2020(令和2)年6月に発売された新しいキックス。型式は6AA-P15です。

レーダー探知機を取り付けるためにアクセサリー電源（イグニッション電源）を探したので紹介します。

レーダー探知機以外にドライブレコーダーの取付けにも参考になるかと思います。

取り付けをしたレーダー探知機

今回取り付けしたレーダー探知機はユピテルのLS310

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こちらを取り付けしました。

キックスのアクセサリー電源はどこが楽？

ヒューズボックスから電源ならどこ？

運転席まわりでアクセサリー電源を探そうと思いましたが、わからなかったのでヒューズボックスを探してみました。

ヒューズボックスは助手席足元にあります。

蓋の裏には配列がありました。

どれか探そうと思ってると、ヒューズに空き端子があるのを発見。

ヒューズの空き端子を利用

とりあえず、ヒューズの刺さってない端子でON-OFFするのがないかテスターで確認。

するとあっさり見つかりました。

配列では何も書かれてない場所ですが、エンジン切ると電源も切れます。この空き端子に線を挿入して電源を取り出す作戦です。

普通の平型端子だと幅が広いので、細い平型端子を使用。厚みがヒューズの端子よりも薄めなので波のように変形させてしっかりと接点を作っておきます。

このサイズ平型端子かな？？　よくわかりません・・・

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この配線を空き端子に差し込んでIG電源取り出し。

この端子がなければ電源取り出しヒューズを加工（半分にカットorヒューズをわざと切るなど）して、車両側へ電気を供給しないようにすれば代用できます。

まあ、空き端子のアウト側に何もなければ供給されませんが・・・

ヒューズを差し換える場合

ヒューズの差し替えをするなら⑧、⑨のヒューズが安心かな・・・

配線図を調べたところ、⑧番のヒューズはグローブボックス左にあるオプションカプラーにつながってるみたいです。

⑨番のヒューズは、オーディオ裏のオプションカプラーにつながってます。

ちなみに、ヒューズはMicro2というサイズなので要注意です。

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オーディオ裏からIG電源を接続する場合

あまりないかもしれませんが、オーディオレス車の場合はオーディオがなく開口部が開いてるので簡単に電源の接続ができますね。

ブラケットでケガをしないように注意してカプラーを取り出します。

車速やバック信号を取り出すオプションカプラーにIG電源があります。

このカプラーの線が⑨番のヒューズにつながってます。

この取り出しカプラーがあれば便利ですね。

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ちなみに、オプションカプラーとオーディオカプラーにIG電源の信号がありますが、電圧が違っています。

オプションカプラーの電圧

オーディオカプラーの電圧

オーディオ側のカプラーの電圧は少し低いです。BCMから制御信号を出してる信号線みたいです。

接続はオプションカプラーのIGにつなぎましょう。

オーディオ付き車の場合はナビの取り外しが必要ですがナビの取り外しの手順は結構面倒です。

キックスのオプションカプラーは？

キックスのオプションカプラーですが、オーディオ裏とグローブボックス左にあるようです。オーディオ裏は先ほど紹介しました。

グローブボックス左のカプラーは8Pカプラー。配線の色はこんな感じらしい・・・。

4番、5番端子は赤線みたいです。このカプラーが見つかれば、常時電源とIG電源の取り出しができます。テスターでの確認はしましょう。

ドラレコ取り付けの時はこのカプラーが便利かな・・・

レーダーの取り付け方法

電源の接続をいくつか紹介しましたが接続ができればレーダー探知機の設置。

今回は運転席側ダッシュボード端に設置

配線は助手席側から運転席側に配線するのですが、センターコンソール部分も比較的簡単に通せました。

運転席足元は配線をしっかりと固定して脱落などないようにします。

設置ができれば動作確認して終了。

まとめ

今回は、日産キックスのレーダー探知機を取り付けました。

日産のアクセサリー電源（IG電源）が特殊な感じになってるので探すのが面倒ですね。シガーソケットとかタイマーになってたりするとどこから電源をとりだすか悩みます。

今回はヒューズの空き端子がすぐ見つかり簡単に取り出せました。

時間があるときに配線図など色々と調べた結果が今回の情報です。電源のオンオフが確実なのはナビのIG電源ですが、ナビをばらすのも面倒です。

ドライブレコーダーの取り付けなども考えると、常時電源も取り出せるグローブボックス左のオプションカプラーを見つけるのが良いのかな・・・

モデルは、2020(令和2)年3月以降のB44A、B47A、B48Aなど。

「デイズルークス」ではなく「ルークス」になったモデルです。わかりにくい・・・

三菱だとeKスペースかな？

こちらの車両のホーンを交換したので紹介します。

取り付けをした社外品ホーン

今回取り付けをしたホーンは、ミツバのアルファ2コンパクト

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軽自動車にはおすすめのホーン。

日産ルークスホーン交換の方法

ルークスの純正ホーンはグリルの奥に1個あります。

作業的にバンパーを外さないと無理そうなのでバンパーの取り外しから

上部のクリップの取り外し

フェンダー部分のクリップの取り外し。少しやりにくいです。

バンパー下部のクリップ類の取り外し

頭がプラスの樹脂クリップでした。年数経過して砂埃噛んでくると厄介なパターンです。

頭なめないように・・・

ナンバープレート裏にもナットがありました。

全て外したらフェンダー部分は外方向へ広げツメ解除。全体に前方へ引っ張って外します。

純正ホーンは1個あります。

三菱系？の車両はどうもゴチャゴチャしてます。

交換するホーンの固定できる位置を探します。

右側ヘッドライト下

鉄板に穴があったり、ナットが切ってるとこもありました。ただし、向きやスペースが微妙。

フォグランプのユニットのことも考えます。

左側ヘッドライト下

こちらのスペースも後付け感満載のパーツがあります。

空間はあるけど、ホーンの固定する場所がなさそうです。

純正の位置もエアコンの配管があるため無理そうです。ほんと邪魔・・・

で、今回見つけた固定場所がこちら

右ヘッドライト下のフレームの穴2ヶ所。

裏からも工具入りそうなのでボルトを固定してみます。

ボルト1本に対してナット2個使用

2セット用意しました。

ボルトナットを取り付けてからホーンを固定。

アルファ2コンパクトはホーンステーが回転できるので干渉しないようにしながら取り付けます。

ステーは曲げちゃダメみたいですが、曲げないと無理なので曲げちゃいます。

あとは配線を延長してプラス、マイナスの接続。

動作チェックしてOKであればもとに戻します。

ホーン選びの注意点

ルークスのホーン選びですが、スペースも少し狭しが固定できる穴、ボルト、ナットがあまりありません。

ボディフレームも変形してるのでホーンステーが回転できない商品は結構厳しいかもしれません。

ホーン自体のサイズも小さめがいいと思います。

どうしてもコレ！とこだわりがあればステーを自作するとかエンジンルーム側に取り付けるとかも可能かもしれませんが・・・

今回取り付けしたアルファ2コンパクトはOK

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あと、ステー回転できてコンパクトなのがプラウドホーン

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2種類のステーがあって薄型のスリムスパイラル2

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これらも取り付け可能かもしれません。

アルファ2コンパクトよりも本体の径が大きくなると同じ位置は無理かもしれませんが、薄いから取り付けできる個所もあるかも・・・

他のサイトやブログを参考にしてもいいと思いますね。

まとめ

今回、ルークスのホーン交換の方法を紹介しました。eKスペースも同じと思いますが、旧モデルのデイズ（eK？）も固定穴がなくて悩みましたがこのモデルもちょっとやりにくいかな。

純正の位置に1つでも固定できればいいのに、なぜあの配管？？って感じです。

でも、ホーン交換もできなくはないので参考にしてみてください。

久しぶりに日産のキューブにナビとETCを取り付けたのでちょっと紹介します。

車はオーディオレス。

まずはエアコンのユニットのパネルを外して、オーディオ周りのパネルを外します。エアコンユニットのパネルはねじ止めになってます。

他に外したのは、Aピラーとグローブボックス。

アンテナ類を配線してしまえば後はデッキ周りで作業は済みます。

今回は、パイオニアのワイドナビを付けたのですが、日産の取り付けキットKJ－N101DKに車速、バックの接続カプラーも入ってるので簡単に取り付けできます。

完成はこんな感じ。

あと、ETCは純正の位置に取り付けです。

ヤックの日産用ETC取付基台VP87を利用して付けました。上下に隙間ができるのでクッションテープ隙間埋めて見た目よくしてます。

ナビと同時に取り付けたのでETCの電源もデッキから取得です。

悩むことなくすんなり取り付け終了。

日産のドアスピーカーのコネクターの＋、－がどっちかわからない事が多いので情報保存しておきます。

コネクターの形と極性はコレ

配線側から見て、『右が＋』、『左が－』

配線の色は車両によって違うかもしれないので、線色は気にしない・・・

後付けするスピーカーに付属の変換カプラーがあればいいですが、日産用は入ってないのがあるのでその場合はスプライス等で確実な接続がオススメですね。
配線を剥いてクルクルって巻きつけるのはNG。赤い色のタップも接触不良を起こしやすいですね。