50プリウスも令和3年6月以降のモデルからディスプレイオーディオが採用されていますね。8インチのナビですが一部グレードを除いて標準装備。メーカーオプション設定でオーディオレスも選択できるようですが・・・

このナビで走行中にテレビ見たりナビ操作するためのテレビキャンセラーの取り付け方の紹介です。

テレビキャンセラー（テレビキット）取り付け方法

使用したテレビキャンセラー

使用したテレビキャンセラー（テレビキット）はデータシステムのTTV411。切り替えスイッチ付きです。

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トヨタのディスプレイオーディオはほぼこのキットですね。

スマートタイプはTTV411S

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オートタイプはTTA611

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詳細な取り付け説明書が入ってるので説明書通りに作業を進めます。同梱の説明書に車種が無ければWEBで確認も可能です。

ディスプレイオーディオ用なので今までのコネクターとは形状が違います。

取り付け方法

IGオフにしてから約6分経過してからバッテリー端子の取り外し。その間にオーディオ周りのパネルの取り外しをします。大きなパネルを外したら固定してるボルトの取り外し。

計4本で固定されています。ボルト外したらナビを手前に引き出します。

傷等注意です。裏のコネクターを確認。2ヶ所のコネクターを外して入れ替えます。

同じピン数のコネクターがあるので注意です。

今回の部品は切り替えスイッチ付きなのでスイッチをお好みの位置に取り付けします。一通りの取り付けができれば外した部品を元に戻します。

テスト走行して操作に問題なければ取り付け作業終了です。

まとめ

今回は50プリウスのディスプレイオーディオ付き車のテレビキャンセラーの取り付けを紹介しました。基本的にはディスプレイオーディオ以外の車両と同じ方法です。

違うのはコネクターの形状だけ。コネクターの位置を間違わなければ説明書通りで問題なしです。

あと、注意するのは約6分後にバッテリーを外すこと。なんか早いとメモリーが飛ぶとか・・・。だから電源コネクター外すのもIGオフ後しばらく待った方が良いかも。

アベストのVerticalArrowシリーズドアミラーの50プリウス用を取り付けたので、取り付け方法を少し紹介します。

50プリウス｜アベスト流れるドアミラーウインカー取り付け方法

では、簡単に紹介していきます。

取り付けた商品はAV-029-W-BC

取り付けをした商品はこれ。AV-029-W-BC

品番検索だと楽天でもあまりヒットしませんね・・・

検索方法変えるといくつかヒットします。

アベスト(AVEST) プリウス ZVW50 / プリウスPHV ZVW52 / カムリ AXVH70 ［VerticalArrow TypeL］ 流れるLED ...

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タイプSとかタイプLとかあるのかな・・・

新しいのはタイプLか？

色とかもあるので適合はよく確認したほうがいいですね。

アベストは説明書ありで親切

商品には取り付け説明書もあるので車いじりができる人ならわかると思います。

web版の説明書もありました。

ただ、ばらし方など記載の無い部分もあるので多少の知識は必要です。

取り付け方法

まずはドアミラーの取り外しから

内張りを外していきます。レバーのカバー奥のネジや肘置き、パワーウィンドウスイッチを外した中にあるネジを外します。

内張り外したらドアミラーの取り外し。

ナット3本を外して取り外し。ツメが引っかかってるので落ちないかな・・・

ドアミラー外したらミラーレンズ、カバーの取り外し。

ミラーレンズははめ込みなので引っ張って外します。

ミラーの下の方から手で引っ張れば外しやすいかな。

ただし、寒いと固くてレンズ割れそうなのでドライヤーとかで温めておいた方がいいかも。

ミラーレンズ外したらカバーの取り外し

ツメを解除しながら少しづつ外しますがけっこう固かった。

ツメを折らないように慎重に。

ミラーの分解ができたら、ウィンカーレンズ交換して復元。

写真撮り忘れてました。

取り付けで1番困難な作業

流れるウィンカーの取付けで一番困難なのが車両側の配線。

説明書で配線図があるので参考にします。

アクセサリー等の電源、ルームランプ、切り替えスイッチを接続します。

厄介なのがこの部分

ドアと車内への入線。

50プリウスはカプラーになってるので簡単には入線できません。

ボディに傷をつけないように外していきます。

ゴムブーツをめくって

ツメを解除して引っ張り出します。

ロック解除してカプラーを分割

こんな感じになってます。

これの空き端子の部分を利用して配線を接続していきます。

今回はこのあたりを使用します。

この商品は端子を差し込む方法なので純正っぽい仕上がりになりますね。

カプラーに穴開けて配線を通すのではないのでキッチリしてます。

コネクターのロック解除してピンの差し込み

しっかりと奥まで差し込みましょう。

ちなみに、ピンの長さが違うので要注意です。間違えないように

反対側のコネクターにもピンを差し込みます。位置を間違えたら大変です。

カプラーにピンを差し込んだら復元。

ドア側、車両側の配線をしていきます。

ドアミラー側との接続もカプラーで行います。

次に純正のウインカー信号の接続。

ドア側の配線が終われば車内側。

作業の写真は撮り忘れ・・・

ウェルカムランプ、オプションランプ用の電源の接続をします。

ルームランプの線は説明書を参考に。

オプションは好きな電源を繋ぎます。今回はACC電源。

あと、スイッチの接続も行います。

見た目がイマイチなスイッチなので、別売のオプションスイッチにしてもいいかも・・・

適合があるので要チェックです。

一通りの接続ができたら動作チェック

問題なければ取り外した部品を元に戻して作業終了です。

まとめ

50プリウスにアベストの流れるドアミラーウインカーを取り付けてみました。説明書があってわかりやすいですが時間はかかりますね。

ちなみに同じ品番でも他車種に取り付けできるのですが、説明書は50プリウスなので他車の場合は流れがわかる程度です。

DIYで取り付けてみようかなと思ってる人は先に説明書を確認しておいた方が良いかもしれませんね。

50プリウスの場合は、ドアの入線部分が一番困難でした。

では、プリウスに取り付けたサイドカメラなどの商品、ドアミラーの加工、配線の方法などを紹介していきます。

50プリウスに取り付けをしたサイドカメラ

今回、取り付けをしたサイドカメラは助手席のドアミラー部分。

使用したのはデータシステムから販売されている50系プリウス専用サイドカメラキットSCK-55P3N

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SCK-55P3Nは保安基準適合商品なので安心です。

あと、ナビゲーションが純正だったため別モニターにサイドカメラの映像を映すようにしました。

データシステムでは純正ディーラーオプションナビでもサイドカメラ入力対応モデルの場合に接続できるように部品を販売されています。

純正ナビのサイドカメラ入力ハーネスの適合はこちらを確認してください。

今回は、別モニターを使用する方向になったのでデータシステムの5インチモニターを使用しました。

データシステム (Data System) スーパースリムモニター (5インチワイド) SSM-W5.0II

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アルパインでも50プリウス用のサイドカメラは販売されていますが今回はデータシステムにしました。

アルパインのサイドカメラの場合は、カメラ本体HCE-CS1000と取り付けキットKTX-Y010PRが必要です。

アルパイン(ALPINE) サイドビューカメラ HCE-CS1000 バックカメラ

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アルパインのサイドカメラはRCA入力なので外部モニターにも接続は可能ですね。

サイドカメラ取り付け前の状態

サイドカメラを取り付ける前です。

サイドカメラ用のモニターは助手席の左前あたりに設置予定。

サイドカメラ取り付け方法：ドアミラー加工編

では、プリウスのサイドカメラの取り付け方法です。

データシステムのSCK-55P3Nには説明書が入ってるのでわかりやすいです。

最初はドア内張りの取り外しから

インナーハンドルのカバー外してネジ取り外し

パワーウィンドウスイッチ、アームレスト類を外してネジ取り外し

ドアの内張りはクリップで固定されてるので引っ張って外します。

上部も刺さってるので引っ張ります。

ドア内張り外したらドアミラーを取り外します。

赤矢印のカプラーを外します。

3か所のナットを外してドアミラー取り外します

取り外したらドアミラーの加工。

カメラ取り付け部分のカバーを取り外し

付属の専用型紙でカバーに穴をあけます。

こんな感じ

加工したらカバーを固定してカメラを配線します。

この段階ではカメラは仮止め状態にしています。

向きわかんないから・・・

純正の配線と同じようにカメラ線を通します。

カバーを元に戻してサイドカメラのドアミラー加工は終了

サイドカメラ取り付け方法：車内への入線編

カメラの加工が終われば車内へ入線します。

通常は、ドアのゴムチューブを通して入線します。

が、50プリウスのドアヒンジの部分の配線はカプラータイプになってるため簡単には入線できません。

データシステムの50プリウス用の説明書では左のフェンダーの部分から入線しなさいと・・・

うーん面倒だな・・・

けど、カプラーを加工するのも大変そうなので説明書通りに作業してみました。

フェンダーライナーをめくると上の方にゴムがありました。

ゴムを取り外して、サイドカメラの配線を通します。

ヒューズボックスの左上くらいから入線できます。

ある程度の長さを入線しておきます。

ドアヒンジの部分はドアの開閉に支障ないように。

余った配線はドア内で固定

付属でブチルテープが入ってるので入線したゴムの部分に念のため巻き付けておきました。

サイドカメラ取り付け方法：電源接続編

続いて電源の接続です。

サイドカメラの電源はACCとアース。

5インチのモニターはACC、イルミ、アース、バック、サイドブレーキになります。

5インチモニターは2系統入力できるのでバック信号を接続したら2につないだ映像が映る仕組みです。

今回は、サイドカメラ1つだけなのでバック信号の接続は無し。

サイドブレーキは引いてる時だけ映像が映る線です。これはアースに接続。

イルミは、車のイルミネーションを点灯するとモニター画面が暗くなるようにです。

ACC電源はコンソールにあるシガーソケット裏から取り出し。

詳しくはこちらも参考に

イルミの信号はエアコンパネルのイルミ信号から取り出しました。

ナビゲーションが外せるならナビの裏が簡単です。

今回は、盗難防止ロック付きで取り外せなかったため別々に取り出しました。

電源類を接続したら、映像を確認してカメラを固定して取り外した部品を元に戻して作業終了。

サイドカメラ取り付け後の状態

サイドカメラを取り付けた後の様子がこちら。

専用のキットなのできれいに固定できています。

5インチの別モニターはこんな感じです。

左前方までしっかりと見えています。

サイドカメラの角度的に左前のタイヤを狙ってる感じです。

別モニターに映すメリット・デメリット

今回別モニターを取り付けてサイドカメラを映しました。

メリットとしては常に映像を確認できること。

ナビに入力した場合は、画面を切り替える動作が必要になりますが別モニターなのでその必要なし。

デメリットとしては、モニターが小さめなので見えにくいこともあるかも。

あと、オンダッシュになってすっきりしない。ってことかな。

ミラータイプのモニターに映すことも可能ですが・・・

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安いミラーモニターもありますが信頼性とか不明です。

ミラーモニターを選ぶ際には重さも考えた方がいいです。重いとルームミラーが下がってきます・・・

アルパインの50プリウス用のサイドカメラはどう？？

最初に説明したようにアルパインからも50プリウス用のサイドカメラが販売されています。

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信頼性や取り付けた完成度に関しては問題はないと思います。

取り付けに関して調べてみましたが、難易度は高めだけどきれいに取り付けできますね。

アルパインのプリウス用サイドカメラの取り付け説明書はこれ

データシステムとの一番の違いは、車内への入線方法。

アルパインは、純正のカプラーの一部分を加工して車内へ入線します。

加工しないとダメなので難易度は高くなります。時間もかかります。

ただ、純正の配線と同じように入線できるので見た目はきれいです。

難易度高くなるので業者さんの取り付け工賃もちょっと高いかも・・・

まとめ

今回、50プリウスのサイドカメラの取り付け方法を紹介しました。

サイドカメラは専用のキットなので仕上がりはきれいです。

モニターに関しては別モニターでもナビでもいいでしょう。使用頻度とか考えてどちらに映すか検討したらいいと思います。

ナビに入力できればの話ですが・・・。

あと、車内への入線方法がデータシステムとアルパインで違ってるので、データーシステムの場合でもアルパインの方法を真似すればきれいに配線はできますね。

加工することへのリスク（周辺の傷など）があるので慎重な作業が必要だと思います。

50プリウスは2018(平成30)年12月以降に発売されたモデルです。

テールランプのデザインが変わったモデルです。

50プリウスの前期モデルでも基本的には同じだと思います。

取り付けをしたバックカメラはパナソニックのCY-RC100KD

パナソニック(Panasonic) バックカメラ CY-RC100KD

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パナソニックのバックカメラにしましたが、ほかのメーカーのバックカメラでも取り付け可能です。

あと、ケンウッドのナビが付いていたためカメラ入力ケーブルを使用しました。

CA-C100

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では、バックカメラの取り付け方法と取り付けの際の注意点を紹介していきます。

50プリウスのバックカメラ取り付け方法と注意点｜ゴムには注意！！

バックカメラは純正のバックカメラの位置に取り付けをします。

リアゲートの内張を取り外し。

どれもはめ込みなので引っ張って外します。

次に、ガーニッシュのパネルの取り外し。裏から関連するボルト・ねじを取り外し。

テールランプもくっついてきます。

関係のありそうなボルト類を取り外すとあとはクリップで固定されています。

大きなパネルごと取り外します。

ガーニッシュパネルが大きいので置き場は確保しておきましょう。

純正のバックカメラのカバーを取り外し。

このカバーを加工してバックカメラを埋め込みます。

※バックカメラを埋め込まずに貼り付けなら、ここまで分解しなくてもうまくやればバックカメラの取り付けはできそうです。

で、加工した状態がこちら

約45度の角度で埋め込み。バンパーの映り込みなどはこの時の角度で決まっちゃいます。

削りすぎると固定が難しくなるので、ギリギリのサイズくらいがベスト。

瞬間接着剤とかホットボンドなどで固定。

ガーニッシュに取り付けて車両へ組付けていきます。

車両への組付けの前に、配線を通す穴をあけておきます。

これの位置はアバウトです。カメラの位置の少し上あたりがいいかな

こんなステップドリルがあると便利です。穴はカメラの配線（カプラー部分）が通るサイズに穴あけ。

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10㎜～12㎜もあれば通ると思います。穴の角の部分は錆びないようにタッチペンなどで色塗ることをおすすめします。

配線を通した後は防水処理も忘れずに。

こんなの使えると思います。

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配線を通して、ガーニッシュパネルをリアゲートに取り付けます。

ここで注意点。

ガラスのゴムを巻き込むと大変ですよ。組付けの際は要注意！！

先にひもなどを通しておいてからパネルを取り付け、あとでひもをそっと引いてくるとゴムが出てくるらしい・・・

純正の方法かな・・・ただ、ゴムの滑りが悪いとひもでゴムをカットする可能性あるので注意です。

私は、養生テープやマスキングテープでゴムをガラス側にめくりあげて、パネルを取り付け。ゆっくりテープをはがしていく方法でやってます。

ゴムを噛みこんだりしないように注意し、滑りが悪い場合はパーツクリーナーなどで滑らせています。

無理に引っ張ると簡単にゴム切れる可能性あります！！

パネルを取り付けた後のバックカメラはこんな感じです。

次は、車内への配線。

リアゲートの中を配線してチューブの中を通します。

車内へ配線出来たら天井部分を配線してフロントまで行きます。

天井の部分にはサイドエアバックがあるので取り回しには注意です。

心配ならステップの部分を配線しましょう。

ステップの方が安全です。

天井配線したらAピラーからナビまでの配線。

エアバックの袋の裏側を配線。

万が一エアバック開いたときに配線が引っ張られないように取り回しを考えましょう。

ナビを外して、電源とかカメラ入力のRCAを接続します。

接続ができればナビのカメラ設定を行って映像確認。

問題なければ外した部品を元に戻してバックカメラの取り付け終了です。

バックカメラ埋め込みの際の注意点

今回は、パナソニックのバックカメラの取り付けだったためカバーの加工を行いました。

いきなり加工するのは難しいので、カメラの箱などの紙を型紙にして加工しています。

箱の紙を適当な大きさにカットして、バックカメラの輪郭を描いて切り抜いていきます。カメラが45度くらいになるようなサイズで切り抜いて、それをカメラのカバーへ転写します。

あとは、ドリルやヤスリで現物合わせで加工。

アルパイン製汎用バックカメラの取り付けなら楽！！

カバーの加工にはキレイにやればそれなりの時間がかかります。雑にあけるならそうでもないかもしれませんが・・・

ただ、アルパインのRCAタイプのバックカメラを取り付けるなら専用の取り付けキットが出てるので少し楽になります。

RCAの汎用タイプのバックカメラHCE-C1000とHCE-C1000-W

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この汎用バックカメラの埋め込み用のパネルがこちら

KTX-C50PRとKTX-C50PR-W

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アルパイン(ALPINE) 50系プリウス専用 バックビューカメラ取付けブラケット(白) KTX-C50PR-W

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このキットを使うとカバーの加工はしなくて済みます。

角度も決まってるのでバックカメラにこだわりがなければアルパインの汎用バックカメラとカメラ埋め込み用のキットがベストかもしれません。

ナビもアルパインだとアルパイン製カメラ（ダイレクト接続）がおすすめです。

まとめ

今回は、50プリウスのバックカメラの取り付け方法を紹介しました。

埋め込みで取り付けをしたので加工に時間がかかります。アルパインの汎用カメラでキットを使えば手間は少なくなります。

あと、ガーニッシュを取り付ける際のゴムの巻き込みには注意です。

ゴム切れたら大変なことになりそうですね。もしかしてガラス交換かな・・・

PHVのホーンを交換しましたが、普通の50プリウスもほぼ同じでホーン交換できます。

交換したホーンは、ミツバのプラウドホーン

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最近多くの車で取り付けてるアルファ2コンパクトも取り付け可能です。

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50プリウスPHVのホーン交換の手順

まずは、純正のホーンの位置を確認するため、グリル上部のカバーを外します。

クリップを外します。

クリップ外しがあれば便利。

純正ホーンは2個ついてました。

純正のホーンを外します。純正のホーンはステーで延長されてました。

とりあえず、交換するホーンをそのまま取り付けてみましたが、車両と干渉しそうな部分があったため同じように延長しました。

純正のステーを取り外して交換するホーンへ取り付け。

純正ホーンが取り付けられていた位置へ同じように取り付けします。

コンデンサーに当たりそうならステーを曲げて当たらないようにします。

プラス側の配線も端子の向きでは配線を延長しないとダメです。

周りに干渉しないのを確認し、ホーンがちゃんと鳴ればOK。

外したカバーを元に戻せばホーン交換終了です。

まとめ

50プリウスPHVのホーン交換の方法を紹介しました。バンパー上部のカバーを外せば交換ができたので意外と簡単です。

ミツバのプラウドホーンやアルファ2コンパクトはホーンステーが回転できるため、取り付けの自由度が高いです。

ステーが回転できないホーンの場合、ホーン開口部を下にすると同じ場所に取り付けが困難になる場合もあるので、そんな時は別の場所や干渉とかしないように工夫して取り付けしましょう。最悪は、バンパーを外さないといけないかもしれません。

マイナーチェンジ前の50プリウスです。2015年12月(平成27年12月)～2018年12月(平成30年12月)までのモデルです。

この50プリウスに取り付けた前後ドライブレコーダーは、コムテックのZDR-015

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旧モデルですがまだまだ人気商品。でも性能面では新モデルのほうがやっぱりいいです。

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後継モデルはZDR035。こちらもおすすめのドラレコです。

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こちら記事も参考に

電源はシガーソケットからではなくエーモンのソケットを使用して隠しました。

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50プリウスのドライブレコーダーの取り付け位置

フロントのドライブレコーダーの取り付け位置と注意点

50プリウスのフロントのドライブレコーダーの取り付け位置は助手席前が定番。

フロントガラスの上部20％以内、ワイパーの拭き取り範囲、センサーのカバーの映り込みなどを考慮して固定位置を決めます。

ワイパーの拭き取り範囲を考えた場合に運転席側に固定することもありますが、その際は運転手の目線にドライブレコーダーが入ってくるので、運転の支障がないように確認しておく必要があります。

また、運転手が変わることでルームミラーを動かすこともると思いますが、その際にドライブレコーダーと干渉しないように固定位置は注意しましょう。

私の場合、ドライブレコーダーの固定は一番最後。

本体の電源を入れてドライブレコーダーの画面を確認ながらいい感じの位置に固定します。

リアのドライブレコーダーの取り付け位置と注意点

50プリウスのリアドライブレコーダーの取り付け位置は2ヶ所考えられます。

写真の「A」と「B」の位置

「A」の位置の場合、ワイパーの拭き取り範囲に取り付けることが可能なので雨の日の映りはいいです。

注意点は、最後部に取り付けてないのでスポイラー等が映り込むため、車両後方近くの下の部分は映らなくなります。

「B」の位置の場合は、最後部に取り付けるため後方はすべて映すことが可能です。

注意点は、ワイパーがないため雨の日の水滴等の映り込みが起きる可能性があります。

リアスポイラーがあれば多少は大丈夫かもしれません。

50プリウスのリアドライブレコーダーを取り付ける場合は、この2か所の位置と運転手が後方確認する際に邪魔にならない位置を確認して取り付けをした方が良いです。

50プリウスのドライブレコーダーの取り付け方法

では、50プリウスの前後ドライブレコーダーの取り付け方法を紹介します。

今回の取り付けでは、フロントはミラーの右側、リアは「B」の位置に取り付けをしました。

配線のイメージは、リアドライブレコーダーを固定

私はリアからフロントへ作業するタイプです。フロントを取り付けてからリアドライブレコーダーの取り付けをする場合は逆のイメージかな

リアゲートの中を配線

フロントドライブレコーダーを運転席側に取り付けするため、右側からフロントまで配線

（助手席側に固定しる場合はここで左側に配線）

電源とリアカメラとの接続ケーブルを配線してフロントのドライブレコーダーの固定

このような感じで作業を行いました。

ちょっと詳しく説明します。

リアゲートの内張を外します。「B」位置に固定なので内張は全部取り外し。

リアドライブレコーダーの場合は車両の中心くらいに本体を固定。

配線をつないで固定していきます。

リアゲートの中を配線通しの棒を利用して配線します。

ゴムのチューブの中も通してきれいに配線していきます。

配線通しの棒などは必須アイテムです。

あと、Cピラー、後部座席上部、Bピラーと配線を隠してAピラーまで配線していきます。

Aピラーの部分の注意点としては、サイドエアバックの布の裏を配線するのをおすすめします。

もしサイドエアバックが開いた場合、布の前に配線があると配線も一緒に飛び出してしまうから・・・。

まあ、サイドエアバックが開くようなことになってたら配線飛び出すどころの騒ぎじゃないと思いますが・・・。

今回の50プリウスの前後ドライブレコーダーは駐車監視は取り付けてないため、アクセサリー電源の取得のみ。

50プリウスのアクセサリー電源はこちらを参考に

電源とリア接続ケーブルをルームミラーの部分に配線してモニターを見ながらフロントドライブレコーダー本体の取り付け

50プリウスのリアドライブレコーダーはこんな感じです。

まとめ

50プリウスの前後ドライブレコーダーの取り付け方法を紹介しましたが、注意するのはリアドライブレコーダーの場所。

もし、取り付けた位置が気に入らない場合に変更できるように、リアゲートの中で配線を余らせておくといいでしょう。

私はリアから配線していきましたが、フロントから配線して余りの線をゲートの中に固定してもいいかもしれません。

個人的には、超接近してきた車もしっかりと録画できる「B」位置の方がおすすめです。

新型プリウスとは50プリウスの事です。

ミラー型のドライブレコーダーも普通のドライブレコーダーと取り付け方法はほとんど同じです。

新型プリウスのAピラーを取り外す

まずは、配線の取り回しを、運転席にするか助手席にするか決めてからAピラーを外します。

Aピラーは引っ張れば外れますが、クリップが付いてるのでそれも取り外します。

ピラーとクリップを外してもいいし、クリップをボディから外してもいいでしょう。

私は、プリウスの場合はクリップをボディから外す派です。

こんなロングのピックツールを使って、クリップのボディ側のツメを1個ずつ解除して外してます。

クリップをニッパーでカットして外す人もいるでしょうね。

新品のクリップを用意してたらいいけど無い場合はそのまま取り付けですね。

ミラー型ドライブレコーダーの固定

ミラー型ドライブレコーダーを固定しますが、ミラーに被せるだけなので簡単

アクセサリー電源をつないでドライブレコーダーへ配線

天井、Aピラーとドライブレコーダーの配線を通して、アクセサリー電源をつなぎます。

新型プリウスの場合、アクセサリー電源はヒューズかシガーソケット裏がおすすめ。

（ヒューズはどれか知りません・・・）

シガーソケットのパネルを外したりして裏からアクセサリー電源を接続します。

シガーソケットのパネルを外したら、センターコンソールの前の部分を外します。

①を車両後方へ外して、②を横に引っ張ります。

配線通しの棒を使ってカーペットの下を通します。

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配線通し （配線ガイド）

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シガーソケット裏の赤がプラス、白黒がアース

この配線をたどると、もっと手前で接続できそうです。

途中のビニールテープをはがして、赤と白/黒の配線にミラー型ドライブレコーダーの電源を接続

あとは、配線をいい感じで固定して外したパーツを元に戻せば完成です。

まとめ

ミラータイプのドライブレコーダーは、ガラスに貼らないのでスッキリしていいとは思うのですが、あんまり売れてない印象ですね。

外国製の商品も多いし耐久性とかどうなんでしょうね・・・。

ユピテルも以前ありましたが・・・

カメラは別だけど、こっちの方が安心かも。

セルスタードライブレコーダー CSD-630FH 日本製3年保証 駐車監視 GPS 2.4インチ液晶 HDR 270mmミラータイプ

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新型プリウス（50系）のアクセサリーランプをデイライト化するためのキットDLK306（ビートソニック）の取り付けをしましたので簡単に紹介します。

ビートソニック デイライトキット300シリーズ トヨタプリウス用 DLK306

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DLK306にはしっかりとした取り付け説明書が入ってるので、説明書に添って作業を行えば取り付けは可能です。

50系プリウスのデイライト化キットDLK306の取り付け方法

取り付け方のイメージはDLK306のパッケージの裏に書いてます。

ヒューズボックスから電源を取り出して、左右のアクセサリーランプの間にコントロールユニットを入れる感じです。

商品もこんな感じ。

電源の取り出しができればカプラーの差し換えで完成ってかんじです。

まずは、バンパー上のカバーの取り外し。

固定してるクリップを外します。合計5ヶ所だったかな・・・

DLK306のユニットはバッテリーの横あたりに固定するので、右側用のアクセサリーランプの配線をカバーの下に配線しました。

途中までは純正の配線と同じラインで固定。途中から配線止め等で固定しようかなと・・・。

ヒューズボックスから電源の取り出し方

DLK306の電源はヒューズボックスから取り出します。

ヒューズの位置も説明書に記載あるし、電源取り出し用のパーツも付属しています。

ただ、ヒューズボックスには蓋があるため、ボックスの中に配線を入線する必要があります。

適当にやるなら、そのまま蓋をするとか（配線挟みこみます）、蓋の一部を加工して（切り込み・穴あけ等）配線を挟みこまないようにすればいいと思います。

でも、きれいにしたかったので純正の配線と同じ位置から、ヒューズボックス内に入線しました。

下図の黄色のカバーを取り外します。

テープが巻かれてるので慎重にはずします。

カバーのツメを起こして引っ張り上げると外せます。（ツメはボックスの内側）

このカバーをはずしてDLK306の電源線をヒューズボックスへ入線。

カバーを元に戻して、テープをまけば元通りになります。

DLK306のアースはバッテリーのマイナス端子やアースポイントに接続。

電源取り出しができれば、左右のアクセサリーランプまで配線します。

アクセサリーランプのカプラーはアンダーカバーを外して差し換えます。

左右のアクセサリーランプのカプラーをつないだら、配線を固定。

DLK306のユニットは両面テープで固定しました。

DLK306の取り付けが終われば動作確認

DLK306の取り付けが終わればエンジンを始動させて動作確認です。

アクセサリーランプがデイライトとして光ってます。

これで完成！！

50プリウスのアクセサリーランプをデイライト化して車検に通るの？

50プリウスのアクセサリーランプをデイライト化すると車検に通らなくなる。

ヤフー知恵袋でこんな解答がありました。

実際にどうなのかは各検査場によって見解は変わるでしょう。

ビートソニックのDLK306に関しても商品的には車検対応品となっています。【その他の灯火等の制限】に準じて設計されています。

しかし、説明書では各都道府県の検査場によっては不適合となる恐れがあるので、車検時にはデイライト機能をオフにした状態で受験されることをお勧めします。

ということです。

※2016年10月の法改正でデイライトの基準が明確化されています。

DLK306のデイライト機能をオフにする方法

DLK306の説明書にも記載がありますが、デイライトをオンオフすることができます。

1.エンジンキーをオフにします。

2.ヘッドライトのスイッチをオフの状態から、

スモール→オフ→スモール→オフ→スモール→オフ

の操作を行ないます。

※ヘッドライトのスイッチが「オフ⇔AUTO⇔スモール⇔オン」となっている場合には、オフではなく「AUTO」と「スモール」で切替操作。
スモールが消灯している状態から、

AUTO→スモール→AUTO→スモール→AUTO→スモール→AUTO

スモールのオンオフを3回繰り返すということです。

3.ポジションライトが短く3回点滅します。
※2～3の操作は、はじめにスモールにしてから5秒以内に終わらせてください。

4.エンジンを始動してデイライト機能がオフになっていることを確認。

DLK306のデイライト機能をオンにする方法

DLK306のデイライト機能をオンにする場合も同じ操作になります。

DLK306のデイライト機能をオン・オフのまとめ

簡単にまとめると、スモールのオンオフ3回の操作後、ポジションライトが

・短く3回点滅→デイライト機能がオフ
・1秒程度点灯→デイライト機能がオン

となります。

まとめ

50系プリウスのデイライト化キットDLK306は説明書もわかりやすし、商品もしっかりしてるのでDIYでの取り付けも可能でしょう。

難易度は高くないですが、ヒューズボックス内への入線に悩むかもしれませんね。

一番きれいにするには、私が行ったように純正ラインと同じようにする方法です。ただ、気を付けるのがビニールテープを外す際に、カッターなどを使用して車両ハーネスを傷つけないようにすることです。

ビートソニック デイライトキット300シリーズ トヨタプリウス用 DLK306

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新型のプリウス（50プリウス）にETCを取り付けた時の情報です。取り付け位置は純正のカードホルダーの位置です。

ここに付けるため部品を外します。

ダッシュボード横のカバー、プッシュスタートのスイッチのパネル、足元のパネル、アンダーカバー等外します。

プッシュスタートのスイッチのパネルの裏はこんなクリップです。その後、運転席アンダーパネルを外します。
パネルの裏がコレ

今回はアルパインの連動ETC。ただ、ナビがまだ入荷してないのでETCだけの取り付け。アルパインのブラケット使用です。

アルパイン以外のETCをここに付ける場合はトヨタ用の基台を使用しますが、トヨタ用も種類があります。新型プリウスの場合はカードホルダーが写真のような形状なのでこのタイプの基台を買えば純正の位置にも取り付けも可能です。

通販でも販売中です。

今回は連動タイプだったのでオーディオ裏から電源は取得しました。あと、Aピラーのクリップが少々形状が変わってました。多分、純正ならカットして外して新品交換なんでしょうけどうまく外して再利用しました。ちょっと外しにくいかな・・・。

あとは外したパーツを元に戻して完成

そろそろ街中でも新型プリウスを見かけるようになりましたね。徐々に仕事でも入庫しています。

そこで今回はシガーソケットからのアクセサリー電源の取り出しの際のパネルのばらし方について紹介します。

50プリウスのシガーソケットはセンターコンソール後方

50プリウスはセンターコンソールのドリンクホルダーの後方にシガーソケットがあります。

レーダーやドライブレコーダーなどを取り付ける際のアクセサリー電源の取り出し位置の候補となる場所です。

でここらのパネルを外すのに、まずはアームレストの前側のパネルを外します。車両前方へ引っ張ります。

冬場は少し硬いかも・・・

パネルが外れたら次にドリンクホルダーのパネルの取り外し。

これは上に引っ張り上げるだけ。結構簡単ですが少し硬いかも・・・

シフトのあたりが干渉しますが横にスライドしたら取り出せます。

コンソールの裏側はこんな感じで、配線が固定されてます。

でも途中の配線が長いので助手席の方まで持っていくことできます。

シガーソケット裏の配線の色は、赤色がプラスで白黒がアースでした。

配線をたどっていけばコンソールの裏じゃない部分でも電源取り出しはできますよ。

でも、念のためテスターで調べましょう。

配線の取り回しについてはこの記事でも参考にしてください。