車両は30系のヴェルファイアで前期モデルかな。Toyota Safety Senseが無いモデル。Toyota Safety Sense付のモデルでも基本同じで、ルームミラーの交換作業が少し異なります。

取り付けをしたアルパインのデジタルミラー

アルパインのデジタルミラーは2種類あります。

ドライブレコーダー搭載デジタルミラーのDMR-M01Rと普通のデジタルミラーDME-M01。で、今回はドライブレコーダー搭載デジタルミラーのDMR-M01Rを取り付けしました。

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ちなみに、コレ単体では取り付けできないので専用の取付けキットを使用します。

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ミラーの取付けアームとリアカメラカバーなどが入ってます。

セットになって売ってたりするんですね。

単純なデジタルインナーミラーよりもちょっとお金出して録画できる方が良いと思います。

アルパインのデジタルミラー取り付け方法

では、取り付け方法の紹介です。アルパインの製品で専用取付けキットなので取り付け説明書は入っています。

これを参考に作業を始めます。ちなみに開封したらこんな感じ

前後のカメラとGPS、電源が入ってます。

リアカメラの位置は指定されてますが、フロントカメラの位置は大まかな指定しかありませんでしたので普段フロントのドライブレコーダーを取り付けるような位置に固定するようにします。

Toyota Safety Senseが無いのでミラー部分にカメラのカバーがありません。カバーがある場合のフロントカメラの固定はカバーの映り込みも気にした方が良いかも。

取り付け説明書には配線のイメージがありました。左回して電源はナビゲーション裏のオーディオコネクターから接続

リアも左を配線するようなイメージ。

ちなみに、リアのカメラはガラスの上部ではなく下の方に取り付けるようになります。エンブレムの上あたり。

こんなイメージなんですが、今回電源をオプションカプラーから取り出すことにしたので配線は右回しにしました。GPSだけ左前にします。もし、既存のGPSがあればデジタルミラーのGPSを右でもいいかも・・・

まずは、リアカメラを取り付けるためにリアゲートの内張の取り外し。上部と左右のパネルを外して下部の大きなパネルを外します。ピンとかはずしてゲートの内張を全て取り外し。外し方は説明書には記載なし・・・

このカバーの上部の位置に専用のリアカメラカバーを取り付けします。説明書に付属の型紙で穴あけ加工。

こんな感じです。

で、ここにカバーを取り付けてカバーにリアカメラを固定。固定する前に説明書に記載されてるカメラの角度に調整します。ただ、ロックとかないみたいなので動かないように注意が必要

カメラの固定ができたらフロントまでケーブルを配線します。ゴムの蛇腹の中も通します。説明書は左回しでしたが電源の都合上で右から配線しました。

右のAピラーまで配線

リアカメラの配線を接続して内張を仮固定しておきます。ちなみに、よく見ると外からカバーの中（リアカメラ）が見えるので配線とかグチャってなってるの気になるかも・・・

とりあえずリアカメラの接続できればフロントの作業。純正のルームミラーの取り外しです。この作業は取り付け説明書に詳しく記載されています。

純正のルームミラーの取り外し方法

今回のヴェルファイアはセンサーカバーなし車だったので、ミラーのアームのカバーの取り外し。ちょっと硬いですが外へ広げるような感じで外します。ガラスとの隙間にL字のピックツールとか使うかな・・・

カバーを外したらツメを押しながら上にスライド

ツメの位置はこんな感じ

センサーのカバーがある車の場合も取り付け説明書に外し方は詳しく書かれてました。

純正ミラーは外したらアルパインのデジタルラーの取り付け。取り付けキットに付属のアームをミラーにネジ止めしてフロントガラスに固定します。

これは簡単。あと、GPSとフロントカメラの配線します。ナビのGPSがなかったので左隅へ設置。

フロントカメラは、ガラス上部20％以内でワイパー拭き取り範囲。助手席側のミラー裏あたりですね。

配線のカバーも付属してるので純正みたいな仕上がりになります。あとは電源の接続。純正のナビが付いてて色々面倒かなと思ったので運転席足元にあるオプションカプラーから接続。

この配線あると便利ですね。

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電源を接続して動作確認。カメラの角度や動作チェックして問題なければ取り外した部品を元に戻して取り付け作業終了です。

まとめ

今回は、アルパインのデジタルインナーミラーの取り付けを紹介しました。配線方法などは一般的なデジタルインナーミラー（ミラー型前後ドラレコ）と変わりはないです。

ミラー越しにみた映像は綺麗でしたが、他社との違いはあまりわからず・・・。純正のミラーと交換してるのでスッキリしてるのはカッコいいな～と思いましたね。

地デジ対策もしてるし、性能的には他社のミラータイプと変わりないかもと思いました。（海外品の安いのとは違うかな・・・）

一番のメリットはルームミラー周りがスッキリして純正っぽいことですが、値段が高いのでミラー部分に被せるタイプでも気にならないって人は、コムテックやセルスターとかのミラードラレコでもいいのかも・・・

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アルパインから発売されているX-710Sを取り付けてみました。必要になった部品や手順を簡単に紹介します。30系ヴェルファイアなので30系アルファードも同じです。

ヴェルファイアフロントスピーカーアルパインX-710S交換方法

交換作業の前に使用した部品などを紹介します。

スピーカー交換に使用した部品

フロントスピーカーはアルパインのX-710S

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スピーカーが楕円なので専用のバッフルKTX-Y710XB

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30アルファード・ヴェルファイア用にセット商品もあるんですね。

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あとツィーターを純正位置に固定したのでツィーター取付けキットKTX-Y30AV

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以上の3点セットもありました。

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ドアスピーカーを交換するついでに簡単なデッドニングも一緒に行いました。これもアルパインから発売されているデッドニングキットです。アルファード/ヴェルファイア専用デッドニングキットKTX-DS01-AV

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本気のデッドニングなら違うキットがおすすめです。こんなのとか・・・

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これで左右足りるのかはわかりませんが・・・パーツを別で購入するのもいいかもしれません。

今回は、以上の4点を使用しました。

フロントドアスピーカー交換とデッドニングの方法

アルパインの専用キットを使用するので説明書がしっかりと入ってます。内張りの外し方、デッドニングの部材の貼り付け位置など。説明書に沿って作業を行います。

まずはドアスピーカーから作業開始。スイッチ類の取り外し。

内張外すとこんな感じです。スピーカーがリベット固定なのでドリルで外します。

先にデッドニングを行います。説明書あるので簡単。

数字でわかるようにしてあります。

ビニールをめくってアウターパネルへ張り付け。しっかりと脱脂しておきます。

大きいシートはインナーパネルへ

ビニールは再使用なので破らないように・・・ブチルをしっかりと張り付けて防水処理しておきます。

バッフルとスピーカも取り付け。ツィーターは純正位置で配線もそこから接続するのでドア側の作業はこれで終了。内張りは戻してもいいですが一旦ツィーターの作業へかかります。

埋め込み用のブラケットと変換ハーネスを使用します。KTX-Y30AVに純正ツィーター線から変換できる変換コード入ってるので楽です。

X-710Sのツィーターを分解して組み替えます。これにツィーターを固定

説明書通りに作業すれば簡単です。

ダッシュボードのツィーターのカバーを外してツィーター本体の取り外し。遠いからちょっとやりにくいです。特に運転側はハンドル邪魔・・・

変換コードを取り付け。

ちなみに、トヨタ車で純正ツィーター外しただけだとドアスピーカーの音がならなくなる車あります。信号線は純正ツィーターにINしてドアへOUTしてるので回路が切れちゃいます。

変換コード見てもわかると思いますが、ギボシの部分の配線2本ずつになってますね。ここでIN・OUTを繋いで回路をちゃんと作ってます。

変換コードにツィーターを接続して固定。キレイに収まります。

スピーカーとツィーターを固定できたので一旦音出しチェック。問題なければドアの内張など外した部品を元に戻します。すべて組付けたら再度チェックしてビビり音とかないか確認。

あと、パワーウィンドウのオート等も動くか確認してダメなら基本調整。すべてチェックしてOKなら作業終了。

まとめ

今回は、ヴェルファイアにアルパインのX-710Sを取り付けしました。セパレートスピーカーなので時間はかかりますが専用品で説明書もあるので難しい作業ではありません。説明書が理解できれば悩むことなく作業が進みます。

汎用品のセパレートスピーカーを取り付ける場合の方が面倒な気もします。特にツィーターの取り付けに関しては・・・。

純正位置に埋め込んだのでその位置から配線できましたが、ダッシュボードの据え置きでツィーターを取り付けるなら純正ツィーター線の加工（ブリッジ）も必要だし、接続方法もナビ？ドアスピーカー？純正ツィーター？とどこから繋ぐのが楽なのか考えないとダメになります。どれが面倒・・・

X-710SやKTX-Y30Aに付属のツィーター変換コードみたいなのがあれば楽ですね。

前回のカムリの9インチナビの取り付け方法はこちら

同じカムリでバックカメラを取り付けたので紹介します。

取り付け位置は、ガーニッシュの真ん中がベストです。

過去にもカメラの取り付け方法は紹介しています。

ただ今回は少し違う方法をしたので記事書いてみました。

カムリに取り付けをしたバックカメラはパイオニア製

カムリに取り付けをしたナビはケンウッドでしたが、バックカメラはパイオニアのND-BC8Ⅱ

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ナビとメーカーが違うのでRCAのカメラ入力ケーブルも使用します。

今回は、ストリートのCA-16

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このセットだけでもバックカメラの取り付けは可能ですが、カメラの埋め込み作業を少しでも楽にするためアルパインのカムリ用の取り付けキットを使ってみました。

取り付けキットは、KTX-C70CM

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アルパインのカムリ用のバックカメラ取り付けキットを使用した取り付け方法

アルパインのカムリ用のカメラ取り付けキットには、説明書、加工用の型紙、ブラケットが入ってます。

このキットを使うのですが、一番問題になるのがこのブラケットにパイオニアのバックカメラが固定できるのか？って事。

ガーニッシュの加工等が必要になるのですが、その前にバックカメラがブラケットに固定できるのかチェックします。

裏からビスで2点止め。

このネジ位置があうのか？とか気になります・・・

あわせてみると・・・

ネジ位置は合うのですが、微妙にカメラが傾いてます。

イメージではこんな感じです。カメラのサイズが少し大きいようで、ブラケットの突起部分に干渉してカメラが傾いてしまいます。

そこで、カメラブラケットの突起部分を加工。

高さは1mmか2mmくらい。

良い電動工具やエアツールが無かったためカッターで少しづつ削りました。

加工面は汚いですが、バックカメラはまっすぐに固定できました。

パイオニアのバックカメラがアルパインのカメラブラケットに固定ができたということで、後は説明書を参考にガーニッシュの加工や配線の取り回し作業。

トランクの内張を外します。

裏はこんな感じ。

ガーニッシュのカバーを外して、ガーニッシュンも取り外し。

説明書の型紙等を利用して、カバーとガーニッシュを加工します。

仮合わせするとこんな感じです。

ガーニッシュの裏側にブラケットをはめる感じです。固定はガーニッシュと共締め。

位置ズレないのかな？と思ってよく見たら、位置決めされるみたいです。

ガーニッシュを固定してカバーを付けるとこんな感じ。

カメラの飛び出し具合もちょうどいい感じかな。

カメラの固定ができたら、ナビまでの配線の取り回し。

基本的には純正の配線に添わしていきます。

トランクのヒンジ部分も可動の妨げにならないように配線します

バックカメラの中継コネクターをトランク内に固定することにして、フロント側からもコネクターを入線してきます。

後部座席横のウェザーストリップをめくって隙間から配線通しの棒を使用してトランクまで入線。

隙間があるので意外とやりやすい。

あとは、ステップの部分を配線してナビ裏まで配線します。

これでカムリのバックカメラの取り付けは完成。

まとめ

カムリのバックカメラ取り付けでしたが、アルパインのカメラ取り付けキットを使用してパイオニアのカメラND-BC8Ⅱを付けました。

一部ブラケットの加工が必要でしたが、アルパインのカメラキットKTX-C70CMは使えます。

ND-BC8Ⅱ以外のカメラでは検証できてないですが、カメラの筐体のネジの間隔、サイズによっては使用できるでしょう。

アルパインのカメラのサイズと他社のカメラのサイズを比較できれば、使えるかはなんとなくわかるかな。

今回は、ブラケットの加工も突起部分を削って枠になる部分を残しましたが、最悪は枠の部分も削り落としたりしてもいいかもしれません。

カメラのを固定する土台になる部品があると無いとでは作業効率も違うので、カメラキットは使った方が楽かな。

土台があればなんとでも加工はできますしね。

2017年2月(平成29年2月) 以降のCX-5と2017年12月(平成29年12月)以降のCX-8のナビが社外ナビに交換できるようになりました。

基本的には交換が不可と思われるCX-5、CX-8のナビゲーション

プロショップでは、色々加工したりして交換してるお店もありました。ただ、今回の社外ナビの交換はナビメーカーが専用品として発売したナビ。

だから、ショップに頼まなくても交換できるかも・・・

アルパインのフローティングビッグⅩ11がCX-5、CX-8に対応

で、CX-5、CX-8の社外ナビですが、アルパインのフローティングビッグⅩ11が取り付け可能になりました。

11型の液晶パネルがタブレットみたいになってるナビです。

Cx-5の11型の社外ナビはXF11Z-CX5

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CX-8の11型の社外ナビはXF11Z-CX8

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純正のモニターを取り外して、2DINナビを装着しています。

CX-5用11型ナビXF11Z-CX5、CX-8用11型ナビXF11Z-CX8の特徴

基本的な性能としては、フローティングビッグⅩ11と同じです。

CX-5、CX-8専用なのでオーディオ周りのパネルは専用設計

純正ステアリングスイッチの操作も可能です。

また、Cx-5、CX-8共に純正のバックカメラも使用可能。

それと気になるマツダコネクト（マツコネ）ですが、こちらも対応しています。

とか、コマンダースイッチも使用できます。

画面が11型と大きいので交差点案内とかもう一つ先がわかって便利です。

その他の機能についてはアルパインのホームページで確認してください。

＞＞https://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/series-xf11

CX-5、CX-8の社外ナビの取り付けはDIYで可能か？

アルパインから発売された、CX-5、CX-8専用ナビですが取り付け方はどうなのか調べてみました。

アルパインは専用設計のナビには丁寧な説明書が付属されています。

なので、XF11Z-CX5、XF11Z-CX8の説明書を確認してみました。

正直な感想はDIYでは難しそう・・・って感じです。

個人のレベルは様々なので、できる方もいるかもしれませんがけっこうな手間がかかかりそうです。

スピーカ配線もアンプに割り込ませたり、インターフェースボックスを取り付けたり、通常のナビの配線以外の接続が必要になります。

ナビの取り付けとかに慣れてる人でもちょっと大変そうな印象です。

だから、カー用品店で取り付けのお願いをしても通常よりも工賃は高くなるでしょう。

自分で取り付けしようと思って挫折した方は、持込みOKの業者へ相談してみましょう。

まとめ

Cx-5、CX-8に社外品のナビが取り付け可能になりましたが、特殊な車両なので手間がかかります。

でも、液晶も大きくて見やすいナビなのでアリじゃないでしょうか。

天井のフリップダウンモニターの適合はまだだけど、そのうち出てくるかもしれませんね。

ヘッドレストモニターなら取り付け可能かも・・・

ちなみに、ヘッドレストのモニターも取り付けに関する条件があります。

車両のヘッドレストのパイプの間隔とか確認しましょう。

前回、アルパインのヴェルファイア専用11型カーナビ【EX11Z-VE2-SF3-W】の取り付けの紹介をした続きです。

フリップダウンモニター取り付けに使用した部品

アルパインの12.8型のフリップダウンモニター【PXH12X-R-AV】の取り付けです。

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他に使った部品は取付キットKTX-Y1005VGとHDMIケーブル

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KTX-Y1005VGは色はグレーです。

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ベージュの場合は、KTX-Y1005VB。

黒の場合は、KTX-Y1005BK。

アロマ付きの取り付けキットは

KTX-Y1005VB-AROMA

KTX-Y1005BK-AROMA

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30系ヴェルファイアにアルパインの12.8型のフリップダウンモニター取り付け方法

フリップダウンモニターも取り付け説明書があるので説明書通りに作業。

型紙を使用して天井をカットします。

フロントのルームランプも外して、フリップダウンモニターのケーブルを通します。

フリップダウンモニターの金具を取り付け

ここまでできたら、カバーとモニターの固定

なんですが、たまにアルファード、ベルファイアで天井とフリップダウンのカバーに隙間ができて浮いたようになることがあります。

天井とルーフの鉄板の間にクッションを当てて、天井とカバーの隙間を無くす方法もありますが、今回のケースはその方法ではイマイチかもしれません。

カバーの一部分が斜めにデザインされてて、その部分が干渉するときがあります。

型紙でもカバーの斜めの部分はカットする指示はないので、天井のカットラインを少し小さくしてるとカバーの斜めの部分が天井に当たって隙間ができるのかもしれません。

斜めになってる部分が天井に当たる場合は追加で天井をカットします。

仮でカバーを取り付けて、切りすぎないように外枠の部分をマーキング。

大まかに幅を印してカットします。

こんな感じでカットしました

カバーを付けると天井とピッタリです。

サイドの部分も大丈夫です。

カバーをつりつけて問題ないので、モニターの固定

あとは、ナビの裏まで配線です。

ルームランプの配線を接続し、HDMIケーブル、電源ケーブルをナビ部分で接続。

電源をいれて映像確認して終了になります。

12.8型以外のフリップダウンモニターの場合

今回、12.8型の取り付け方法でしたが、115.型、11.4型、10.2型、10.1型も基本的には同じ感じです。

説明書に型紙があるのでそれを使用して天井をカット。

配線を通してブラケットを固定。カバーと本体を取り付ければ完成です。

115.型、11.4型の取り付けキット

115.型、11.4型の場合の取り付けキットは12.8型の取り付けキットに追加でスペーサーを使用します。

※モデルチェンジで品番変わる可能性あります。

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KTX-Y1005BK+KTX-1211SB

10.2型、10.1型の取り付けキット

10.2型、10.1型の取り付けキットは以下の品番を使います。

※モデルチェンジで品番変わる可能性あります。

KTX-Y1503VG

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まとめ

30アルファード、ヴェルファイア用のアルパインのフリップダウンモニターのキットは全て埋め込みタイプになりました。

大きく天井をカットしてカバーを取り付けるタイプ。

フリップダウンは天井の加工が必要になるので少々プレッシャーはあります。

天井切りすぎたらどうしよう・・・と

12.8型で開口部が大きいので天井の中の配線はやりやすいですが、ルーフライニングを切るのが慎重になります。

失敗した時のルーフライニングの値段はいくらになるんだろう・・・

少し小さめにカットして、後で広げる方が安全かもしれません。

【EX11Z-VE2-SF3-W】は、ヴェルファイア専用11型カーナビのビッグX11と3カメラ（フロントカメラ、バックカメラ、左サイドカメラ）がセットになったセーフティーパッケージという商品です。

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今回は、この3カメラ（フロントカメラ、バックカメラ、左サイドカメラ）の取り付けをメインに紹介します。

アルパインの車種別専用商品なので取り付け説明書もしっかり入ってるので、説明書を見ながら作業すれば間違うことはないです。

ヴェルファイアのバックカメラ取り付け

アルパインのヴェルファイア用のバックカメラも、車両のカメラブラケットを交換するのでパーツを外すことができれば難しい作業ではないです。

リアガーニッシュを外してホルダーの交換です。

アルパインのバックカメラを組み立てて車両に固定。

バックカメラの配線は車両の配線を利用するので専用の変換ハーネスを使用して接続。

バックカメラはこんな感じです。

リアゲートの内張りなど外したパーツを元に戻せば後ろの作業は終了。

ヴェルファイアのサイドカメラの取り付け

続いて、サイドカメラの取り付け方を紹介。

内張りを外していきます。

スイッチのパネル外して

アームレストのパーツ外してネジを外します。

インナーハンドル部分のネジも外して内張り外します。

ドアミラーの配線を外すため白いカバー外します。

このカバー、ネジ1本で固定されてる感じですが、ツメがしっかりと効いてます。

逆側は引っかけるフックになってるツメなのでこじても外せません。

配線外して、ミラー固定ネジを外してドアミラーを取り外します。

この時、いらない配線とか結んでおいて、取り付けの際のガイド用に使うと少しは楽かな。

ドアミラーを外したら、サイドカメラを取り付けるための加工作業に入ります。

ミラーの軸の部分のパネルの取り外し。

ピッタリはまってて簡単には外せなさそうです。

無理にしてツメでも破損したら大変です。

隙間に薄いヘラを入れて少しづつ外していきました。

薄いヘラはこんなやつです。

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ツメは何か所かあります。

次は、カメラの固定の加工作業です。

型紙があるので使用してカバーに穴をあけます。

5㎜と20㎜の穴をあけます。

20㎜の穴はステップドリルがあるとOKです。

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アルパインのサイドカメラを組み立ててカバーに固定

配線をドアミラーの内部に通して、カバーを元に戻します。

あとは、外した逆作業でドアミラーをドアに固定していきます。

ヴェルファイア専用のサイドカメラなのできれいに取り付けできます。

あとは、室内への配線。

純正の配線に添うような形でサイドカメラの配線を通していきます。

ドアのチューブの中も通します。

距離が短いのでエーモンの配線通し棒とかで大丈夫です。

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サイドカメラの配線をナビの位置まで通せたら、内張りを元に戻してサイドカメラ終了。

ヴェルファイアのフロントカメラの取り付け

続いて、フロントカメラの取り付けです。

今回、エンジンルームから車内への車両ハーネスを利用できたので比較的楽でした。

左のヘッドライト後方のオプション用のカプラーです。

アルパインのフロントカメラはナンバープレートの裏にホルダーを付けるタイプなのでナンバープレート外します。

で、いきなり固定

トヨタ純正のナンバープレートホルダーが付いてて、カメラの固定ネジの位置が説明書通りにならなかったけど、アルパインに問い合わせるとOKということでネジ位置は説明書とズレてます。

フロントカメラの配線をオプション用カプラーに接続

外した部品を元の戻して、エンジンルーム側の作業は終了。

次は、室内側の作業になります。

室内側のオプション用のカプラーは運転席の足元にあります。

右奥の方

ここにフロントカメラの室内側の配線を接続

あとは、ナビ本体の位置まで配線していけばフロントカメラ終了。

ヴェルファイアのナビ本体の取り付け

最後にナビ本体の作業。

これも説明書に従って順番に作業すれば問題はないと思うので省略します。

テレビアンテナ、GPSアンテナ、CAN信号用配線、ステアリングリモコン配線とかがあるかな。

3カメラの配線もあるのでオーディオの部分は配線だらけになります。

説明書に接続チェック項目欄があったと思うので、不安な方は確認しながら取り付ければ良いと思います。

すべての配線の接続、組み立てができれば、電源入れて確認。

やっぱり11型は良いですね～。

画面大きくて見やすいし作りもいい感じです。

ちなみに、12.8型のフリップダウンモニターも同時接続しましたが、記事が長くなったので次回紹介します。

フリップダウンモニターの記事更新しました。

まとめ

今回、アルパインのヴェルファイア専用11型カーナビビッグX11 3カメラ・セーフティーパッケージ【EX11Z-VE2-SF3-W】の取り付けを紹介しましたが説明書があるので順番に行えば取り付けできます。

車を全く知らない人にはかなりハードル高いかもしれませんけど、多少車をいじれるよって人は自分でもできるかも・・・。

ただし説明書はあるけど、内装の外し方など力加減とか構造の知識が多少は必要になります。

あと、いろんな工具とか・・・。

それと作業内容が多いので時間は結構かかります。慣れないと丸々1日かかるかもしれませんね。

作業に自信がない方は専門業者に頼みましょう。

平成17年2月以降のプレマシーにアルパインのフリップダウンモニターを取り付けたいとの依頼。

このタイプの車

型式だと、DBA-CR※※※、DBA-CW※※※になるのかな。

フリップダウンモニターの取り付けには取り付けキットがあるのか？がまずは問題です。

そこで探してみました。

プレマシーのフリップダウンモニターの取付キット

アルパインのフリップダウンモニターを取り付けたいということでアルパインの取り付けキットを探しますが適合はありませんでした。

アルパインからフリップダウンモニターの取付キットは発売されていません。

じゃあ他は？

ということで見つけたのがこちら

京都のにあるショップのマッハワンさんのフリップダウンモニターの取付キット

【マッハワン】フリップダウンモニター取付キット　マツダ　CR/CW系プレマシーサンルーフ無車用 ALPINE「RSH10S-L/RSA10S-L/RSH10-L/RM3005/R3000」シリーズ用

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マッハワン

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この取付キットの適合は

【適合車種】　マツダ　プレマシー　H17/02以降のCR/CW系のサンルーフ無し車専用
【適合モニター】 ALPINE RSH10S-L-B/S RSA10S-L-B/S RSH10-L-B/S TMX-RM3005S/B TMX-R3000S/B

【マッハワン】フリップダウンモニター取付キット　マツダ　CR/CW系プレマシーサンルーフ無車用 　ALPINE「PXH10S/PSA10S/PSH10/PCH10/RM3505/R3500」シリーズ用

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この取付キットの適合は

【適合車種】　マツダ　プレマシー　H17/02以降のCR/CW系のサンルーフ無し車専用
【適合モニター】 ALPINE PXH10S/PSA10S/PSH10-R-B/S PCH/PCX-RM3505/R3500シリーズ

こんな感じでプレマシー用のフリップダウンモニターの取付キットが販売されていました。

アルパインのフリップダウン専用ということで、今回はマッハワンさんの取付キットを使用してフリップダウンモニターを取り付けます。

プレマシーのフリップダウンモニターの取付開始

マッハワンさんの取付キットは初めてなのでどんな感じか楽しみです。

マツダのプレマシーですが日産のラフェスタも同じです。

アルパインのモニターの品番が掲載されてるか要確認です。

で、中身はブラケットとビスと説明書とシンプル

説明書には取り付け手順が書かれてますが、こちらもシンプル。

説明書を読んでみると、天井を決められた位置と寸法でカット。

モニター取付用のブラケットをビスで固定してねって感じです。

これだけ聞くと簡単ですが、天井のカットが面倒です。

というのも型紙無いから・・・

アルパインは天井をカットする用の型紙ありますが、マッハワンさんのプレマシー用のキットには型紙がありません。

だから、説明書に書かれている寸法を実際に測って天井をカットします。

中心を出してから説明書の寸法で鉛筆で線を引きます。

この線を基準に天井をカット

ズレてたらどうしようと嫌な作業です。

カットしてみると無事に中心にきてました。

この天井のフレームにブラケットを固定するので、ビスの下穴をあけます。

固定位置は説明書に書かれてるので、その位置に印をつけます。

この時、斜めになったりすると・・・・です。

ブラケット固定用のビス穴を4か所あけます。

このとき一番注意しないといけないことがあります。

勢い余って天井までドリルの先端がいかないようにすること。

ドリルをゆっくり回転させて慎重に穴あけします。

穴あけが終われば、フリップダウンモニターの配線を通します。

いつのも棒を使います。

意外とすんなり通りました。

配線が通せたらブラケットの固定

この段階で前後左右のズレを調整しておきます。

あとはフリップダウンモニターの固定

天井まわりの作業が終われば前回りの作業。

Aピラーからナビ本体まで配線をおこなっていきます。

電源入れて映像映れば完成

プレマシーにアルパインのフリップダウンモニター取付のまとめ

プレマシーにアルパインのフリップダウンモニターを取り付けましたが、マッハワンさんのキットを初めて使用。

すごくシンプルな取り付け方です。

あれだと適当な鉄板使ってブラケットできるんじゃないの？とか思ってしまいます。

でも重要なのが天井のどこに固定できるかの情報ですね。

プレマシーでは3本のフレーム通ってましたが、その寸法とか調べるのが大変です。

一か八かで天井カットすればいいかもしれないけど・・・。

時間やリスクを考えると取付キットを使用した方が楽です。

マッハワンのキットは天井のカット位置の型紙が無いのは不便でしたが、その分取付キットの商品代が安いです。

説明書もシンプルなのでプロ向けな感じでしょうか。

アルパインでは販売されていない車種のフリップダウンモニターの取付キットがあるので、一度検索してみてもいいかもしれませんよ。

⇒マッハワンのフリップダウンモニターの取付キット【アマゾン】

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プレマシーにパイオニア（カロッツェリア）のフリップダウンモニターは取り付けできるのか？

今回、アルパインのフリップダウンモニターでしたが、パイオニア（カロッツェリア）のフリップダウンモニターはどうなの？

って思います。

パイオニア（カロッツェリア）とアルパインではモニターの固定方法が違うのでそのままでは無理です。

マッハワンのキットを流用して加工すればパイオニア（カロッツェリア）のフリップダウンモニターも付けれるかもしれませんね。

• 手間と加工工賃などを考えるのか？
• モニターをアルパインに変更するのか？

どっちがいいのかってとこですね。

純正バックカメラなしのトヨタタンクにアルパインの9インチナビX9Z-TR-NRとバックカメラを取り付けした際の情報です。

追記：後日イクリプスのナビとカメラを取り付けたので、イクリプスのバックカメラの取り付け方法だけ紹介します。

トヨタタンク用のアルパインの9インチナビは、

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の4種類あります。しかし純正バックカメラ付き用。

このアルパイン9インチナビに社外品（アルパイン）のバックカメラを付けてみました。

純正カメラが付いてないのでナビはナビレディパッケージ対応の安い方。

それに、アルパインのバックカメラHCE-C1000の組み合わせです。

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9インチのナビの取り付け方法は説明書が入ってるので省きます。

問題になるのが、バックカメラです。

専用の取り付けキットも販売されてなかったので加工して取り付けることになりました。

タンクのバックカメラの取り付け方法（アルパインカメラ）

バックカメラの取付位置は純正の位置です。

カメラブラケットが赤丸の位置に固定されているので、カメラブラケットをうまく加工してアルパインのRCA対応のバックカメラを取り付けします。

ブラケットの真ん中くらいに、バックカメラの裏の形状に合わせて穴あけ加工。

こんな感じで、ブラケットの裏を加工出来たら次に固定。

そのまま接着剤で貼り付けようかと思いましたが、取れたら嫌だったのでネジでカメラを固定する事に。

カメラのネジの部分に合わせてブラケットに穴あけ。ネジの頭が当たるので横も少し削ってます。

裏から、カメラ付属のビスを使ってしっかりと固定できました。

最後は防水処理。ブチルで塞いでしまいました。

リアゲートに固定。

まあまあいい感じかな。

次の作業が、配線の取り回し。

最近流行りの樹脂タイプのリアゲートなので開口部がありません。

配線通しの棒を使って、図の緑のラインのように配線します。

袋状なのでこの作業が大変です！！

ついでにボディへの入線部分はカプラーになってます。

これも分解しないと、室内への入線は無理。

カプラーをホルダーから分離させて隙間から入線です。

ゲート内の入線は奇跡的に熱線のグロメット部分に棒が出てきたので、2回に分けて通すことができました。

この配線の作業がどれだけうまくいくかで、作業時間はかなり変わってしまいます。

今回は奇跡的に2回に分けて入線できましたが、通せない時はいつまでたっても通りません。

もしかすると、1時間2時間とこの部分に時間を取られる可能性もあります。

いつも使ってる配線通し棒でやっとできた感じです。

室内の配線方法はドアもゴムモールを外して天井を這わせていけばいいので楽です。

ナビ回りも特に難しいことはないです。

ナビに写ったバックカメラの画像はこんな感じ

ナビのバックカメラの設定は

「カメラあり」を選択

※取り付け時、9インチナビの取付説明書では、「パノラミック」と「ナビレディパッケージ」の話しか書いてなかったのでRCAタイプなどのカメラは付けれないのでは？

なんてことも考えてましたが、ナビの設定画面でカメラありが出たので一安心でした。

HCE-C1000Dの表示がでてるからこれもいけるのかな・・・

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適合とかは変更されるかもしれないので、最新の適合表やメーカへの確認もしておきましょう。

タンクのバックカメラの取り付け方法（イクリプス）

別の日にイクリプスのナビとカメラを取り付けたので追加で紹介します。

ナビはイクリプスのAVN－D8W。ドライブレコーダが付いてるモデルです。

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7インチのナビなので取り付けキットも必要

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ナビの取り付けに関しては詳しく説明はしません。

オーディオのパネルは、シフトノブ外して引っ張れば外れます。

イクリプスのAVN－D8Wはドライブレコーダーが内蔵されてるため、ドライブレコーダー用のカメラをフロントガラスに取り付けます。

フロントガラスの上部20%以内とワイパーの拭き取り範囲になるように固定。

あとは地デジのアンテナを貼り付けて、電源コネクターとか繋げばナビの取り付けは完了です。

バックカメラはBEC113

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バックカメラの取り付け位置は純正位置

ゲートの内張はずしてカメラのブラケットを取り外します。

アルパインの時と同じように加工してカメラを取り付けます。

イクリプスのバックカメラの裏はこんな形です。

カメラ本体は小さいですが、裏の作りは少し大きめ。

この四角にカットすればいいのですが、大胆に丸く穴をあけました。

カメラとブラケットの接点が少なくなったのが気になります・・・。

とりあえず、接着剤で仮固定。

純正位置に仮付けしてカメラの位置を確認。

いい感じだったので接着剤を追加して固定します。ネジ止めできる状態ではなかったのでしっかりと固定。

穴をあけたブラケットの裏はホットボンドで固定と防水処理をしました。

ネジ止めしてないけど、接着剤とホットボンドでOKでしょう。たぶん・・・

カメラをリアゲートに取り付け。

バックカメラの配線はゲート内に長めに余らせてます。

何かあった時に作業できるように。

ナビまでの配線の方法はアルパインの時と同じです。

ゲートの中を通すのがちょっと大変。

完成したバックカメラはこんな感じです。

いい感じ！！

タンクの純正バックカメラの状態

純正のバックカメラはこんな感じで付いてます。

同じような感じでした。

こんなかんじで、後付けのバックカメラとアルパインの9インチナビの接続が無事にできました。

タンクのナビとカメラの取り付けのまとめ

今回の作業のポイントは、カメラの固定方法とリアゲート内の入線方法です。

カメラ本体の裏に固定ネジ穴があれば、配線用の穴とネジ穴加工でしっかりと固定できるかな。

でも加工は簡単じゃないですが・・・。

トヨタタンクのバックカメラ取り付けは、DIYでできなくはないですが手間がかかります。

ルーミーやトールも同じでしょう。スバルは何だっけ・・・

トヨタ純正ナビが付いてる車にフリップダウンモニター（天吊りモニター）を取り付けました。
最近のディーラーオプションナビの場合、映像の出力端子が装着されてるナビがあるので後からでもリアモニターも取り付けができますね。

取り付けたのは、アルパインのフリップダウン。車種専用の取り付けキットがあるので説明書に沿って作業をすれば悩むことはないですね。

説明書にある型紙を利用して天井をカットします。ここが一番覚悟を決める作業です。位置がズレると・・・。

天井のカットが終わると、天井の中とデッキ周りのを配線し、モニター取り付け用のブラケットを天井に固定します。
全ては説明書通りです。
モニター本体を仮止めして隙間や位置を確認・調整。

完成はこんな感じです。

天井をカットするのが一番覚悟がいりますが、型紙もあるので位置決めを間違わなければ失敗は少ないと思います。カッターの刃は新しいのでよく切れるほうがいいです。切れない刃ほど怖いものは無いですよ。

天井の中の配線は配線通しの棒を使ってます。こんなやつ

太さ5㎜位の樹脂の棒です。長さは1800㎜くらいかな。太さや長さで黄色、青、オレンジがあります。便利な棒です。
棒の詳細を知りたい方はコメントください。

フリップダウンモニターもDIYレベルでやろうと思えば出来るかもしれませんね。エスクァイア、ノア、ヴォクシーのフリップダウンモニター取り付けは比較的簡単な方（慣れてる人には・・・）だと思います。車も作業しやすいし・・・。

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