CH-Rは基本的にフロントドアスピーカーの交換は推奨されていませんね。

交換は可能だけどメーカーがドア内貼り外すこと自体を推奨してないから、ナビメーカーもおすすめしていません。

そこでアルパインではツィーターを交換して、アルパインナビ専用チューニングプログラムで音を良くしようとしています。

交換できるツィーターは2種類

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• X2-25TW-LUP-CHR

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どちらも3WEYですが、後の方はリフトアップする機構が付いててカッコいいです。

今回、このリフトアップスピーカーX2-25TW-LUP-CHRの取り付け方法を紹介します。

リフトアップスピーカーX2-25TW-LUP-CHR取り付け方法

リフトアップスピーカーX2-25TW-LUP-CHRですが、完全にCH-R専用設計なのでしっかりとした説明書が入ってます。

説明書はネットでも見れます。

C-HR専用 リフトアップ3ウェイスピーカー X2-25TW-LUP-CHR取り付け説明書

中身はこんな感じです。

説明書、カバー、ツィーター、ハーネス等々

ずっしりとしたツィーターです。

回転して持ち上がるのかな・・・

交換方法ですが、説明書通りに始めます。

ただ、結構大変。

まず、ナビ本体の取り外しがCH-R少し手間。

左右Aピラー、ツィーター、メーターなども取り外してバラバラにします。

内装外したら配線ですが、エンジンかけてリフトアップしてイルミも点灯するのでそれらの電源も取り出します。

音に関する配線はツィーター部分の車両の配線から接続しますが、リフトアップ機構のため左右のツィーターを繋ぐ配線なども取り付けないとダメです。

右から左へ色々配線。

あと、ツィーターもバラバラなのでカバーに取り付けたりもします。

リフトアップするために配線の取り回しも注意して・・・

途中の写真は忙しくて取り忘れました・・・

けっこう大変ですね。

で、交換前のツィーターがこちら

交換後はこちら

エンジンかけるとリフトアップします。あとブルーのイルミも光ってます。

ここまでできたら外したパーツを元に戻して完成。

リフトアップスピーカー取り付け後に気になったことが・・・

リフトアップスピーカー「X2-25TW-LUP-CHR」を取り付けた後に気になる事がありました。

全体の作業は時間かかりましたが、カバーもしっかりしてて出来は凄く良いと思いました。

ただ、1点だけ気になる事が・・・

それが、ダッシュボードとAピラーカバーとの隙間。

写真撮り忘れましたが、ダッシュボードとAピラーカバーとの隙間がけっこう開いてしまうんです。

下の写真の矢印の部分で、ツィーターカバーがダッシュボードより少しだけ出てる感じなんです。

だから、Aピラーカバーをはめると外方向にAピラーカバーを押してしまいます。

ツィーターの部分は密着しますが、手間の部分は隙間が開いてしまいます。

一番手前の部分なので、隙間が気になる人は気になると思います。

たぶん10㎜近く開いてたような・・・

Aピラーカバーとダッシュボードの差し込みも正しいのでどうしようもない感じ。

すごく気になったのでアルパインのデモカーを確認しましたが同じように隙間開いてました。

隙間なくす対策としては、ピラーとカバーの隙間に詰め物でもして、車両内側にAピラーカバーを押すようなイメージになれば隙間はマシになるかも・・・やってないけど

せっかくいい感じで取り付けたのですがあと一歩って感じでした。

まとめ

今回は、リフトアップスピーカー「X2-25TW-LUP-CHR」の取り付け方法を紹介しました。

説明書があるのでしっかり読めば難しくはないです。

ただ、面倒なだけ。

ツィーター交換以外の電源類の配線などの作業もあるため時間はかかります。

完成後の達成感はありますが、Aピラーの隙間だけが残念・・・。

では、さっそく前後ドライブレコーダーの取り付け方法ですが、電源をどこからとるかでリアドライブレコーダーの配線の取り回しを変えた方が良いです。

今回、例として2つのパターンを紹介します。

取り付けをした前後ドライブレコーダー

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CH-R前後ドライブレコーダー取り付け方法

取り付け方法を紹介します。

リアドライブレコーダー

リアドライブレコーダーのカメラの取り付け位置は赤丸のあたり

配線はチューブを通って左へ回します。

リアゲートの内張を外して配線を引き回します。

チューブを外して中を引き回しますが、元にしっかりと戻しましょう。水漏れの原因になります。

リアドライブレコーダーのカメラを固定。

助手席側を配線していきます。

Aピラーまで配線。

パターン１：ヒューズからアクセサリー電源を取り出す場合の配線

CH-Rの車内のヒューズの位置はグローブボックス左下。

助手席の足元になります。だからリアドライブレコーダーの配線は左を通した方が良いです。

電源はヒューズボックスから取り出し。

蓋にヒューズの配列書いてます。

P/OUTLET NO1がアクセサリー電源になります。

奥から8番目。15Aが2個並んでるうちの片方です。

念のため検電テスターでチェック。

この15Aのヒューズを差し換えて電源をとりだします。

電源の入力側を確認。ヒューズホルダーの外側から入力してます。

ヒューズ電源取りと差し換え。

出力する向きに注意。ドライブレコーダーの配線にヒューズが入ってるので、このP/OUTLET NO1のヒューズは通さずに電源取り出しました。

P/OUTLET NO1のヒューズが万が一切れてもドライブレコーダーは動きます。

一般の方はエーモンの電源取り出しでいいでしょう。

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ヒューズの蓋の一部をカットして配線が挟まないようにします。

電源取り出せたらAピラーから助手席ルームミラー裏まで配線します。

ワイパーの拭き取り、カバーの映り込み、上部20％以内を確認しながらフロントドライブレコーダーの固定。

ヒューズボックスから電源をとりだす場合はこのような感じです。

パターン2：オプションコネクターからアクセサリー電源を取り出す場合の配線

オプションのコネクターから電源を取る場合ですが、最初に他の用品で使用されていないか確認しておきましょう。使用できる電流値があるので複数の用品の電源は使用できないかもしれません。

ちなみに、アクセサリー電源ではなくイグニッション電源になります。エンジンかかってるとどちらも同じなので特に影響はないです。

オプションコネクターの位置は運転席足元。ビニールテープで巻き付けられていました。

こんなカプラーです。

このカプラーから他の電源とか純正のオプション品のために使用されてる場合は、何の電源がとられてるか確認して使用されてる場合は別の場所の方が良いと思います。

何も接続されていない場合はこのカプラーから電源を取り出します。

ちなみに、便利なアイテムも販売されています。

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適合情報では、C-HR（ZYX10/NGX50）H28/12～はOK

ただし、常時電源は無理みたいです。

で、今回の取り付けた前後ドライブレコーダーはユピテルのDRY-TW8500d

このモデルは電源直結なので裏取りソケットとか使用しません。

今回もリアドライブレコーダーの取り付け位置は真ん中

内張りを外して配線の引き回しをします。

今回の車両はチューブが2か所ありました。右配線なので右から

チューブの中を通して車内へ配線

Aピラーまで配線するとフロントのドライブレコーダーの配線と一緒に助手席側のルームミラー裏へ

ルームミラー部分はセンサーのカバーがあるのでカバーを外して配線しました。

電源は最初に紹介したオプションカプラーから

ストリートの便利なアイテム持ってなかったのでテスターで調べて接続。

このAH-56あるとイグニッションとアースが接続できるから楽です。

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電源も接続したらフロントドライブレコーダーの取り付け

ワイパー拭き取り、カバーの干渉、上部20％を確認して貼り付けます。

電源入れて確認したら作業完了。

まとめ

今回は、CH-Rの前後ドライブレコーダーの取り付け方法を2つ紹介しました。

別の前後ドライブレコーダーでも取り回し方法は基本同じです。

前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

あと、CH-Rはシガーソケット裏から接続しようとすると結構大変なのであまりおすすめしません。

ナビ周りもナビのモデルによっては結構大変なので、今回は比較的楽な2か所の紹介。

ただ、オプションカプラーは2Aまでとかの情報を聞いたことがあるので、ドライブレコーダー単品使用をおすすめします。

作業開始前にどこから電源を取り出すのか決めてから、配線の取り回し方法を考えて作業を始めましょう。

スカッフプレート（サイドステップ）のLEDイルミを取り付けをしました。持ちこみ商品だったためメーカー等は不明。

ただ、これと同じ商品でした。

LEDスカッフプレートイルミ取り付け方法

LEDスカッフプレートイルミの取り付け方法は、プレート自体はステップに貼り付けるだけなので簡単です。

ただ、LEDを光らせる配線の方法がいくつかあります。

プラスとマイナスだけの接続なので、LEDを光らせたい時に光るように配線は可能です。

商品は、各プレートに2ピンコネクター付き。

通常の取り付け方法では、プラスを常時電源、マイナスをルームランプに接続することが多いと思います。

ルームランプ連動の取り付け方。

この場合、各ドア4枚のスカッフプレートは同時点灯します。その代わり配線の接続は2本だけ。

他の方法としては、各ドア個別に連動させる方法。

プラス電源は常時電源ですが、マイナス側を各ドアスイッチに取り付けます。

この場合、マイナス線を各ドアスイッチの配線に繋ぐので手間がかかります。

他の取り付け方法としては、常時電源をアクセサリー電源やイルミ電源にすると光るタイミングが変わります。

普通はドア開けると点灯する常時点灯する方法だと思います。

各ドア連動でLEDを点灯させる方法

今回は、常時点灯で各ドアに連動する方法でLEDスカッフプレートを取り付けました。

CH-Rの常時電源ですが、今回はヒューズボックスから取り出しました。

元々いくつかの電源が取り出されていました。その一つを使用。

常時電源は簡単ですが、面倒なのが各ドアスイッチに繋ぐマイナス線。

運転席、助手席のキックパネルやジャンクションなどにドアトリガーの配線はあります。

運転席、助手席ドアのドアトリガーはグローブボックス奥のECU。

右リアドアは運転席キックパネル。

左リアドアは助手席ジャンクションボックス。

配線図など資料を参考に見つければ、フロント周りで作業は終わります。

他には、直接ドアスイッチへ接続する方法。スイッチの裏へ配線（途中で見つけれると途中から）するのでスイッチ裏の内装を4か所外す必要があるかもしれません。

今回は、どっちの方法が楽かを見極めてスイッチへ直接接続することにしました。

フロントドアのスイッチ

リアドアのスイッチ

各ドア連動するにあたって、配線の加工をします。

本体側の配線のマイナス側をカット。

スイッチに接続するため延長します。

CH-Rのフロントのドアスイッチ

フロントのドアスイッチを外してみましたが、配線があまり伸びてこなかったのでBピラーを浮かしてみます。

意外と簡単に接続できました。

スプライスでしっかりと接続。

左右とも同じ方法です。

CH-Rのリアドアのドアスイッチ

続いてリアドアのスイッチ。

リアドアのスイッチも出てこないので内張り浮かせてみました。

リアの配線はチューブで保護されています。

チョット狭くて作業しにくいですがチューブをカットしてスプライスで接続。

リアも左右とも同じ方法です。

計4か所のドアスイッチに各プレートのマイナス線を接続。

スカッフプレートをステップに貼り付けて配線の処理をすれば完成。

ちなみに、ステップへの貼り付けはパーツクリーナーなどでしっかりと脱脂しましょう。

また、寒い時期などは両面テープをドライヤー等で温めると接着力が上がります。

温めないとすぐはがれる可能性ありますので要注意！！

ドア連動LEDスカッフプレートイルミの動作確認

全ての配線が終われば動作確認。

右側ドアの確認。

前後ドア「開」の状態でLED点灯。

右リアドアを閉めます。実際に閉めると光ってるのか見えないのでドアスイッチを押して「閉」状態にします。

右リアのLEDが消えました。

4か所のドアスイッチを押してLEDが点灯、消灯するか確認。

各ドアに連動すれば完成です。

まとめ

今回は、常時電源、各ドア連動の動きにしました。

電源を常時電源じゃなくACC電源にした場合はエンジン掛かってる時（ACCがオン）の時だけ点灯できます。

電源をイルミから接続した場合は、イルミを点灯させてる時だけスカッフプレートイルミを点灯させることができます。

途中にスイッチを取り付ければ、LEDのON・OFFも可能です。

ルームランプ連動にすれば4か所同時ですが、タイマー機能でルームランプ消えたら同じように消えると思います。

ドアスイッチに接続なので、ドア空いてる間常にLEDが点灯します。長時間ドア開けてても点灯するのでバッテリーへの負担は多少あると思います。

多分、省電力なのでバッテリー上がりはなかなか起こらないと思いますが・・・

手間がかかるかもしれませんが、色々な動作で点灯させる事も可能ですね。