザーの固定位置とかも参考に書かれてるのですごい親切です。

どこに固定しようか考えなくていいのが楽です。時間短縮になります。

ただ、マニュアルエアコンの場合が載ってたらよかったのに・・・

まとめ

フィアット500のナビの取り付けをやってみましたが、一番厄介なのはエアコンパネルの取り外し。

オートエアコンも説明書を見る感じではまっすぐにパネルを引っ張らないと無理みたい

一方向に角度が付くと片方のツメがしっかりと引っかかってしまうような・・・

だからできるだけ左右まっすぐに引っ張るのがよさそうです。

結線は、CANバスアダプターとかいくつかユニットあるので接続が少し複雑ですがトレッドワークスの取り付けキット通りにやれば間違いはないでしょう。

ちなみに、8インチナビ用のキットも出てるんですね。

パネルもベージュと黒が用意されてるし、おすすめできるキットです。

マツダ車のフロントガラスにもセンサーが色々ついてるのありますよね。ルームミラーの裏に大きなセンサーの塊があります。

今回、それが付いた車にミラータイプのレーダーを取り付けてその際にセンサーのカバーを外して配線を隠したので、フロントガラスのセンサーのカバーの外し方を簡単に紹介します。

このカバーの外し方です。

外した方法は、ミラーの軸の部分の隙間に棒のヘラを差し込んで慎重に広げていきました。左右に分割する構造です。

外したカバーの裏はこんな感じです。ツメが数か所あります。

このカバーを外してしまうと、天井の隙間にも配線は通しやすくなります。ミラーレーダーの配線も軸の部分から出せるので見た目スッキリです。

ただし、今回の場合はミラーレーダーを付けることによって防眩ミラーの機能は使えなくなりました。

それにしても、マツダのセンサーの部分は大きいですね。ドライブレコーダー付ける時設置場所に困ります。

そろそろ街中でも新型プリウスを見かけるようになりましたね。徐々に仕事でも入庫しています。

そこで今回はシガーソケットからのアクセサリー電源の取り出しの際のパネルのばらし方について紹介します。

50プリウスのシガーソケットはセンターコンソール後方

50プリウスはセンターコンソールのドリンクホルダーの後方にシガーソケットがあります。

レーダーやドライブレコーダーなどを取り付ける際のアクセサリー電源の取り出し位置の候補となる場所です。

でここらのパネルを外すのに、まずはアームレストの前側のパネルを外します。車両前方へ引っ張ります。

冬場は少し硬いかも・・・

パネルが外れたら次にドリンクホルダーのパネルの取り外し。

これは上に引っ張り上げるだけ。結構簡単ですが少し硬いかも・・・

シフトのあたりが干渉しますが横にスライドしたら取り出せます。

コンソールの裏側はこんな感じで、配線が固定されてます。

でも途中の配線が長いので助手席の方まで持っていくことできます。

シガーソケット裏の配線の色は、赤色がプラスで白黒がアースでした。

配線をたどっていけばコンソールの裏じゃない部分でも電源取り出しはできますよ。

でも、念のためテスターで調べましょう。

配線の取り回しについてはこの記事でも参考にしてください。

80ヴォクシーのシフトゲートのLEDイルミとエアコンスイッチ（エアコンパネル）のイルミを交換したので作業方法の情報です。

取付した商品は以下の2点

80ノア/ヴォクシー/エスクァイア イリュージョンLEDシフトゲートイルミネーション

GARAX(ギャラクス) イリュージョンLEDシフトゲートイルミネーション 80ノア/ヴォクシー/エスクァイアNV8-SGI-I

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80ノア/ヴォクシー/エスクァイア用インジゲータLEDカラーチェンジシステム

どちらもケースペック（garax）の商品です。

どちらも専用品なので車種別の取り付け説明書が入ってるのでそれの通りに作業します。

80ヴォクシーのエアコンパネルの外し方

シフトとエアコンパネルが同じ場所なのであのパネルが外せると簡単に終わるのかと思いきや、シフトパネルを外すのが大変です。

運転席、助手席のアンダーパネルやセンターパネルの下など結構バラバラにしないとシフトのパネルは外せません。

ちなみにケースペックの説明書はこんな感じです。

⇒80ノア/ヴォクシー/エスクァイア用インジゲータLEDカラーチェンジシステム取り付け説明書

内装パーツを外し終わると説明書の指示通りに配線をしていきます。

基盤の上にテープLEDを貼り付け。

面倒なのは、シフトゲートのイルミネーションです。

配線は、＋B、ACC、アース、パーキングブレーキ線、ルームランプ線を接続します。接続先は説明書に書いてるのでほぼ間違わないでしょう。

配線を全て接続し終わったら動作チェック

イルミON

イルミON、リバース

ウェルカムアクション

ルームランプから信号を取ってるのでアンロックした時とかシフトゲートがフラッシュして光ります。

コントロールユニットあるので色や明るさも調整できるみたいです。

取り付け時の注意点とトラブルシュートの話

実は、動作確認の際ウェルカムアクションがうまくいきませんでした。アンロックしても光らないけどパーキング解除したら急に光ったり・・・
でも、ルームランプが消えると同じように消える。

という事は接続は箇所はあってる・・・

色々悩んで調べた結果、ルームランプの接続箇所の電圧変化が０Vになってないことを確認。

試しに青色線をアースに落とすとウェルカムアクションは普通だったので製品には問題なし。

今回の車には、アルパインのフリップダウンモニター（ルームランプ付き）が付いてたのでその配線も接続してる為なのか、電圧が０Vまで落ちなかったのでウェルカムアクションがうまくいきませんでした。

メーカーさんの話でも、ルームランプをLED球に変えたりしてもうまく作動しないこともあるとか・・・

どノーマルの車両ならちゃんと０Vになるみたいですが、他の用品などが付いてるとOVにならないこともあるようです。

この場合の対処方法としては、下のアース・ブースターやリレーを使ってちゃんと０Vになる（アースに落ちる）ようにしてあげるとウェルカムアクションも正常に光ります。

VISION アース･ブースター GAP-2

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80のノア、ヴォクシー、エスクァイアにイリュージョンLEDシフトゲートイルミネーションを使たけどウェルカムアクションがうまく光らない場合は、ルームランプ線の電圧変化が12V⇒0Vになるかの確認をしましょう。

もしかしたら、イリュージョンLEDシフトゲートイルミネーションが付いてる車のルーム球をLEDにしたらウェルカムアクションがおかしい・・・なんてケースも起こるかもですね。

最近衝突防止のシステムでレーダーやカメラがフロントガラスについてる車が多いですね。

その中で、今回はスズキのレーザーレーダーが付いてる車のカバーの外し方でも紹介します。

このタイプです。

最近スズキの車でも装着されている「デュアルカメラブレーキサポート」のカバーの外し方ではないです。

（下に引っ張れば外れるみたいですがやったことないです・・・）

例に挙げるのはスペーシアなのでカバーの形とか車両によっても違うかも

カバーに穴が開いててその中のツメを押せば外せるらしいが、私の場合は「L字の工具」でカバーを広げてツメを解除します。

下の写真の赤丸の部分が穴の所のツメですが、あれを押してツメ解除すればいいみたいです。

で、なんで私がカバー側を広げたかと言うとツメが折れると大変そうだから・・・

あのツメのあるパーツがガラスにくっついてる

もしツメが折れてカバーが装着できなくなると・・・フロントガラス交換？？？

という事でカバーを広げてツメ解除してます。

青丸の爪もカバーをゴソゴソすれば外せます。

固いカバーじゃないので簡単に広げれると思います。

あの部分を跨ぐように配線をしないようにすれば破損させるリスクは減りますけど・・・

面倒だけど右回し、左回しと配線を分ければいいだけ・・・

ですが、左にドラレコ付けて電源はヒューズとかにしたらえらく遠回りな作業ですね。

作業効率を考えたらカバー外すのもアリなのかな。

自己責任で外しましょう。この方法で割れたとか、つぶれても責任はもてませんので・・・

ちなみにカバー広げる時に使った工具の先っちょはこんな感じ

某メーカーさんの取り付けキットに入ってる工具です。

ジープなんですが、ジープの何かは覚えていません・・・

こんなオーディオパネルの車両です。ナビが不調で修理に出してたので修理品の取り付けの作業でした。ちなみに、作業途中で写真撮ったので既にパーツ外れてます。

パワーウィンドウのスイッチ外すとネジがあるので外します。確か、頭が7㎜のネジだったかな。

メーターパネルと一体なので下のネジも取り外します。

見た目オーディオのパネルだけ取れそうなのですが、メーター周りと一緒。注意点は、パワーウィンドウのスイッチ裏にネジが隠れてることですね。

めったに触らない車種だけに外し方わからないと苦労しますね。

ホンダのNシリーズはバンパーの外し方が少し面倒ですね。N-BOXカスタムの場合、ヘッドライトのメッキの部分が困難です。

バンパー上、下、ナンバープレート裏、フェンダー部分のクリップ、ネジ類を外します。次がやりにくいポイント
ヘッドライトのメッキーパーツを外した方が後で作業がやりやすいので外します。

ジラコヘラって薄いヘラをメッキの隙間に入れてメッキパーツを外します。結構しっかりと付いてるので簡単には外せませんが、はめ込み式なので引っ張って外します。変なこじり方とかしてメッキパーツを壊さない様に・・・。

下の画像のバンパーが固定されてる部分も結構硬いので慎重に外します。白いクリップは大丈夫ですが、メッキと黒いツメが硬いんですね。メッキを慎重にこじてツメを解除しましょう。
この作業をするために、上のメッキパーツは取り外した方がいいです。

あとは、フェンダー部分を横に広げてツメを外し、前方に取り外します。
フォグランプのコネクターもあるので注意しましょう。

ヘッドライトのメッキパーツはバンパーに重なってたりしないのでバンパーの取り外しには関係のない部分ですが、バンパーとヘッドライトの固定部分のツメを解除するために外しました。

メッキーパーツを付けた状態で固定されてるツメやクリップが外せるならヘッドライトのメッキパーツは取り外す必要は無いでしょうね。

ちなみに使ったヘラはこんな商品です。

スムースヘラ 90mm ソフトタイプ STRAIGHT/19-125 (STRAIGHT/ストレート) 価格：190円（税込、送料別）

カーナビやETC、ドライブレコーダーなんかを付ける際に、Aピラーの内張りの取り外しが必要ですね。最近はAピラーにエアバックが付いてる車両も多くて簡単には外せなくなってます。

そこで、今回はN-BOXのエアバック付きAピラーの外し方、再利用方法、新品部品の情報を紹介します。

N-BOXのエアバック付きAピラーの外し方のコツ

N-BOXのAピラーカバーを取り外すには、赤丸部分を叩き込んでクリップのツメを解除します。

追記：2017年9月(平成29年9月)にモデルチェンジしたN-BOXでもクリップの構造は同じです。

旧タイプは、軸が金属でしたが新しいタイプは軸が樹脂になっています。外し方も同じです。

Aピラーのクリップは元々は下の様な状態になってます。

ウェザーストリップをめくって隙間から覗くとわかります。

で、エアバックの文字の部分を叩き込むと下のようになります。

金属のパーツが入り込んだのわかります？？

金属パーツが元の位置だと樹脂のツメが中で開いて抜けなくなってます。

叩き込む事で開いた爪が閉じるのでクリップを外す事ができます。

ただ、めちゃくちゃ硬い場合もあります。思いっきり叩かないと金属パーツが中に入りません。

硬い場合はピラーに傷が入りにくい材質の道具を使うのも必要かもしれません。ゴム系のハンマーとか・・・

いくら叩いてもピンが入り込まない場合、ドライヤーとかでピンの部分を少し温めてあげると入り込むかもしれません。

新型N-BOXのAピラーの外し方

追記：新型のN-BOXのAピラーの外し方ですがエアバックのクリップの外し方は旧型と同じ方法です。

Aピラーカバーのエアバックの文字の所をたたきます。

叩く前のピラーのクリップはこんな感じ

ウェザーストリップをめくって隙間を確認したら上のような感じになってます。

新型のN-BOXは軸の部分も金属から樹脂製に変更されてます。

この状態から叩いて次の状態にします。

クリップの黒いパーツの位置が変わってるのわかりますか？？

叩いてこのようにします。

あと、新型N-BOXのAピラーは2分割なのでガラス寄りのピラーカバーは引っ張ると外れます。

で、Aピラーを取り付ける場合はクリップの黒いパーツの位置を移動させます。

これが取り付けるときのクリップの状態

この状態にしてピラーのエアバックの文字部分を軽くたたいて、黒いパーツを一段回押し込みます。

新型のN-BOXはAピラーが2分割になったのと、クリップが樹脂のみになったので旧型N-BOXよりも外しやすい印象があります。

Aピラーのクリップを外した状態と元の状態の違い

下の写真の、上がクリップを外した時の状態、下がピラーを取り付ける場合の状態です。

白い樹脂パーツが2種類の状態の真ん中の位置にきてる時が車両装着状態になります。

金属の軸が一部太くなってるので、その位置の時は樹脂のツメが開いた状態でピラーの穴から抜けなくなります。

多分、メーカでは再利用は不可パーツだと思います。必ず交換。でも自分でやってるとそんな訳にはいかないので再利用します。

Aピラークリップの再利用方法

Aピラーのクリップは再利用不可部品だと思うのですが、準備してないため再利用します。

樹脂のツメが４か所引っかかってるので、4個同時に解除しながらずらしていく必要があります。

で、私が考えたのが、いらない配線やタイラップなんかを利用してツメを４か所解除する方法。

爪を起こして、配線とかタイラップを間に挟みます。

あとはクリップ外しなんかを使って頑張って取り付けれる状態にします。

こじていくと１段目の金属の『山』を乗り越えますが、その位置が装着状態。

さらにもう1段の『山』をこえます。2段超えるとOKです。

無事に取り付けれる状態になればピラーに戻してボディーに取り付けます。

取り付けの際は、1段金属の『山』を越えさせる必要があるのでピラーを叩いてツメが広がる位置にします。

普通に取り付ければ問題ないですが、叩き過ぎると取り外し位置まで入り込むかも・・・

と言うことで、エアバック付きのAピラーの外し方とクリップの復元方法でした。

これはあくまで一つの方法です。

思いっきり叩いても金属が入り込まない場合の対処法

叩いても入り込まない！！こんな場合もありえます。

その場合は、クリップはボディーに残しておいてピラーからクリップを外す方法とか叩かずにこじてクリップを外す方法が考えられます。

どちらも、構造がわかってるから出来る事。

クリップは残った状態でピラーを外す方法

クリップはAカバーにスライドで入ってるので、Aピラーカバーを上にスライドしたら外れます、その最、他の部分の樹脂クリップをボディーから外しておいての引っ張りあげます。

でもスライドも硬く入ってますし、ピラーとダッシュボードも効いてるのでで軽い力では無理です。

だからって勢いよく外したらチョー危険！！天井が傷つく可能性があります。

勢いよく引き上げると突然外れてそのままピラーの上部が天井に・・・ブスっと・・・この方法をしても私は責任を負いませんので。

ピラーが無事に外れたら、クリップの取り外しです。金属部分をハンマーとかで叩いても大丈夫でしょう。

クリップをこじて外す方法

クリップをこじる方法も、金属パーツと樹脂パーツの位置関係が理解できてるからの話。

どの位置にあると樹脂が閉じてクリップが外せるのかを知ってるからの対処方法です。

ただ、私が配線やタイラップで4か所のツメを広げたようなことができないため、金属の『山』の部分を越えさせるのは結構な力が必要かと思います。

変なこじかたをするとボディーを凹ませる可能性や傷まみれになる可能性も。

また無理にやるので樹脂のツメの部分が破損する恐れもあります。

どちらの方法にしろ、細心の注意が必要になりますので気を付けてくださいね。

一番良いのは、叩いて外して新品のパーツへの交換です。

N-BOXのAピラーのクリップの純正品番

Aピラークリップは基本的に再利用不可の部品なので交換することをおすすめします。

純正の部品番号は、

金属タイプが「91561-TA0-A01」

樹脂タイプが「91561-SJD-003」

まとめ

今回は、N-BOXのピラーの外し方を紹介しました。

エアバックが付いてるため簡単には取り外せないように作られてます。

Aピラーのクリップは基本交換部品なので、できれば交換するようにしましょう。

ネットでは買えなさそうなのでディーラーか車の部品屋さんで注文かな・・・。

そのうち誰かが販売するかも・・・