バッテリー交換などでカーナビ本体の電源が切れた後に再起動したときに出る「パスワード入力」画面。パスワード忘れたり中古車で前オーナーがパスワード設定してた時とかパスワードロックがかかりナビが起動できなくて困りますね。

基本的にはディーラーへお願いするのですが、年式によっては自分でパスワードロック解除可能なので紹介します。

トヨタ純正ナビのセキュリティーパスワード解除方法

まず、今回紹介する方法は2001年から2015年モデルまでのカーナビのパスワードロック解除方法になります。これ以降は方式が違うようなので今回のやり方ではできません。また解除にはパソコンに専用の無料ソフト（プログラム）をインストールする必要があります。

ナビ本体の年式を調べるにはビートソニックのこちらの検索が便利です。トヨタディーラーオプションナビの型番は大体左下に書かれてます。

大まかなやり方としては

1. カーナビ本体をサービスモード（裏メニュー・点検モード）へ移行
2. 点検項目のサービス情報⇒セキュリティ解除コード入力
3. ERC入力画面の16桁の英数字をERC変換ソフトへ入力
4. 変換ソフトに表示された8桁の英数字をカーナビへ入力
5. 解除成功したらで本体再起動で確認

このような流れになります。

準備１：パソコンへ変換ソフトのインストール

パソコンにインストールするERC変換のソフト「Mafon calculator.exe」は海外のサイトからダウンロードします。ロシア語のサイトです。

私はこちらからダウンロードしました。画面下の方からダウンロードできます。言葉はわかりません・・・

ZIPファイルを解凍してインストール。起動するとこんな感じ

準備２：本体をサービスモードへ移行

カーナビ本体をサービスモード（裏メニュー・点検モード）にします。カーナビ本体の年式でやり方は色々あるようですが例を挙げておきます。

• 現在地ボタンを押したままでスモールライトの点灯・消灯を3回繰り返す⇒サービス検査画面
• 「情報・G」ボタンを押したままでスモールライトの点灯・消灯を3回繰り返す⇒サービス検査画面
• メニューボタン長押し⇒画質調整画面になる⇒画面の左の真ん中よりちょっと上、ちょっと下辺りを「上下上下上下」と3回タッチ⇒サービス検査画面【パスワード入力画面の場合、小文字の「ゃ」「っ」のあたりをタッチ】

旧タイプのトヨタ純正ナビのサービスモードはこのようなやり方で突入できます。ナビの型式で異なりますが検索すれば情報はあると思います。

NSZT-W62Gのセキュリティーロック解除

バッテーリー交換をしてトヨタ純正ナビNSZT-W62Gがパスワードロックかかって起動しない。ナビも古いので交換で入庫の車。作業後に廃棄処分のため試しにセキュリティーロックを解除してみました。

症状はこれ。「たんじょうび」の質問に対する回答は知らない・・・

ナビのモデルはNSZT-W62G

調べると2012年モデルのようです。

NSZT-W62Gのサービスモードへ移行をグーグルで検索すると2つの方法がヒットしましたが、今回の場合は例に挙げた3番目の方法でした。

メニューボタン長押し

画質調整モードへ切り替わり。左の真ん中より上と下の位置をタッチ

他の皆さんも「ゃ」「っ」をタッチしてます。

「ゃ」「っ」「ゃ」「っ」「ゃ」「っ」順番に3回ずつタッチすると画面切り替わりサービス検査へ移行

サービス情報からセキュリティ解除コード入力

ERC入力画面の16桁の英数字を変換ソフトへ入力

左下のボタンをポチったら下段の空欄に8桁のコードが出力

8桁のコードをナビ画面へ入力

完了ボタン。成功すればセキュリティ機能解除の画面。

ナビを再起動。

無事に起動しました。処分にあたりCD/DVDの抜き忘れないか調べましたが何もありませんでした。

まとめ

今回は、トヨタのディーラーオプションナビのセキュリティロック解除の方法を紹介しました。対応するのは2015年までのモデルのようなのでもう古いナビの話になります。

今回のケースのようにバッテリー交換やナビの電源外してロックかかった場合は参考に。ERC変換ソフトのダウンロードが無くなれば終了かな。保存しとこ・・・

2023(令和5)年10月以降のN-BOXで型式は、6BA-JF5、6BA-JF6のモデル。ホーン交換をやったので取り付け位置や注意点を紹介します。

取り付けをしたホーン

新型のN-BOXに取り付けをしたホーンはミツバのアルファⅡコンパクト（HOS-04G）

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このホーンが一番無難。あと、N-BOXは個人的にホーンリレーの取り付けを推奨

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理由は、N-BOXのホーンのヒューズが10Aで他のシステムと兼用してるのでホーン交換で容量増えるとヒューズ切れた時大変だから。ちなみに、JF3、JF4モデルと回路図的にはほぼ同じ。ブレーキの信号ラインのヒューズにもなってるようなので切れた場合はエンジンかからなくなるかも・・・

ただ今回は無しで交換・・・

ホーン交換の方法

JF5、JF6型のN-BOXもバンパーを外さないとホーンの交換はできません。バンパーの下り外しから開始。

純正のナンバープレートロックボルトが付いてる場合は取り外しが必要。ホンダマークのこんな商品。

ホンダマークがシールで貼り付けてるので剥がすことになります。カッターナイフの刃などで剥がさないと剥がれないかもしれません。その際傷が入ったりする可能性あります。また再利用は不可らしいので注意しておきましょう。

ナンバープレート外さないと作業できないのでロックボルト外す専用工具の準備。またシールの傷・再使用不可など理解しておきましょう。これが嫌ならホーン交換をあきらめましょう！

ナンバープレート外して、ナンバープレート裏のクリップ、バンパー下部のクリップの取り外し

フェンダー部分のネジの取り外し

あとは、引っ張って取り外しますが、グリルは残ったままになります。グリルのツメは変形しやすいので注意。

けっこう固いので変形したりちぎれてしまう恐れもあります。こればかりはどうしようもないかもね。センサー、フォグランプのコネクターを外してバンパーを取り外し。

純正のホーンは左の下へ1個あります。旧N-BOXと同じ

ホーンの取り付け位置

交換するホーンの取り付け位置ですがヘッドライトの下のスペースくらいしかありません。

右はこの辺の穴を使用？ボルト・ナットを利用してホーンを固定する方法です。

ここだとホーンのステーをかなり曲げないと付けれません。右側はボンネットケーブル邪魔かも。追加ステーで取り付け可能？

もう1か所はグリルの裏あたり

ここは大きめの穴が開いてます。大きめのワッシャーで穴塞げば利用できそうです。この裏はエアコンの配管あるので干渉には注意。

左側も同じ位置

左右に分けて取り付ける方がスペース的には良さそうです。で今回はグリルの裏あたりの大きな穴の部分を利用して取り付けます。

M8のボルト・ナットを用意。頭が12mmのサイズ。長さは20㎜くらいで大丈夫。

これを裏から穴に通してホーンを固定。右側

左側

ホーンの開口部は下向きにしますが、フレームが近いのでできるだけ離すような角度で固定した方がいいかも。

配線を延長したりして接続して動作確認。問題なければバンパーを元に戻してホーン交換終了。

ホーン交換の注意点

新型のN-BOXのホーン交換の注意点を紹介します。

• リレーの使用はおすすめ

ちらっと前述しましたがリレーの使用はお勧めします。リレー無しでも音もなるし大丈夫ですが、他のシステムと兼ねてるため色々なことが重なってヒューズが切れた場合は大変です。

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• センサーの位置に注意

ホーンの取り付け位置でライトの下に空間ありますがバンパーのセンサーが空間の部分にあります。なのでホーンの取り付け位置によってはセンサーに当たるかもしれないので注意です。

今回紹介した位置では全然問題ないですが、別の穴位置を利用して取り付ける場合は注意した方がいいです。

• バンパーのツメが変形しやすい

途中でも書きましたが、グリルとバンパーの勘合がきついのでバンパー側のツメが変形・破損する恐れがあります。実際に今回の車両もオプション品が装着されていて一度取り外した形跡がありました。変形してるツメやちぎれてるツメも。

ここのツメが数か所無くても外れて落ちることはないですが、神経質な方は作業やめた方がいいです。業者に依頼しても変形・破損はおきますので・・・構造がって感じです。

• エーミングは必要？

安全装備の付いてる車両なのでバンパー周りを脱着した場合にエーミング（調整）が必要になる場合があります。新型N-BOXの場合はグリルを外した場合にマルチビューカメラ装着車はカメラのエーミング必要となってました。

今回はグリルはずしてないので必要なし。ただし、バンパーのセンサーの作動チェックや以前と距離が違うとか気になればエーミング作業必要かもしれません。

まとめ

今回は、N-BOX（JF5、JF6）のホーン交換を紹介しました。スペースが狭いので取り付け可能なホーンの種類は限られます。小さくてステーが回転できるホーンがおすすめ。

バンパーの取り外しが必要なので多少のリスクはあるので自分でする場合やお店にお願いする場合も理解しておきましょう。

2023(令和5)年10月以降のN-BOXで型式は、6BA-JF5、6BA-JF6とか。モデルチェンジしたN-BOXですがナビ周りはこんなデザインの車両です。

前後のドライブレコーダーを取り付けしましたがざっくりと取り付け事例を紹介します。

取り付けをしたドライブレコーダー

今回新型のN-BOXに取り付けをした前後ドライブレコーダーはコムテックのZDR017

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電源線は駐車監視機能が必要だったのでHDROP-14

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この2点を使用。駐車監視機能要らないって人はHDROP-15

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こちらになります。コムテックのZDR017を取り付けましたが他のドライブレコーダーでも取り付け方法は参考になると思いますので・・・

新型N-BOX（JF5、JF6）の前後ドライブレコーダー取り付け方法

まずはドライブレコーダーの固定位置の確認から開始。フロントはガラスの上部20％以内、ワイパー拭き取り範囲になるように確認。今回は助手席側のセンサーカバーの横あたり。

リアドライブレコーダーもリアガラスの上部でワイパーの拭き取り範囲。

旧型N-BOXはバンパー部分を映すミラーが真ん中上部にありましたが新型は無くなったのでドライブレコーダーの配線はガラスの縁を配線していく形になります。

電源はヒューズボックス周辺から取り出すことにしたので配線は右回しで行います。

取り付け開始。リアドライブレコーダーの配線から開始。ガラスの縁部分はケーブルの固定に配線止めのレールを使用してみました。

こんなやつです。

コードレール 20本入り

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リアワイパーのモーターのパネル部分から入線するとスッキリ配線できます。

ゴムチューブの中を通して車内へ入線しますが、チューブの穴位置の左奥あたりに車内へつながる穴があるのでそこを利用して配線。JF3、JF4のN-BOXと同じ感じです。

フロントまで配線したら電源の接続とフロントカメラケーブルの配線。

Aピラーの外し方は旧N-BOXと同じでサイドエアバック装着車はエアバック表示のあたりを叩いてクリップのツメを解除します。

Aピラーのクリップは再利用もできなくもないですが、ツメの位置を戻したりの手間が嫌なら新品交換がおススメ

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センサーのカバーも邪魔なので外しました。カバーの外し方はコツがいるので無理なら配線押し込みでも対応できるかも・・・

こんなツメだけどよくわからん・・・

新型N-BOX（JF5、JF6）の常時、アクセサリー電源情報

電源は運転席側のヒューズボックスからの取り出したので取り出せそうな個所を紹介します。

綺麗に取り付けできるのは右上のオプション用の電源位置。常時、アクセサリー、イグニッション、イルミ電源の取り出しが可能。

純正オプションで使用されてなかったらココ使うと配線もスッキリしておすすめです。

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あとは、DIYでやられる方がよくやるヒューズの差し替え。〇のヒューズがACCや常時電源になります。

低背ヒューズかミニヒューズか確認してないので現車確認で購入するように・・・

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自分はこれ以外の場所から接続しましたが簡単なのはこのあたりの電源かな？

ナビゲーション裏からも電源取り出しは可能だと思いますが、過去の経験上ホンダ車の純正オーディオコネクターからの電源取り出しは作業しにくかったです。オーディオ裏から電源取りたいとこだわりがある人以外はやめておいた方がいいです。

あと、シガーソケットへつながる配線はヒューズボックスの裏側のコネクターにありますが、ちょっとやりにくそうでした。ヒューズボックス下してコネクター見つかればアクセサリー電源の取り出しできるのですが・・・

電源の接続終わればフロントドライブレコーダーの配線を通して固定。

動作確認して問題なければ前後ドライブレコーダー取り付け終了。

まとめ

今回は、新型N-BOXの前後ドライブレコーダーの取り付けを紹介しました。旧型のN-BOXと大きく変わらい感じだったので旧型に取り付けしたことある人なら難しくはないでしょう。

電源周りも調べると大きな変更もなさそうです。オプションコネクターから電源取れば簡単に作業できます。初めての場合は、Aピラーの外し方、リアカメラの入線が難易度上がるかもしれません。

あとリアガラスの上部に固定の場合、配線止め等を準備しておいた方がいいです。

2023(令和5)年4月に発売されたZR-Vで型式はRZ系です。走行中にテレビが見れるテレビキット（テレビキャンセラー）を取り付けたので紹介します。テレビキャンセラーくらいならDIYでもできると思う方いるかもしれませんが、ZR-Vに関しては手間が凄ーーくかかるのでDIYで取り付けチャレンジする場合は時間に余裕を持っておきましょう。

ちなみに初挑戦で約2時間かかりました・・・

ZR-Vに取り付けをしたテレビキャンセラー

今回ZR-Vに取り付けをしたテレビキャンセラーはデータシステムのHTV424

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切り替えスイッチは貼り付けのタイプです。スイッチがビルトインならHTV424B-Cになります。

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テレビキャンセラー取り付け作業

データシステムの商品なので詳しい取り付け説明書が付属されています。説明書に沿って作業開始。

なんかよくやる車種よりも作業項目が多い気が・・・26項目もありました。

切り替えスイッチがビルトインタイプならイルミネーションの追加作業がさらに必要。

作業工程を簡単に話すと、助手席Aピラーから外してモニター周辺のパーツ。グローブボックス周辺、運転席足元周辺、センターコンソール、エアコン操作パネルを外します。

液晶モニター部分にテレビキャンセーラーを接続する車種が多いですが、ZR-Vに関してはエアコン操作パネルの奥にあるナビユニットに接続しないとダメです。エアコン操作パネルを外すためにバラバラにしていきます。

取り付け説明書を見ながら開始。助手席Aピラー、ダッシュボード横パネルなど外してから、ダッシュボード上のセンタースピーカーパネルの取り外し。ツメで固定されてます。

液晶モニター等を固定してるナットの取り外し。左右2個。モニターと一緒にパネルを取り外し。

簡単な車種はこのくらいバラシて液晶と一体のナビ本体へ接続になりますが、ZR-Vはまだまだスタート地点。

センターコンソール部分を外していきます。カップホルダーの上部のガーニッシュの取り外し。上の部分だけです。

ここのツメが固くて時間かかりました・・・

シガーソケットパネルの取り外し

手前に引っ張って外します。

シフト周りのパーツの取り外し。

上に持ち上げて外します。クリップで固定。

これで作業半分くらいかな？カップホルダーのトレイも取り外し。

次にセンターコンソールボックス。完全に外さなくてもスライドできればOK。でもフリーで動くようにしないとダメ。

リアのエアコン吹き出し口のパネルの取り外し。

このパネルも固かったです。変な方向に力がかかると全然外れない・・・しっかりとしたツメ数か所で止められてます。

固定してるネジ類を外して後方へスライドできるように。

グローブボックス周辺のパネルの取り外し。かなりバラバラです。

運転席側の足元も取り外していきます。

足元のエアバックユニット、メーター周りのカバーも外します。でエアコン操作パネルの取り外し。

正面のネジ以外に運転席足元に横からもネジ止めされています。

この横からのネジにアクセスするためにコンソールをずらします。作業性が非常に悪い・・・エアコンパネルを外したらナビユニットの登場！！

このユニットのコネクターを外してテレビキャンセラーを割り込ませていきます。

接続後カプラーだらけになるので邪魔にならない位置に収めるのが一苦労です。接続できたら外した部品を元に戻していきます。戻しながら気が付いたのですがシガーソケットの奥の位置がテレビキャンセラーのカプラーを収めるのにいいスペースでしたがこの位置に持ってくるとシガーソケットが取り付けれないので注意した方がいいです。

組み上げたらテレビキャンセラーの動作確認して取り付け終了。

ZR-Vのテレビキャンセラーで不具合？

実はこの作業のちょっと前にとある営業さんから「ZR-Vのテレビキャンセラー付けたことありますか？」と尋ねられその時点ではなかったのですが、とあるお店で不具合が起きて何してもテレビキャンセラーが動かなかった情報もらってました。

何が原因だったのか不明なのですが、そのような情報いただいてたのでいつも以上に慎重に作業。カプラーの差し間違いや車両コネクターの差し忘れなのが無ければデータシステムのテレビキャンセラーだからちゃんと動作するはず・・・

不具合起きた時にまた取り外すのか？と思ったらゾッとします・・・説明書があるので手順通りに作業しましょう。

ZR-Vのテレビキャンセラー 取り付け工賃は？

オーディオ周りで作業が完結する車に比べると倍以上の時間がかかるので取り付け工賃も高くなりますね。通常の2倍から3倍はかかるんじゃないでしょうか？2万円前後かな？

まとめ

今回はホンダのZR-Vのテレビキャンセラーの取り付けの話でした。簡単なテレビキャンセラーの取り付け作業時間の倍以上の時間がかかりますね。この車に慣れてても1時間で終わるのは厳しいかも。車いじりに慣れてても1時間半から2時間くらいかかりそうです。

とりあえずダッシュボード周辺のパーツはどんどん外します。エアコン操作パネルの横ネジが無ければ3分の2くらいで済んだでしょう・・・

センターコンソールまで外す作業はトヨタの高級車ではありましたがホンダでも面倒な構造にしていますね。ちなみにシビックも面倒な感じ・・・

ZR-Vのテレビキャンセラーの取り付けはとにかく大変・面倒です。

2023(令和5)年4月に発売されたZR-Vで型式はRZ系になります。ドライブレコーダーの取り付けに当たって、ドラレコの電源位置や前後ドライブレコーダーの固定位置などを紹介します。

取り付けをしたドライブレコーダー

今回、ZR-Vに取り付けをした前後ドライブレコーダーはケンウッドのDRV-MR870

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これと駐車監視用の配線CA-DR100を使用

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※駐車監視をしない場合：DRV-MR870はシガーソケット配線が付属ですが、直接接続するケーブルは販売されてないので裏取りしたい場合はソケットが必要になります。こんなの

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今回の作業ではケンウッドのドライブレコーダーでしたが他商品でも取り付け方法は同じような感じになります。

取り付け方法と電源情報

まずはドライブレコーダーの取り付け位置の確認。フロントは助手席前でワイパーの拭き取り範囲、ガラスの上部20％以内の位置

ホンダセンシングのカメラのカバーがあるので上の方へ固定すれば右側にカバーが映り込むので注意。カバーの映り込みを避けて左へ行くとワイパーが拭き取らないくる可能性があるので注意です。バランスを見て固定します。

リアドライブレコーダーの固定位置は真ん中上部。レンズ部分がワイパー拭き取り範囲がおススメ

ZR-Vの場合、ドライブレコーダーの電源はヒューズボックス周辺がおすすめ。ヒューズの差し替え以外にも取り出すことが可能。

配線は右側を通して取り付けていく方向でイメージができたら作業開始します。

リアゲートの上部のパネルを外して右のゴムの蛇腹の中を配線していきます。

ボディ側の入線はパネルを少し浮かせて入線。内装パネルを外して作業されてる場合もあります。外さなくても入線はできました。

カメラを真ん中上部に固定。

あとは、ケーブルをフロントまで配線します。

フロントのドライブレコーダーの配線の前にヒューズボックス周辺のパネル取り外し。下から覗いてもヒューズボックスは見えますが作業性を考えるとパネルを外した方が楽です。

エアコンの吹き出し口を外します。

手前に引っ張って外して、ETC等があるパネルも外します。

ヒューズボックスが丸見えに。先に電源接続しても良いですが一旦フロントドライブレコーダーの配線を仮通しします。

フロントカメラの配線は右から配線するため、ホンダセンシングのカバーが邪魔なので外します。ヒューズの位置からダッシュボード、グローブボックスを通して左回しでも問題ないですが面倒なので右から行いました。自身無い場合は左回しで・・・

黒いカバーを左右に分割。ちょっと硬いのでツメを破損しないように

次に大きいカバーの取り外し。ルームランプのところでクリップで固定されてます。

外し方バーはこんな感じ

ここが外せたらAピラーを通してフロントのドライブレコーダーの固定位置まで電源とリアカメラケーブルを配線しておきます。

ZR-Vのアクセサリー電源、常時電源

ヒューズの電源を調べるとシガーのヒューズはリレーを通る前にあって常時電源のようです。ZR-Vにはオプションカプラーがありますがオプションカプラーのアクセサリー電源は10Aでした。

ヒューズの差し替えでも可能ですがオプションカプラーがあるのでそれを利用するとスッキリきれいに電源の取り出しができます。オプションカプラーの位置はヒューズの上部の左端。

電源取り出し用のカプラーが販売されてるので購入しておくと楽です。

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純正で既に使用されてる場合は分岐して使うことも可能。使用できるA（アンペア数）は商品ページに記載されてるので参考に確認しておきましょう。

ただ今回の取り付けではヒューズボックスはシガーソケット等へ出力してる配線を調べてそちらを分岐して取り付けしました。

お友達限定情報

ここから先はお友達限定の情報になります。お友達はパスワードを入力して記事を読んでください。

Enter your password ロック解除！

電源の接続が終わればドライブレコーダーに接続して電源を入れます。フロントのドライブレコーダーの画面を確認しながら良い感じの位置で固定。今回は、上部20%ギリギリくらいまで下げて固定しました。車検時の事を考えて少しは余裕ある方が良いですけど。

外したパネル等を元に戻して動作確認で問題なければ作業終了。

まとめ

今回はZR-Vのドライブレコーダーの取り付けを紹介しました。フロントのドライブレコーダーの固定位置がホンダセンシングのカバーの映り込みを確認して取り付けた方が良いです。

あと、フロント360度の場合にルームミラーの干渉がどうなるか？ちょっと気になりました。

ドライブレコーダーの電源はナビゲーション周りは作業しにくいのでヒューズのオプションカプラーがおすすめ。個人的にヒューズ差し替えは素人感満載なのであまり好きではないので・・・

2022(令和4)年9月以降のモデルで型式は5AA-GUD、5AA-GUEとか。XVの後継モデル。クロストレックに前後のドライブレコーダーを取り付けしたので取り付け位置や電源、新世代アイサイトの禁止エリアの情報など紹介します。

取り付けをした前後ドライブレコーダー

今回、クロストレックに取り付けしたドライブレコーダーはコムテックのHDR045

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オプションで駐車監視機能も必要ということで駐車監視ケーブルHDROP-14

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こちらを使用しました。

取り付け方法

まずはカメラの固定位置を決めておいて取り付け作業に入ります。今回のクロストレックはフロントのドライブレコーダーは運転席前。

ガラス上部20％以内、ワイパー拭き取り範囲を考慮して運転席側に決定。

助手席側でもいいと思いますが、アイサイトのカバーが大きいので設置場所によってはワイパーが拭き取らない位置にカメラレンズがくるかもしれませんので。

リアカメラは真ん中上部のワイパー拭き取り範囲

あと、アクセサリー電源、常時電源は運転席側にあるオプションカプラーから取り出し予定。フロントドラレコも右、電源も右なので右側中心の作業で進めていきます。

リアドラレコのカメラを設置。リアゲートの上部の内張を外してカメラケーブルを配線していきます。

右回しなので右のゴムの蛇腹の中も配線してフロント部分まで。蛇腹の部分はゴムをめくると樹脂パーツのツメがあるのでツメを解除してボディから外して配線します。

フロントの配線はAピラーを外してエアバックに干渉し内容に取り回します。

電源は運転席のハンドルの裏あたりにあるオプションカプラー。ダッシュボード横のパネル外して右前のパネルの取り外し。

ヒューズボックスが丸見えになるのでヒューズから電源取り出してもいいかも。矢印がシガー電源かな？？

あと下から覗き込んでオプションカプラーを探します。

スバルのクロストレック用の電源取り出し配線を使うと便利で楽ですよ。

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電源を接続したらドラレコ本体の固定。映像を確認してアイサイトのカバーの映り込みなど見ながら固定します。運転席側なのでできるだけ上の方へ設置。運転席側は上までワイパー拭き取ります。

この位置の映り込みはこれくらい

もっと右へ固定すればアイサイトのカバーの映り込みは少なくなると思いますが、右のAピラーが映り込んできます。カメラが広角なので左右の映り込みは仕方がないですね。バランスのいいところで決めます。

リアカメラの画角等確認して取り外したパーツを元に戻して動作確認して作業終了。

新世代アイサイト（アイサイトX）の禁止エリアについて

クロストレックも新世代のアイサイトでカバーがフロントガラスに密着するタイプになってます。以前のアイサイトはカバーがガラスから離れててカメラレンズに映り込みがあるためフロントガラスに禁止エリアが設定されていました。中心付近はNGでしたね。

新世代のアイサイトでもフロントガラスの禁止エリアはありますが、カメラレンズの前面部分がNGみたいです。大体カバーで覆われてる位置が禁止エリアになってました。だから内側にドラレコを取り付ける場合は特に気にしなくても大丈夫ですみたいです。

カバーの横に貼り付けても問題ないようなので助手席側で中心付近に取り付けも可能。

ダッシュボードの禁止エリアに注意

ちなみにですが、新世代のアイサイトになってダッシュボードの禁止エリアが広くなってるように思います。

ダッシュボードに段差がありますが、ダッシュボード先端から段差ラインまでは全面NG。段差の中心位置から手前に140㎜、左右300㎜。そこから段差のカーブに沿ったラインで左右約400㎜がNGみたいです。

段差のライン手前140㎜はNGの感じかな。端は吹き出し口部分もほぼ禁止エリアになってました。Aピラーの根元も禁止エリアなのでレーダー探知機の取り付けの際はダッシュボード吹き出し口の手前にしないとアイサイトの作動に影響あるのかもしれないので要注意です。

整備マニュアルの禁止エリアの図解を見た感じでは写真くらいまで禁止エリアになってました。

レーダー探知機は吊り下げが安全なのかな・・・。

まとめ

今回はクロストレックの前後ドライブレコーダー取り付けを紹介しました。リアカメラの取り付けも特に問題はないです。アイサイトが付いてるため左右どちらにフロントのカメラを固定するのかが注意点。

電源はオプション取り出し配線があると楽なので事前に準備しておいた方が安心ですね。

フロントガラスのアイサイトの禁止エリアがあまり気にしなくていいのは良くなりましたが、ダッシュボードのエリアが広くなってるのはレーダー探知機の際の注意点ですね。何かの用品のGPSアンテナも左前方には基本NGってこと。

実際に影響あるかわからないですがダッシュボードへ物を置くのは要注意ですね。

2022(令和4)年5月以降に発売されたB6AWのサクラ。100％電気で走る軽の電気自動車ですね。新しい日産車ということでオートACC機能が付いてるためアクセサリー電源の取り出しに悩む人も多いのかも・・・

スイッチOFFにしても電源がしばらく切れない回路もあるため電源の接続は注意しないといけません。そこでドライブレコーダーやレーダー探知機の取り付けの際のアクセサリー電源の情報も紹介します。

取り付けをした前後ドライブレコーダー

今回、サクラに取り付けをした前後ドライブレコーダーはセルスターのCD-30（専門店モデル）ですがCS-361FHTと基本同じ商品です。

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駐車監視機能も取り付けたのでGDO-41を追加。

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これらを取り付けしましたが、他のドライブレコーダーでも取り付けの方法はあまり変わらないと思います。

ドライブレコーダー取り付け方法

まずはカメラの取り付け予定位置を決定します。フロントのカメラは助手席側のガラスの上部20％以内でワイパーの拭き取り範囲。

ただ、今回のドライブレコーダーは360度タイプで内側のカメラレンズの位置を気にしないとダメなので固定は一番最後に画面の映像を見ながら行います。

リアのカメラは真ん中の上。ワイパーの拭き取り範囲にレンズくるようにします。

配線はパネルの中をを通してゴムの蛇腹、車内へと引き込みます。

サクラのアクセサリー電源、常時電源はどこ？

ドライブレコーダーの電源の取り出し位置を決めてから配線の取り回し方向を決めます。今回はオプションコネクターから電源を取り出すことにしたので右側を配線します。

サクラのオプションコネクターは運転席側にあります。最近は電源取り出しの配線が販売されてるのでそれを使うと楽に電源が取り出せます。例えばストリートのAH-85とか

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常時電源、イグニッション電源、アースも同じ場所から接続可能です。ドライブレコーダーのアクセサリー電源はここのイグニッション電源を使用します。この回路ならキーOFFに連動して電源は切れます。

ヒューズから電源取り出しする場合は助手席側の作業になると思います。シガーソケットもキーOFF後に暫くして電源切れるので接続できなくもないですが動作を理解したうえで接続しましょう。

ナビゲーションはキーOFFで電源切れるのでナビゲーションの電源でもいいかと思います。どれか調べれてないですが・・・

取り付け方法

電源の接続場所も決めたら取り付け作業開始。ハイマウントのカバーパネルは金属クリップで固定されてました。ちょっと硬いかもしれませんが引っ張って外します。

純正の配線が通ってる蛇腹の中を配線します。

ハイマウントの下あたりにカメラを固定。配線はハイマウントのレンズに干渉しないように取り回します。

車内へ入線してフロントまで配線。運転席エアバックの周りのパネルを外してオプションコネクターから電源接続

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フロントのドライブレコーダーの取り付け位置まで配線をして電源を投入してから本体の固定。

360度カメラなので内側の映像を確認して運転席もできる限り映る位置に調整してます。上の方へ張り付けるとルームミラーが邪魔になって運転手が映りにくくなったりします。ガラスの上部20％のライン、ワイパー拭き取りを確認して良い位置に固定。

取り外した部品を元に戻して動作確認OKなら取り付け作業終了。

まとめ

今回は、日産サクラの前後ドライブレコーダーの取り付けを紹介しました。新しい日産車でオートACC機能なのでシガーソケットはキーOFFでもしばらく通電するので注意しましょう。

アクセサリー電源の裏取りをするならオプションコネクターを使うのが無難な気がしますね。配線の取り回し等は特に面倒なこともない車両なので作業はやりやすい車でした。

キックスは2020(令和2)年6月以降の型式6AA-P15、6AA-RP15とか15系のキックスです。ディーラーオプションナビ装着車のテレビキャンセラー（テレビキット）の取り付けです。

取り付けをしたテレビキャンセラー

今回のキックスに取り付けをしたテレビキャンセラーはデータシステムのNTV426

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適合情報ではナビのモニター品番がMM322D-L（2022年モデル）、MM321D-L（2021年モデル）に対応。切り替えスイッチ無しのオートタイプはNTA584が対応してるようです。

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ちなみにMM320D-L（2020年モデル）のナビはNTV384が対応

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オートタイプはNTA584

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年式で品番が違ってるので最新の適合情報は必ず確認しましょう。ちなみに日産のFAQで「型番はナビゲーション画面の外枠、またはナビゲーション取扱書の表紙でご確認いただけます。」とのことですがこのモデル外枠には記載ないかも

テレビキャンセラー取り付け方法｜ナビの外し方

データシステムのテレビキャンセラーなので説明書を見て作業開始。

色々書いてましたが、一番知りたかったナビ周りの取り外し方の記載がありませんでした。モニター品番優先の適合だからかな・・・

とりあえず、モニター裏に接続なのでナビ本体を外します。キックスは下図の部品を順番に外していきます。

グローブボックス、運転席側左足元パネル、オーディオパネル、ナビ本体を外します。③を外すために①、②を外します。

グローブボックスはネジで固定されてるので外します。ちなみにトルクスネジです。ボックスの蓋を開けたところにあります。

写真に写ってないのも全て取り外し。下の方も2ヶ所固定されてるので外します。

合計6か所だったかな・・・

ネジを外したら手前に引っ張ります。全部取らなくても大丈夫です。

茶色のパネルを固定してるネジを外します。

運転席側のパネルを引っ張って浮かせます。

茶色のオーディオのパネルにかぶさってるので浮かせれば大丈夫。でオーディオパネルを取り外し。クリップ止めなので引っ張って外します。

ナビ本体がむき出しになるのでビス4本外して取り外し。スイッチ部分はクリップで止まってますが引っ張れば本体と一体で外れます。モニター裏はこんな感じです。

ナビ裏は変換された専用ケーブルがささってるので、変換される元の車両側カプラーに割り込ませて取り付けします。テレビキャンセラーの配線見れば同じ形のカプラーが途中にあります。

切り替えスイッチ付きの場合は任意の場所にスイッチ取り付け。あとは外した部品を元に戻して動作確認。

グローブボックスとか浮かせただけのパネルは上に持ち上げるような感じでクリップを穴位置に合わせれて取り付け。クリップの位置があってないと付きません・・・

まとめ

今回は、キックスのテレビキャンセラーの取り付けを紹介しました。ナビの取り外し本体周りのパネルの下の部品が重なってるので下から順番に外すの面倒です。上だけ外せたら楽なのに・・・

ナビ本体を外せば奥行きも十分だしテレビキャンセラーの配線の接続は楽です。

注意点は年式で商品の適合が違ったので間違えないようにすることかな。

取り付けをしたヴォクシーは2022(令和4)年1月以降の90系のヴォクシーになります。90系のノアも同じ作業ですね。以前90系ノアにデジタルインナーミラーを取り付けた話をしましたが取り付け方法に関しては殆ど同じになります。

電源等の取り出しなどはそちらの記事を参考に

今回の記事ではコムテックのZDR038を取り付けた際の話がメインになります。

取り付けしたのはZDR038

今回のヴォクシーはコムテックのZDR038を取り付けました。

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ドラレコ本体だけでも取り付け可能ですが、電源を裏取りでスッキリさせたい場合は、電源の直接接続ケーブルHDROP-15

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駐車監視を行う場合は、駐車監視ケーブルHDROP-14

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あと、フロントカメラの配線が付属品が0.4mなので必要な方は別売の0.8mロングケーブルHDROP-44C

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フロントカメラの固定の位置で必要かどうか変わります。今回は使用せずに取り付けをしたのでどのあたりに固定できるか参考になれば参考になればと思います。

ZDR038の取り付け｜フロントカメラの位置は・・・

取り付けの方法ですがある程度の固定位置を決めてから作業を進めます。フロントカメラは助手席前のこのあたり。

ケーブルの長さが0.4mなのでその範囲で固定。リアカメラはワイパー拭き取り範囲。中心から横にずれた位置になります。

電源は助手席足元のオプションコネクターが楽ですね。こんなの必要になりますが・・・

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リアカメラはこんな感じの位置で固定。

見た目重視でセンターの位置に固定してもいいと思いますが、上の方だとワイパーは拭き取らないです。センターでワイパー拭き取り範囲にすると下の方に貼り付けることになって見た目が・・・です。

リアカメラの位置は好みによりますね。

フロントカメラの位置はココで決まりました。ドットの境目くらい。付属の0.4mケーブルではこの辺が限界。

この位置でセンサーのカバーの映り込みはこんな感じでした。右端に角がチョット映ってます。

フロントガラスの上部20％、ワイパー拭き取り範囲、ケーブルの長さを考慮すると仕方ないかな。カバーの中を配線して天井部分から出してますが、カバーの横あたりを削ったりして配線出せばもうちょっと違う位置に固定できると思います。見た目を気にしないなら・・・

あと、HDROP-44Cを使えば映り込まない位置に固定はできますがあの位置より左に寄せると助手席の前で見た目がチョット？と、ワイパー拭き取り範囲が微妙になるかもしれません。

フロントカメラの固定は一番最後にするようにして画面を確認しながら行った方が良いと思います。

電源入れてカメラの映り等すべてOKなら外した部品を元に戻して取り付け作業は終了です。

まとめ

今回は、90系のヴォクシーにコムテックのZDR038を取り付けてみました。90系ノアも同じなので参考になると思います。ZDR038の取り付けで注意するのはフロントカメラの固定位置。ケーブルの長さ0.4mなので今回取り付けした位置ぐらいがギリギリかも。配線をいっぱいに引っ張るとか斜めに配線するとかならもうちょっと動かせるかもしれませんが、作業しながら判断かな。

余裕持ってHDROP-44Cを買っといても良いかもしれませんが、カバーがチョット映っても良いくらいなら要らないかな・・・

車両は2021年12月～のモデルで型式がS700V、S710Vとかの700系と言われるハイゼットカーゴ。アトレーも同じかな・・・

ホーン交換するのあたりバンパーカバーの脱着が必要です。修理マニュアルではウルトラソニックセンサーのコネクターを抜いた場合は点検・調整が必要とのことなので、気になる方はディーラー等で点検・調整を受けてください。

取り付けをした社外品ホーン

今回ハイゼットカーゴに取り付けをしたホーンはアルファ2コンパクトHOS-04G

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まあ軽自動車の定番のようなホーン・・・ステー回転できるので色々な向きで取り付けできるのがおススメ

交換方法

まずはバンパーカバーの取り外し。上部のクリップを外していきます。

ナンバープレートを外して奥のナットの取り外し。

フェンダー部分のクリップ類の取り外し

この2ヶ所と下にもクリップ。奥の方にも1個クリップありました。

フェンダーライナーとバンパーカバーを固定してるクリップを外します。バンパーカバーのフェンダー部分を外方向へ引っ張って外します。

あとフォグランプ、ウルトラソニックセンサーのコネクターの取り外し。マニュアルでは、バンパーカバーからセンサーを取り外し組付けの際にコネクターを外してバンパー側へ固定してバンパーカバーを元に戻すとか・・・

純正は1個付いてます。横にカバーがありますが邪魔なので取り外し。クリップで固定されてます。

取り付けスペースはあるものの固定する穴などがあまりない感じですね。とりあえず、純正ホーンの位置、その横の穴、下の方のバンパー固定してるボルトナット。このあたりが取り付け位置の候補ですね。純正ホーン横の四角い穴は鉄板が弱そうなので無しかな。

アルファ2コンパクトでステー回転できるので純正ホーンの位置と横の穴に固定する方法で作業開始。横の穴は直接ボルトナットで固定すると下の四角穴に当たりそうなので、ナットを1個かまして干渉しないように調整

こんな感じにして2個並べていきます。ホーンの端子の位置とか色々干渉しないように調整して取り付けます。

2個目もギリギリ・・・

後で気づきましたが、バンパーカバーを戻しても前方のクリアランスが意外とあるので、下の方のナット部分の固定でも問題なさそうです。

この位置だと2個並べもギリギリでした。ホーンを鳴らして問題なければ取り外した部品を元に戻して作業終了。ウルトラソニックセンサーの動作確認だけは行っています。

まとめ

今回は、ハイゼットカーゴのホーンの交換・取り付けを紹介しました。ホーンを固定できる場所が限られそうなのでホーンの種類などで良い場所探す必要がありますね。

ステー回転できないホーンはかなり厳しいかなという印象。開口部下向きを気にせず付けるなら良いかもしれませんが水入って壊れるリスクもありますね。

ウルトラソニックセンサーが付いてる場合は終了後に動作確認くらいはしておきましょう。