N-VANのドラレコは助手席側に取り付ければ取り付けは簡単

N-VANのドライブレコーダーを取り付けるにあたり一番重要なのが電源の取り出しです。

電源の取り出しは、ナビ裏（オーディオ裏）、ヒューズBOX、シガーソケットなどが考えられます。

N-VANの場合は助手席のボックスの所にシガーソケットがあります。

ここからアクセサリー電源を取り出すのが簡単です。

下から覗けば裏のシガーソケットのカプラーも触れるので、カプラ外してくれば意外と簡単に電源の取り出しができます。

ドライブレコーダー本体も助手席側に取り付けるのが定番なので、助手席側なら配線通してすぐ下からアクセサリー電源取り出せます。

N-VANのドラレコ取り付け手順

N-VANのドラレコの取り付けの手順としては、Aピラーの取り外し。

アクセサリー電源の取り出し。

下から覗いて写真のがシガーソケット裏のカプラーです。

カプラーを外して配線の保護チューブをめくるとピンクと黒の配線があります。

「ピンク」がアクセサリー電源で「黒」はアース

電源の分岐はこのピンクの分岐タップが接触不良も起きにくくて安心です。

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あとは、Aピラーや天井周りの配線の引き回し。

で、ドライブレコーダー本体の固定

できるだけワイパーの拭き取り範囲に入りつつ、右のセンサーのカバーも映り込みが少なく、フロントガラス上部20%以内に固定します。

運転席側はヒューズBOXからアクセサリー電源が楽

助手席側に固定する場合はシガーソケット裏が楽ですが、運転席側にドライブレコーダーを固定する場合はヒューズBOXからアクセサリー電源を取り出すのも楽です。

樹主席のシガーソケット裏から取り出し、助手席側の天井回しで運転席側に固定してもいいです。ただ、センサーのカバーの部分を配線するのがもしかすると手間がかかるかも・・・。

ヒューズBOXのアクセサリー電源の位置は、シガーソケットのヒューズを差し換えて取り出すことができます。

14番の20Aがアクセサリーソケットのヒューズです。

このヒューズを電源取り出しヒューズと交換すればOKです。

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駐車監視機能付きのバッテリー電源の取り出しは

これまでは、アクセサリー電源だけの話をしてきましたが、駐車監視機能を利用する場合はバッテリー電源も必要になります。

この場合、どこから取り出すのが楽なのか？

バッテリー電源はオーディオ裏もしくはヒューズBOXからの取り出しが安心かと思います。

ただし、純正のナビ・オーディオ（オーディオレス）の場合はオーディオカプラーの配線のバッテリー電源とアクセサリー電源がどれなのか配列で見極める必要があります。

テスターで判断してもいいですが・・・

社外ナビ・オーディオの場合は、配線の色でわかりますね。

ヒューズBOXの場合も、抜いても問題ないバッテリー電源（常時電源）を見極めましょう。コンピューターに絡んでるようなのは避けた方が良いでしょう。

ルームランプ（室内灯）のヒューズなら抜いても問題ないでしょうね。

N-VANの室内灯はたぶんこれでOK

ヒューズから電源を取り出す際はこちらの記事汚参考に

まとめ

今回は、N-VANのドライブレコーダーの取り付け方に関して紹介してきました。

助手席のシガーソケットは裏からカプラー外せるので便利ですね。

ただ、運転席側に用品を付けるときのアクセサリー電源としては少し手間ですが・・・

基本的に3か所から電源取り出しは可能なので一番やりやすい場所から電源を取得しましょう。

80ノアに取り付けをした前後ドライブレコーダーは、ケンウッドのDRV-MR740

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電源は裏取りにしたため電源取り出し用のシガーソケットも使用してます。

エーモンの2309です。

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追記：ケンウッドから直接接続ケーブルが販売されました。

ソケットだと接触不良とか起きる可能性があるので直結ケーブルの使用がおすすめです。

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80ノアの前後ドライブレコーダーの取り付け位置と方法

ケンウッドのDRV-740を取り付けしますが、このドライブレコーダーは取り付けの際に気を付けておくことがあります。

それが、リアカメラに接続するケーブルの形状。

フロントカメラとリアカメラでコネクターの形状が違います。

フロントカメラ側につなぐ形状はL字になってるのでちょっと大きいです。

ケーブル自体も太いケーブルなので配線の取り回しや順番に注意したほうがいいです。

リアカメラ側のコネクターはストレートなので、このコネクターの方を利用して車内の狭い場所を配線した方が引っ掛かり等も少なくて作業はやりやすいと思います。

リアドライブレコーダーの取り付け位置は大体この辺

内張りを外して配線を通してきます。

今回は左側のチューブを使用しました。プラスチックのツメ4か所を起こしてカバーも取ります。

リアカメラのケーブルは車内からリアゲート向きに配線を通していきます。コネクターがストレートなので通しやすいです。

3列目シートの部分は、サイドの内張を外して配線を通しました。

天井を通してもいいかもしれませんが、ケーブル自体も太いのと意外と通しにくいので内張りを一部浮かせて配線。

シートベルトの付近も干渉しないように取り回します。

リアケーブルの配線が細いコムテック、セルスターなら天井の部分を配線することは可能です。

Cピラーからは上に上がって天井部分を配線した方が楽だと思います。

Aピラーを外してルームミラー裏付近まで配線していきます。

ドライブレコーダーの電源もAピラー部分を同じように配線して、本体に接続。

フロントのドライブレコーダーの取り付け位置はこんな感じ。

ワイパー拭き取り範囲とセンサーのカバーの映り込み、ガラスの上部20%以内など考えながら固定。

今回、電源はオーディオ裏から接続。

アクセサリー電源の情報はこちらの記事も参考に

リアのドライブレコーダーの取り付け位置はこんな感じ。

ケーブルはハイマウントストップランプに干渉しないように固定しました。

ケンウッドの前後ドライブレコーダーのケーブルが太いのとコネクターがストレートなのでちょっとブサイク。

ちなみに、リアのカメラは下向きにして、接近してる後続車のナンバープレートが映るようにしています。

後方の上の方の景色を撮影してもしょうがないから、真後ろも映る範囲で下向きに固定。

これで80ノアの前後ドライブレコーダーの取り付けは終了。

80ノア前後ドライブレコーダー取り付け｜ケンウッドDRV-MR740のまとめ

今回は、ケンウッドのDRV-740だったためケーブルの取り回しの手順に注意が必要でした。

同じようなケーブルを使ってるのはユピテルのドライブレコーダーDRY-TW9100dです。

ただ、ケーブルの長さが約6mなのでノアの場合、フロントまで配線が届くのか微妙です。

最短距離を通すことができれば届くかもしれませんが、天井裏をまっすぐ通すことが簡単にできるのか？わかりません。

だから、ユピテルのDRY-TW9100dをノアに取り付けるのはおすすめしませんね。

コムテック、セルスターは問題なく取り付けできます。

こちらの記事も参考に

C-HRに取り付けたエンジンスターターはカーメイトのTE-X501T

このモデルは、エンジンスターターで始動させた後でも、純正キーレスやキーフリー・スマートエントリーでドアロックの作動が可能です。

エンジンスターターのリモコンでもドアロックの開閉はできますが、ドアロックアダプターが必要になります。

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また、純正の電子キーを仕込む必要がありません。

取り付けの際に最低限必要になるのは、車種別専用ハーネスXE1だけです。

カーメイト エンジンスターター プッシュスタート車対応アダプターX1 XE1

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取り付けに関しては注意点もあります。

以下、カーメイトのホームページより引用

・ ディーラーオプションのオートアラーム装着車には取付けできません。
・ エンジンスターターによるアイドリング中も純正キーレスエントリーやキーフリーシステム・スマートエントリーによるドアの施錠/解錠が可能です(イージーエントリー機能)。
また、別売のTE202を使用することで、本製品のリモコンからドアの施錠/解錠も可能になります。
・ 別売のオプションを使わずに、車両のオートライト機能をONにした状態で使用することができます。エンジンスターターによる始動時は車両のオートライト機能がキャンセルされます。
・ エンジンスターターによるアイドリング中はドアミラー・パワーウィンドウ等の電装品は作動しない場合があります。
・ 車両へ乗り込んだ後にフットブレーキを踏むことで、エンジンスターターによるアイドリングの停止とエンジンの再始動を自動で行います(オートリスタート機能)。再始動後は車両本来のエンジン始動状態となるため、純正キーによるドアロック操作は使用できません。
・ エンジンスターターによる始動時は、車両パワースイッチによる始動時と同じく、ガソリンエンジンが停止したままハイブリッドシステムが起動する場合があります。
・ TE418(ハザードフラッシュリレー)は取付できません。
・ TE419(車速連動ドアロックコード)は使用できません。

http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tesqID=2541&carMakerID=12&carNameID=1602&menuST=36

C-HRのエンジンスターター取り付けには車種別配線情報が必要

C-HRのエンジンスターターを取り付けるには専用のマニュアルがないと非常に難しい作業になります。

どの配線をどこに接続したらいいのか？

どの配線が必要なのか？

これがわからないと最近の車にエンジンスターターを取り付けるのは困難です。

カーメイトの車種別配線情報は一般の方でも見ることが出来るので、自分でエンジンスターターを取り付けてみたいと思う方でも作業は可能になります。

TE-XシリーズのC-HR（H28.12～H30.05）の車種別配線情報はこちら

⇒http://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/toyota/chr_hybrid-1612push_x1.pdf

参考にカーメイトの車種別適合情報はこちらから（適合情報から配線情報見れます。）

⇒http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php

C-HTの車種別配線情報を参考に作業を始めます。

プッシュスタートスイッチやECUに配線を接続するためパネルの取り外し。

右側のパネルだけ外したいけど、引っ張るとハンドルコラム下のカバーも一体で外れてきます。

コラム下のパネルはセンターコンソール部分でかぶって重なってるため、先にセンターコンソール部分のパネルから取り外す必要があります。

でも面倒だったので別の方法で。

右側のパネルと下のパネルは裏からネジで固定されてます。

裏にあるネジを外して右のパネルだけ取り外します。

ボンネットケーブルとかも外しておくとネジを取り外しやすいです。

このパネルが外せるとECUなどにアクセスできます。

あとは、車種別配線情報に従って接続していけばエンジンスターターの取り付けが完了します。

C-HRのエンジンスターター取り付けで困難なポイント

C-HRのエンジンスターターの取り付けを行ってみて、初めてだと困難だなと思う作業がありました。

それが、ブレーキペダルの上にあるスイッチのカプラーへの接続。

エンジンスターターでエンジンをかける際にブレーキを踏んだ状態にするため、ブレーキのスイッチに配線を接続する必要があります。

エンジンスターターの電源線と2本接続しないといけません。

ただ、このカプラーにアクセスするのが大変なんです。

ステアリングシャフトも邪魔だし、手が入るスペースもほとんどないんです。

片手の指がやっとって感じ。

そんな狭い所に付属のタップで2本の配線をつなぐのは非常に困難な作業でした。

運転席下をバラバラにしたら作業しやすいのかもしれないけど・・・。

カプラーのすぐの部分ではどうやっても接続できなかったため、ちょっと視点を変えて別の場所から接続しました。

別にカプラーの部分じゃなくても大丈夫じゃないか！！ということです。

C-HRにカーメイトのエンジンスターター取り付け方法のまとめ

今回の車両ではドアロックの配線が無かったので、運転席回りだけで作業は完了しました。ブレーキ周りが困難でしたが、一度経験すると次回はまだ楽でしょう。頭を柔軟に・・・。

今回の機種カーメイトの「TE-X501T」は純正のキーレスが動くのが良いですね。

ドアハンドルでロック・アンロックできるので便利。

ちなみに、車種別配線情報にも使用上の注意点とか記載があるので必ず目を当した方が良いです。

久しぶりに30アルファードにエンジンスターターを取り付けしました。

車両は、H30.1～のモデルのアルファードです。

このアルファードにエンジンスターターを付けましたが、エンジンスターターの取り付けってDIYでも可能なのか？考えてみました。

30アルファードのエンジンスターターはカーメイトを取り付け

今回のアルファードにはカーメイトのエンジンスターターを取り付けました。

※2018.11情報ではカーメイトの適合ではH30.1～H30.10(H30.10～は調査中)とのことです。

・エンジンスターター本体

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・専用ハーネス

XE3

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エンジンスターター本体のTE-X501Tはスペアキーを用意しなくてもいいモデル。

アンサーバック機能搭載、車内温度センサー標準搭載、ドアロック機能搭載されています。

TE-X501Tの詳細はこちら

スペアキーを車内に隠す必要があるエンジンスターターもありますが、TE-X501Tはスペアキーを車内取り付けしなくていいので色々安心です。

エンジンスターターTE-X501Tの取り付けには車種別接続情報が必要

エンジンスターターを取り付けする際には車種別の接続情報が必要です。特にプッシュスタートの車。

イモビライザーなども付いてるため、コンピューターなどに割り込ませたり、ドアロック接続やブレーキ接続、オートライトの対策など、エンジンスターターを販売してるメーカーによって接続方法が異なるためです。

本体と配線があってもチンプンカンプンです。

• 何処に繋げばいいのか？
• 注意することはないのか？

これしらないと前に進めません。

ということで、カーメイトも車種別の接続情報を見ながら取り付けを行います。接続情報については記事後半で紹介します。

接続情報ではアンテナの取り付け位置も指定されてました。

三角窓のパネルの方。

ダッシュボードの方は変色、破損の恐れがあるため推奨位置以外には固定しないでくださいと注意書きも・・・

ドアロックは運転席足元

助手席の足元からも1本接続する必要がありました。

接続情報にカプラーのピン位置や線色も書いてるので探すもの楽です。

CAN信号、電源、フットブレーキなどなど資料に書いてる通りに繋いでいきます。

アンテナはこの位置に取り付けしました。

ちょっと格好悪いかな・・・

アルファードの適合は知らないけどエンジンスターター本体にアンテナ内臓の商品もありましたね。

アンテナの受信感度はどうか知りませんが・・・

本体は運転席の足元の上辺りのスペースに固定。

一通り接続が終われば動作確認です。

エンジンスターターTE-X501Tの注意点

動作確認をしてみましたが反応が悪すぎ・・・

どうも通信がうまくいかない。色々試したところ純正のキーに接近し過ぎてもダメみたいな・・・。

純正のスマートキーとリングでつなげるのですが、動作確認の際はリングを付けずにスマートキーにくっつけて確認してました。

さらに、レザーのキーケースに入ってたり・・・

試しにリングで繋げるとちゃんと反応してくれました。

動作確認の際も説明書通りにしないとダメってことですね。

注意することは他にも色々とあります。

TE-X501Tの商品ページに記載されてるので要チェックです。

無事に動作確認でOKなら取り付け終了。

エンジンスターターの車種別接続情報について

今回、カーメイトのエンジンスターターを取り付けました。

アルファードに取り付け可能なエンジンスターターを販売してるメーカーは他にもあります。

カーメイト、ユピテル、コムテックなど

その中で、一般の方でも車種別の接続情報が確認できるのはカーメイトとコムテックです。

カーメイトとコムテックは各ホームページの適合情報のページから接続情報が確認できます。

• カーメイト エンジンスターター車種別適合情報
• コムテック エンジンスターター車種別専用ハーネス適合表＆車種別接続図

ユピテルに関してはエンジンスターター ハーネス適応表から車種別の適合は確認できますが、接続情報はありません。

専用のページで確認しないとダメですが、検索しても出てこないかもしれません。

業者向けのページかな・・・（アドレス知ってるけど記載は控えます。）

エンジンスターターの取り付けをDIYで可能なのか？

もし、DIYでエンジンスターターの取り付けをしてみたいと思うなら、車種別の接続情報が確認できるカーメイトかコムテックのエンジンスターターなら可能だと思います。

でも、接続情報を確認して自分で出来そうになかったら業者へ頼んだ方が無難です。

エンジンスターターは簡単そうで複雑なので。

30アルファードのエンジンスターター取り付けをDIYで可能なのかのまとめ

エンジンスターターの取り付けは車種別接続情報が無いと正直難しくなってきています。

昔のイモビライザーも付いてないメカキーの車なら接続情報無しでも取り付け可能な車もありました。

でも、スマートキーなどになってからは無理やりエンジンを動かすケースもあるので接続情報が無いと難しいです。

さらに動作の制限とかも車種、メーカーによって異なってきます。

ドアロックの動きとか、オートライトの時は動かせないとか・・・

エンジンスターターの取り付け経験者でも、「エンジン掛からない」とか、「動きが変」とか色々とハマってしまうケースもあるので簡単そうで難しい作業です。

順調に取り付けできれば30分とか1時間で取り付け出来たり、ハマると数時間悩む場合もあります。

自分で取り付け出来る自身が無い場合は業者へ依頼しましょう。

アクセラは、2013年11月(平成25年11月)以降のモデルです。

アクセラはハッチバックではなくセダンタイプになります。

ハッチバックはアクセラスポーツですね。

フロントのドライブレコーダーに関しては同じですが、リアのドライブレコーダーの取り付け位置や方法は今回の情報とは異なるのでご注意ください。（今回はセダンの情報です。）

アクセラに取り付けた前後ドライブレコーダーはCDS-790FHG

取り付けたドライブレコーダーは、セルスターのCDS-790FHG

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最近、この機種を取り付けることも増えてきました。リアの画質は他より劣るけど、SDの定期的なフォーマットが基本いらなかったりとメンテの手間がないのが良いですね。

アクセラのフロント・リアドライブレコーダーの取り付け位置

アクセラのドライブレコーダーの取り付け位置のイメージはこんな感じになります。

アクセラのフロントドライブレコーダーの取り付け位置

フロントは、助手席側のブレーキサポートのセンサーの横あたり。

ワイパーの拭き取り範囲かつフロントガラスの上部20％以内の場所です。

センサーに近づけるとカバーが映り込むし、離して左に行くとワイパーの拭き取り範囲から外れたりします。

左右のバランスを確認しながら赤丸部分に取り付け。

アクセラのリアドライブレコーダーの取り付け位置

リアドライブレコーダーの取り付け位置は、リアガラスの真ん中上部

リアワイパーも付いてないので雨の日は水滴で映像が悪くなる可能性がありますね。

撥水処理とか雨の日でもガラスがクリアになる処理をしておいた方が良いのかな・・・。

アクセラセダンに前後ドライブレコーダー取り付け方法

フロント、リア共にドライブレコーダーの取り付け位置が大体決まったら、取り付け作業の開始です。

まずは、リアドライブレコーダーから。

リアドライブレコーダーを貼り付けて赤線のように天井の中を配線。

後席も天井部分を配線していきます。

助手席も同様に天井部分。フロントのドライブレコーダーの取り付け位置付近まで配線します。

リアドライブレコーダーの配線の取り回し、取り付けは以上。

フロントドライブレコーダーの取り付けは、電源の取り出しからスタート。

アクセラは助手席足元にヒューズがあるので。そこから電源を取り出します。

使用した電源線は、直結コードのGDO-15。

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停車中の駐車監視機能を利用したいなら、常時電源コードGDO-10が必要になります。

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今回は、常時電源コードGDO-10を使っていないためアクセサリー電源だけ取り出します。

アクセサリーヒューズから電源を取り出しても良かったのですが、今回はヒューズホルダーの裏側（ヒューズホルダーにINする配線）から電源を取り出しました。

マネする場合でもテスターで調べてくださいね。

ヒューズホルダーは、10㎜のボルトとツメで固定されてます。

配線の被覆を剥いてスプライスで固定しました。

あとは、Aピラーを外すか一部浮かせて電源線を配線。

大まかに配線したら、ドライブレコーダー本体に電源、リアカメラケーブルを付けて電源投入。

画面を見ながら、上下左右動かしながら良い感じの位置に取り付けです。

取り外した部品等を元に戻したら、前後ドライブレコーダー取り付けの完成

アクセラにセルスター前後ドライブレコーダーCDS-790FHG取り付けのまとめ

アクセラはセダンだったので比較的作業しやすかったです。

ただ、フロント用のドライブレコーダーをリアに取り付ける作業となると、逆に手間になる可能性があります。

電源の直結ケーブルがあるドライブレコーダーならいいですが、裏取り用のシガーソケットを使用して取り付ける場合は、ソケットを隠す場所を探さないとダメになるのでちょっと面倒です。

ケンウッドのフロント用のドライブレコーダーは直結ケーブル無かったな・・・。

フロントの取り付け位置は、ワイパー拭いてない範囲やセンサーのカバーはどうしても映り込む可能性はあります。

N-BOXもJF1、JF2【2011年12月(平成23年12月)～2017年9月(平成29年9月)】とJF3、JF4【2017年9月(平成29年9月)～】のモデルがあります。

それぞれのモデルのドライブレコーダーの取り付け位置と電源情報を紹介します。

※前後ドライブレコーダーの取り付け方法も追記していきます。

前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置と電源情報

JF1、JF2【2011年12月(平成23年12月)～2017年9月(平成29年9月)】のモデル

初代のN-BOXですね。

オーディオ周りはこのデザイン

今回、取り付けたドライブレコーダーはこちら

コムテックのHDR-352GHP

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このHDR-352GHPは駐車監視ユニットが付属で入ってます。

ということは、アクセサリー電源と常時電源が必要です。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置

ドライブレコーダーの取り付け位置は、フロントガラスの上部20%の範囲で録画された映像がワイパーの拭き取り位置に入るのがベストです。

JF1、JF2型のN-BOXでは、ブレーキのセンサーも付いてない車両は中心付近に取り付けは可能です。

センサー付きの場合は、センサーのカバーの左がおすすめ

端の方へ取り付けてしまうとワイパーの拭き取り範囲から外れるかもしれないので、雨の日とか映像が汚くなります。

電源ケーブルの配線方法は、Aピラーを外して天井裏を通す感じですね。

Aピラーの外し方はコツが必要ですよ。

あと、グローブボックスを外して配線の処理をします。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダーの電源情報

今回の作業では、アクセサリー電源と常時電源が必要なためオーディオ裏から電源を取り出しました。ナビ周りのパネル外したらネジ4本で固定されてます。

オーディオ裏だと、アクセサリー電源、常時電源、アースと接続できるので駐車監視機能があるドライブレコーダーの場合はここがおすすめ。

ただ、社外品のナビ・オーディオだと作業しやすいですが、純正のナビ等の場合は純正の配線がしっかりと保護されているので作業がやりにくいです。

常時電源のいらない普通のドライブレコーダーの場合は、シガーソケット裏から接続が楽な場合もあります。シガーソケットのパネルは少し硬いですが、クリップ外して引っ張れば外せます。

もしくは、グローブボックスの右横からもシガーソケットに接続されてる配線を見つけることができます。

シガーソケットの方へ向かっている配線の束の中の【太めの赤色と黒色の線】が、アクセサリー電源とアースです。配線が多い場合はちょっとわかりにくいかも・・・

※念のためテスターで測定してください。

JF1、JF2型のオプション電源カプラー

JF1型、JF2型はヒューズボックスのオプション電源カプラーからも電源の取り出しが可能。専用の部品が販売されてるので利用すると簡単です。例えばこんなの

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JF1、JF2のN-BOXの電源は、オーディオ裏かシガーソケット、オプション電源から取り出すのがおすすめです。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置と電源情報

JF3、JF4【2017年9月(平成29年9月)～】のモデルで2代目のN-BOXですね。

オーディオ周りはこのデザイン

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置

JF3、JF4型のN-BOXには安全運転支援システムの「Honda SENSING」が装備されているので、センサーのカバーの横に取り付けるのが一般的です。

運転席側に取り付けると運転手の視界の妨げになるかもしれないので、助手席側がおすすめ。ただ、ワイパーの拭き取り範囲に入るように取り付けるのが理想です。電源線の取り回しは、Jf1,JF2と基本同じです。

ただ、助手席側に配線を通す場合、配線を通す棒とか道具があればAピラーカバーは前側を取り外すだけで配線通せます。

前側のピラーカバーはクリップだけなので引っ張るだけです。エアバックの固定ピンを外す必要はありません。

グローブボックス外したら配線通しの棒を使って電源線を通すことが可能です。ただし、運転席側ではヒューズのユニット等が邪魔で助手席側と同じように通せなかったと思います。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーの電源情報

JF3、JF4型のN-BOXの電源もJF1、JF2と同じ考えで良いと思います。ただ、オーディオ裏にアクセスするにはエアコンの操作ユニットを外す必要があり、これが結構硬いです。

※関連記事

また、アクセサリー電源のみの場合はシガーソケット裏が比較的楽です。ただし、Jf1,JF2の場合のようにグローブボックス横に配線はありません。

シガーソケット裏の電源線がどのような取り回しかをたどってみましたが、簡単に取り出せる場所にはありませんでした。シガーソケットのパネル外すのが早いってことです。

左右の足元のクリップ外して引っ張ればパネルは外せます。フロアマットが邪魔になるかもしれないので少しずらした方が作業しやすいです。配線は、赤がプラス、黒がマイナス

他の電源の取り出しはヒューズボックスからですが、助手席側にドライブレコーダーを取り付けると取り回しが手間です。運転席側に取り付けると楽そうですが、Aピラーはちゃんと外さないとダメかもしれません。

JF3、JF4型のオプション電源カプラー

JF3型、JF4型のN-BOXはヒューズBOXにあるオプションの電源カプラーからも常時電源、アクセサリー電源の取り出しが可能です。専用の配線が売られてるのでこれあると簡単に電源取り出せます。

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位置はヒューズボックスの右上。既に利用されてる場合は分岐タイプが必要かも

追記：ヒューズボックスからイグニッション電源の取り出し

個人的によくミラー開閉用の電源をル要しますがN-BOXはイグニッションで開閉します。そこでヒューズボックスのドアへ入線してる配線を見つけてテスターで確認。

ドアミラーはイグニッションで開閉するのでイグニッションのON、OFFで反応する配線を調べました。で反応があったのがこれ。何用のIG電源かわかりません・・・

ヒューズの上のカプラーの白色の配線。これがイグニッションで反応します。※後で調べるとP/W_RR_L_POWERってなってました。

配線もごく細ではないため信号線ではなさそうです。

ちゃんとミラースイッチ裏で確認したり配線図で確認すればいいのですがやってません・・・

一応取り付けた用品は正常に作動してました。

端の白線は、P/W_RR_L_POWER。その隣の緑が、P/W_RR_R_POWER。その隣の青がIG2_MIRRORでした。青線はちょっと細いですが7.5Aのヒューズでミラースイッチへ接続されていました。青線が無難かな・・・

接続はこれがおすすめ

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JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーリア取り付け位置

最近増えてきた前後ドライブレコーダーの取り付け。リアカメラの取り付け位置情報を紹介します。

紹介する車両はN-BOXカスタムの情報

リアドライブレコーダーのリアカメラはセルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGです。

※ユピテルの場合も追記してます。

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リアドライブレコーダーの取り付け位置は、リアゲートのミラー下あたり

普段、リアゲートミラーを使用してる人はサイドにずらした方がいいかもしれません。ミラーに写り込む場合があります。

フロントと同じく、ワイパーの拭き取り範囲にカメラレンズがくるのが理想です。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーリア取り付け方法

セルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGの場合

リアドライブレコーダーのカメラの取り付け方法ですが、まずはミラー部分を分解。

横のツメを押せば外せます。

ミラーの土台も外します。

この穴からリア用カメラの配線を通してきます。

イメージはこんな感じ。

ブーツをめくって配線通しの棒を使用して通します。

次は、車内方向への配線。

蛇腹のブーツの中を配線します。

配線通しの棒を使って車内へ配線

JF3、JF4型の場合は天井部分から配線が出てこないため、右下のカバーを外したところに配線が出てきます。①へ

※チューブの穴から左の方に天井とつながる穴がります。そこから入線すれば作業が楽になります。

追記：天井の穴を確認しました。向きは写真のような向きです。

左に通してうまくいけば出てきます。

天井の左の穴はこんな感じです。

これが通れば少しは時間短縮になりますよ。

①の続き

配線を入線したらフロント方向へ配線していきます。サイドパネルを浮かせて配線を固定していきます。

リアゲートミラー部分に配線を通すためにパーツの加工をします。

土台の一部をカットして配線が挟み込まないようにします。土台をリアゲートに取り付けて、配線が挟み込んでいないか動かして確認しましょう。引っ掛かりがあれば加工のやり直し。

次に、ミラー部分も加工します。

固定した際に配線を挟まないように一部分をカットします。今回は写真の位置をカットしてみました。

パーツの加工ができれば、ミラーを取り付けてドライブレコーダーリア用のカメラを取り付けます。

※後から気づきましたがこの位置の固定はお勧めしません。ミラーに映り込むので左右どちらかにずらした方が良いです。

カメラのレンズはワイパーの拭き取り範囲にくるように調整。リアカメラの角度は少し下向きにしました。

セルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGで紹介しましたが、リアのドライブレコーダーの取り付け位置や方法は基本的に同じような感じです。

追記：ユピテルの前後ドライブレコーダーDRY-TW9100Dの場合

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ユピテルのDRY-TW9100Dも基本的に取り付け位置は同じです。

ただし、リアカメラの映像はデジタル信号で高画質で送るため、前後のカメラを接続するケーブルが太いです。

HDMIケーブルでフロントカメラ側とリアカメラ側でコネクターの形状が違うため、配線の方法を注意する必要があります。

リアカメラ側はストレートのコネクター。フロント側はL字コネクターです。

リアゲート側から車内方向ではなく、車内からリアゲート側に配線を通す方が楽だともいます。

ストレートのコネクターを配線するほうが通しやすいと思います。

あと、ケーブルが太いためセルスターの時とは違う加工をしました。

大きめの穴をあけてケーブルを通します。

ケーブルが挟まらないように切り欠きを入れます。

ここも加工

リアカメラを取り付けた感じはこんなの。※この位置もおすすめしません。ミラーに映り込む可能性あるので左右にずらす方がいいです。

配線が太くて極端な曲げはできないのでゆるく曲げる感じです。

フロントカメラへの配線はセルスターと同じですが、配線が太いのでセルスターの配線が通せた場所も無理なところがありました。

内装パネルを追加で外す場合もあるかと思います。

ユピテルの前後ドライブレコーダーDRY-TW9100Dの注意点

このドライブレコーターDRY-TW9100Dの注意点は、前後カメラのコネクターの向きもあるのですがケーブルの長さにも注意が必要です。

カメラケーブルが約6mしかありません。

N-BOXだったので届きましたが、意外と余長が少なかったです。

ミニバンクラスだと取り回し方法ではケーブルの長さが足りない場合もあると思います。

普通車でもNGが出るかもしれません。

作業の途中でケーブルの長さ足りないとか最悪だから、軽四以外にはDRY-TW9100Dはあまりお勧めできませんね。

まとめ

今回、N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置（リアカメラも）と電源情報を紹介しましたが、モデルによって多少異なりますが基本的には同じ考えです。

• アクセサリー電源だけならシガーソケット
• 常時電源も必要ならオーディオ裏
• 取り付け位置は、ガラスの上部20%以内でワイパーの拭き取り範囲
• リアカメラは真ん中の上部でワイパーの拭き取り範囲

ヒューズから電源取り出しも可能ですが、取り回しに手間がかかる場合も・・・。

どの方法にしてもN-BOXのドライブレコーダーの取り付けは少し手間がかかります。

210系のクラウンなので、2012年12月(平成24年12月)～2018年6月(平成30年6月) までのモデルです。

アスリートもロイヤルも基本の作業は同じです。

210系クラウンのテレビキットの品番

今回、クラウンに取り付けたテレビキットはコチラ

データシステムの「TTN-87」。テレナビキットですね。

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※アスリートもロイヤルも同じ品番でした。

スマートタイプの場合は「TTN-18S」

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210系クラウンのテレビナビキットの取り付け方法

テレビキットの取付方法は説明書が入ってるので従えば大丈夫です。

注意書きもしっかりあります。

取り外す部品は少な目です。

3番のユニットの裏にテレビキットを接続します。

1番のパネルの取り外し。

右側のパネルも取り外し。

モニターユニットとオーディオユニットを固定してるボルトを取り外し。

ボルト6本外したらモニターユニットの取り外し。

これを外さないと、下にあるオーディオユニットが外れません。

モニターユニットを浮かせて、オーディオユニットを取り出すことも可能です。

ただ、ダッシュボードとかの傷には注意しておきましょう。

オーディオユニットを出したら裏のカプラーの分解作業

説明書を見ながら分解します。

分解出来たら、テレビナビキットのカプラーと入れ替え

あと、純正のカプラーとテレナビキットのカプラーを接続。

今回の車両は、マイナーチェンジ前の車両だったので1ピンカプラーも接続しました。

本体裏の接続とスイッチの取り付けが出来たら外した部品を元に戻して完成です。

データシステム以外のテレビキットは

アマゾンとかを調べるとデータシステム以外にもテレビキット、ナビキットは販売されています。

でも、微妙な感じですね。

下のテレビナビキットとか、レビューを見ると★1つ。カプラーが合わないとか・・・

適合とかあってたのかわからないですが、作業してカプラー合わないって最悪です。

他にもこんなのがありました。

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安いのが悪いわけではないけど、適合などの情報がしっかりしてない商品は不安が残りますね。

まとめ

今回、クラウンアスリートのテレビキットの取り付け方法を紹介しました。

データシステムのテレナビキットだったので、説明書もわかりやすく読みながら作業すれば問題なし。

ただ、クラウンはお高い車なので作業に気を使いますね・・・。

走行中にナビも操作できるようにするので、テレビナビキットですね。

テレビキット（テレビキャンセラー）の取り付けには純正9インチナビの取り外しが必要なので、取り外し方と注意点を紹介します。

C-HRの純正9インチナビのテレビキット

今回のC-HRの純正9インチナビ（NSZT-Y68T T-Connectナビ 9インチモデル） に用意したテレビキットはこれ

正式には、ナビも操作できるテレビナビキットです・・・

データシステムのTTN-43という品番

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切り替えスイッチ付きのテレビナビキットです。

データシステムでは、他にビルトインタイプとスマートタイプがあります。

ビルトインタイプは、TTN-43B-A、TTN-43B-Bの2種類

2つの違いはスイッチの形状。

どちらでも取り付け可能のようですが、データシステムのスイッチの適合表ではAタイプになってました。

が、適合表には「車両側に２種類の大きさのスイッチホールがある車両につきまして、適合する品番を２品番記載をしておりますが、いずれの品番も装着可能です。」

と書かれてました。

⇒https://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/biltin.pdf

もし購入を検討する場合は適合表を確認して、空きのスイッチホールがあるか確認しておきましょう。

スマートタイプは、TTN-26S

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スマートタイプは、ステアリングスイッチを利用して切り替えを行います。

3つのタイプがありますが、ビルトインタイプとスマートタイプは注意事項があります。

3つのタイプの機能比較はこちらをご覧ください

⇒https://www.datasystem.co.jp/shop/pdf/tvkitsr_compare.pdf

NSZT-Y68Tの適合表はコチラ（注意事項を確認）

⇒https://www.datasystem.co.jp/tekigou/search/tvnavi/dealer/tvnavi_dealer3.php?MAKER=%83g%83%88%83%5E&CARNAME=NSZT-Y68T&CarSearch=%81%40%8C%9F+%8D%F5%81%40

※2016年モデルの9インチナビNSZT-Y66Tも適合は同じです。

C-HRの純正9インチナビの取り外し方

C-HRの純正9インチナビの外し方は、データシステムの説明書通りに行えば大丈夫です。

※バッテリー端子は外した方が安全です！！外さない場合は自己責任で・・・

取り外していくパーツは、ナビ周囲のパネル、グローブボックス上～エアコン下までのパネル

次に、助手席前からナビまでのパネル、エアコンユニットのパネル

この時、メーターのパネルが一部かぶってると思います。

メーターのパネルはキズが付きやすいので取り外した方がいいですが、私はテープで保護してパネルを浮かせて作業してます。

キズが嫌なら外して作業しましょう。

次に、エアコンの吹き出し口

ネジ2本外します。

あとは、ナビ本体を固定してるネジ（ボルト）を外します。

上に左右2本とナビ下に左右2本の計4本。

この時、純正で盗難防止のボルトを取り付けてる場合は専用工具を用意しておきましょう。

ここまで外せば、あとは配線とスイッチの取り付け。

配線は、説明書の指定のカプラーに割り込ませるだけ。

取り付け終われば、外したパネルを元に戻して完成です。

実際に走行してナビの操作ができるのか？、走行中に助手席の人がテレビが見れるのか？を確認しましょう。

おまけ：7インチのナビの外し方とテレビナビキットの適合情報

7インチナビの場合、本体の固定方法が9インチと異なる為もっと楽にできると思います。

最初にオーディオの周りのパネルを外します。

その際、ネジが4本見えるとナビ本体は取り外せます。下図の赤丸の位置

もし、下の2本がない場合は9インチと同じ方法かな・・・

データシステムのテレビナビキットの適合情報は基本的に9インチで紹介した品番でした。

最新の情報はこちらから確認してください。

⇒https://www.datasystem.co.jp/tekigou/index.shtml

データシステム以外のC-HRのテレビキット

今回、データシステムのテレビナビキットを取り付けしました。

C-HRのテレビキットも探せば色々ありますので紹介します。

安い商品がたくさんありますが、「テレビ・ナビキット」、「テレビキット」を確認しましょう。

それと、純正ナビの型番にも注意です！！適合を確認して購入しましょう。

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他にもありそうですが、どれも同じような感じなのでこれくらいで・・・。

データシステムのテレナビキットと他のテレビキットでどっちがいいのかわかりませんが、データシステムの商品は高いですが実績があるので安心です。

まとめ

C-HRの9インチナビは、本体下からボルトで固定してるためたくさんのパーツを外す必要があります。

エアコンの吹き出し口を外さないと、ボルトが外せないため。

作業の注意点としては、メーターパネルの傷予防と盗難防止ボルトの専用工具の準備です。

自分でDIYでできるかもしれませんが、取り付け業者に頼むと安心ですね。

その際は、盗難防止ボルトの専用工具を業者に渡しましょう！！

持ち込み取り付けOKの業者を探すならこちらを参考に

2017年1月(平成29年1月)以降のヴィッツかな・・・

マイナーチェンジ後のテールのデザインとか変わってる車両です。

130系とか呼ばれるタイプの後期型になるかな・・・

このヴィッツにバックカメラを取り付けましたが、純正のように埋め込みましたので加工方法を紹介します。

ヴィッツのバックカメラの純正風加工方法

今回、ヴィッツに取り付けたバックカメラは、パナソニックのバックカメラ「CY-RC90KD」

パナソニックのバックカメラのサイズは他社より少し小さめかな

まずは、バックカメラの取り付け位置の確認

純正のバックカメラの取り付け位置にはカバーが付いてます。

なので、社外品のバックカメラもこの位置に取り付けします。

リアゲートの内張を外して、テールレンズ、ガーニッシュを取り外します。

ネジとクリップで固定されています。

ガーニッシュを取り外すとバックカメラのカバーが出てきます。

裏からナットで固定されてます。

このカバーを利用してバックカメラを取り付けたいと思います。

カバーを使用せずにバックカメラを取り付けることも可能だと思います。

その場合は、カバーを外した開口部に別の板などを取り付けて土台を作って、バックカメラを貼りつけたりすればできると思います。

ただ、ガーニッシュを取り付けた際のバックカメラの位置や飛び出し具合とか調整は面倒かもしれません。

カバーにパナソニックのバックカメラを入れてみますが・・・

カメラが大きいので入りません。

どっちみちカバーの先端は穴開けないとダメですが、内側も削る必要があります。

エアツールが使えるならベルトサンダーとかで加工しますが、無い場合はマイクロルーター、ミニルーターとかあると便利ですね。

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カバーを加工してる状態はこんな感じです。

内側も削ってカメラが入るように加工します。

バックカメラの角度は45度くらいになるように調整

削りすぎるとカバーとバックカメラを固定するのが難しくなるかもしれないので注意です。

上下とか左右はバックカメラがきつく入るくらいに削って固定できるように。

カバーとバックカメラを数か所接着剤で固定してもいいでしょう。

カバーにはめた時にバックカメラがきついなら接着なしでも大丈夫かな

それから、カバーとバックカメラの隙間から水が入るといけないので防水処理します。

カバーの裏側はこんな感じです。

今回は、カメラの固定を兼ねて裏側にホットボンドを充填。

シリコンのコーキングとかもいいですね。

さらに念を入れてブチルテープで防水もしました。

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加工が完成したバックカメラはこんな感じ

加工が出来たら、車両への取り付け作業。

配線を通してカメラカバーを取り付けです。

ガーニッシュとテールレンズを元に戻します。

斜めから見た感じ

真下から見た感じ

良い感じに埋め込みことが出来ました。

あとは、リアゲートの中を配線し、ゴムの蛇腹のチューブの中を配線して車内へ引き込みます。

今回は左側の天井部分（ウェザーストリップの部分）を配線通してナビまで接続しました。

バックカメラの電源、カメラのRCA端子をナビに接続したらチェックして完成です。

カバーの加工の際の注意点

今回の方法でカバーを加工する際の注意点ですが、カバーとカメラを固定できるように削りすぎないことです。

それと、バックカメラの飛び出しの具合。

取り付け後にバックカメラの映像をチェックしてみると、上部にガーニッシュが映り込んでいました。

最近のバックカメラは広角なので、上下方向も結構映ります。

真後ろもちゃんと映ってるのでOKなんですが・・・

ただ、もう少しバックカメラが飛び出してると映り込みも無かったでしょう。

まとめ

今回、ヴィッツのバックカメラの加工について紹介しました。

純正のように埋め込むことは可能ですが手間がかかります。

バックカメラのサイズが大きいとカバーの内側を結構削る必要があるので、削りすぎ注意です。

ちなみに、パナソニックバックカメラCY-RC90KDの外形寸法は、幅23 mm×高さ23 mm×奥行き22 mm（背面突起部を除く）だそうです。

最近は、あおり運転対策にリア（後方）にドライブレコーダーを取り付ける車も増えています。

私の仕事柄、前後タイプのドライブレコーダーを数多く取り付けたり見てきました。

そこで、カー用品の取り付けをする私から見たおすすめや人気の前後ドライブレコーダーを紹介したいと思います。

前後ドライブレコーダーの選び方の基本

まず、ドライブレコーダーの前後タイプと言っても2種類のタイプがあります。

車両の前方、後方を録画するタイプ

1つ目のタイプは、フロントガラスとリアガラスに取り付けるタイプ

このタイプの場合は、前方、後方（真後ろ）の録画が可能です。あおり運転の録画に最適です。

多くの方がこのタイプを選んでる傾向にあります。

メリット

メリットは、真後ろが録画されるため後方の車両のナンバーや運転手、どのくらい接近してるかまで録画できます。

デメリット

デメリットは、左右のドア部分の（横方向）や運転席の様子は録画されないので、幅寄せや運転手などへの暴力、ドアへのいたずらなどは録画されません。

車両の前方、車内から後方を録画するタイプ

もう一つは、フロントガラスに前後2つのカメラを取り付けるタイプ

このタイプの場合は、前方と前方のカメラの位置から車内を見た場合の映像が録画されます。

イメージはこのような感じ。タクシーの車内カメラと同じです。

車の左右方向も（斜め後ろ）も窓越しに録画されます。駐車場などでの当て逃げ、いたずらなどの録画にも対応できます。

※駐車監視の部品が別途必要

メリット

メリットは、車内も録画されるので運転席、助手席、斜め後ろの状況が録画できます。某あおり事件の運転手への暴力なども録画できます。

デメリット

デメリットは、フロントガラス部分（ルームミラー付近）から後方を録画するため真後ろからのあおりをはっきりと録画できない可能性があります。

ヘッドレストや後部座席、荷室など視界の妨げになる部分が多く、後方までの距離があるため接近してる車のナンバープレートまでは見えない可能性があります。

このタイプによく似た商品で360°ドライブレコーダーがありますが、360度ドライブレコーダーについてはこちらで紹介しています。

前後ドライブレコーダーのメリットを生かした360度ドライブレコーダーも新たに発売されました。

もしかすると一番良いかもしれません・・・

まずは、どちらのタイプにするか決める必要があります。

カメラ画素数、カメラ画角、HDR、SDカードメンテナンス、信頼性は重要

ドライブレコーダーを選ぶ際に商品を比較するポイントとして、カメラの画素数、カメラの画角（視野角）、HDR機能、SDカードのメンテナンスは重要になります。

カメラの画素数は高いほうがいいです。映像がきれいに写せるため相手の車のナンバープレートもはっきりと読み取れるようになります。

また、カメラの視野角も大切です。

特に、後方のカメラの横方向の視野角に注意しましょう。アマゾンや楽天市場で販売されている格安の前後ドライブレコーダーの場合、後方カメラの視野角が狭い商品があります。

何年も前のバックカメラを使用したようなイメージです。

HDR機能に関しては、最新モデルでは定番の機能になってるのでHDR機能がない商品は性能は低くなります。

SDカードに関してあまり知らない方がいるかもしれませんが、基本的にメンテナンスが必要になります。

SDカードも消耗品なので定期的なフォーマット、交換が必要です。

この定期的なメンテナンスや録画されてないトラブルを防ぐ機能がメンテナンスが基本必要ないドライブレコーダーです。

大手メーカーが販売してるドライブレコーダーでは、フォーマット不要やSDカードのエラーなどのお知らせ機能が付いてるドライブレコーダーがあります。

ドライブレコーダーの取り付けをしたらほったらかし、SDカードのメンテナンスなんか忘れてしまうって方はこの機能が付いてるドライブレコーダーがおすすめです。

最後にはやっぱり製品の信頼性です。安い海外製のドライブレコーダーもありますが、安心の国産や保証がしっかりしてる商品が良いです。

重要な証拠となりえる映像が撮れてないと意味がなくなります。

しっかりとドライブレコーダーの機能を果たしてくれる商品を選びましょう。

人気商品は「ケンウッド」、「コムテック」、「セルスター」

選び方をいくつか紹介してきましたが、私がよく取り付けをする前後ドライブレコーダーのメーカーは「ケンウッド」、「コムテック」、「セルスター」になります。

名の知れたメーカーのドライブレコーダーなので安心です。

あと「ユピテル」からも前後タイプのドライブレコーダー販売されていますが、3メーカーからすると取り付けをする頻度は少ないです。

前方、後方（リアガラスから）を録画する人気おすすめドライブレコーダー

一般的な前後タイプのドライブレコーダーの人気商品です。

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コムテックのZDR026は2019年1月18日発売の商品。

現在販売されているドライブレコーダーの最低限必要な機能は全て搭載されています。

さらにフロントカメラ、リアカメラ共に高画質の370万画素に進化。

SONY STARVIS搭載で夜間でもノイズの少ない鮮明で美しい映像を撮影できます。

ZDR026フロントカメラ昼間の映像

ZDR026フロントカメラ夜間の映像

ZDR026リアカメラ昼間の映像

ZDR026リアカメラ夜間の映像

新機能として「後続車接近お知らせ機能」が搭載されました。

この機能は、後方から接近する車両を検知し音声またはアラームでお知らせします。

また設定により後続車接近録画データとして記録することもできます。

運転が苦手で知らない間にあおられてるとか、あおり運転対策をメインに考える方にはおすすめのモデルです。

旧モデルのZDR-015と比較すると、フロント用のドライブレコーダー本体も少しコンパクトに改良されています。

SDカードチェック機能も付いています。

新モデルだけあってZDR026はおすすめの前後ドライブレコーダーです。

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コムテックのZDR025は2019年12月販売のモデル

最新モデルで必要な機能は全て搭載。

画素数では前後200万画素とZDR026に劣りますがリアカメラにもHDR機能搭載。

ZDR025フロントカメラ昼間の映像

ZDR025フロントカメラ夜間の映像

ZDR025リアカメラ昼間の映像

ZDR025リアカメラ夜間の映像

ZDR026に搭載の「後続車接近お知らせ機能」などの安全運転支援付き。またSDカードチェック機能も付いています。

付属のSDカードは32GBで旧モデルの倍になりました。

ZDR015とZDR026の中間モデルのイメージです。

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2020年6月発売のモデル。

ZDR-015の後継モデルといえる機種で本体のサイズが画面を小さくすることでコンパクト設計になっています。

これまでのコムテックのカメラ本体とは別のデザインで一新されています。

ZDR025と比較した場合、性能はほぼ同等ですが劣っている点は

• カメラの視野角が狭くなっている
• リアカメラにHDRやSTARVIS技術が搭載されていない

など。

リアカメラの性能が少し劣ってる印象。

リアガラスにスモークフィルムなど貼ってる車の場合は注意かな。

ZDR016フロントカメラの昼間の映像

ZDR016フロントカメラ夜間の映像

ZDR016リアカメラ昼間の映像

ZDR016リアカメラ夜間の映像

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セルスターCS-91FH

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CS-91FHは2019年11月発売のモデル。新モデルのため必要最低限の機能は搭載。

CSD-790FHGから引き続き、安心の日本製で3年保証が付いています。

前後とも200万画素でSTARVIS IMX327搭載。リアのスモークガラスにも対応した夜間に強いカメラを採用しています。

前後ともHDR機能搭載。

CS-91FHには後方のあおり運転のキャッチ機能も付いています。

※キャッチ機能をオンにすると、設定速度で走行時に後方車が接近（煽り運転）すると危険と判断し、警告音やイベント録画をおこないます。

GPSなど衛星の機能が進化してるため災害などの情報もキャッチ。取り締まりエリアなどの情報も表示します。

microSDカードの定期的なフォーマットが不要でカード異常や交換をお知らせしてくれます。

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セルスターCSD-790FHG

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セルスターのCSD-790FHGは日本製で3年保証が付いてます。

本体カメラにはSTARVISを搭載で夜間走行やトンネル内などの暗い環境にも強く、ノイズの少ない鮮明で美しい映像を撮影できます。

他社にない機能面では、GPSを利用してオービスなど取り締まりポイントをお知らせしてくれます。

簡易レーダー探知機のようなイメージ。

また、micro SDカードメンテナンスフリーの機能を搭載。面倒なマイクロSDの定期的なフォーマットが不要となっています。

高齢者の方やほったらかしにしておきたい方にはおすすめのモデル。

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ケンウッドDRV-MR745

ケンウッド(Kenwood) 前後撮影対応2カメラドライブレコーダー DRV-MR745 200万画素 GPS 広角レンズ スモー...

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ケンウッドのDRV-MR745は2019年11月発売の新製品。

最大の特徴は、リアスモークガラスにも対応したリアカメラ。さらに従来機種よりも広角のレンズを使用してるので広範囲の録画が可能です。

SDカードの定期的なフォーマットは必要ですが、SDフォーマット警告機能付きでフォーマット時期をお知らせしてくれます。

32GBのmicroSDカードが付属。

DRV-MR745の映像

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ケンウッド(Kenwood) 駐車監視用電源ケーブル CA-DR350 CA-DR350

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ケンウッド（Kenwood) 車載電源ケーブル CA-DR250 CA-DR250

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ケンウッド(KENWOOD) ドライブレコーダー 電源ケーブルCA-DR150

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ケンウッドDRV-MR740

DRV-MR740ケンウッド前後撮影対応2カメラドライブレコーダー DRV-MR740

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ケンウッドのDRV-MR740は前後共に210万画素のカメラを採用。

SDカードフォーマット警告機能が搭載されているため、定期的にフォーマット作業を行うように知らせてくれます。

別売の車載電源ケーブルCA-DR150を使用すると、最長24時間の駐車監視録画が可能です。

おすすめオプションパーツ

ケンウッド(Kenwood) 駐車監視用電源ケーブル CA-DR350 CA-DR350

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ケンウッド（Kenwood) 車載電源ケーブル CA-DR250 CA-DR250

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ユピテルDRY-TW9100d

ユピテル 前後2カメラ搭載ドライブレコーダー 200万画素 GPS HDR WiFi機能 Gセンサー(衝撃録画) デジタル転...

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ユピテルのDRY-TW9100dの特徴は、 本体に液晶が付いてない事。そのため取り付けた際に視界の妨げになりにくいです。

逆に映像を確認したり設定を変更する場合は、スマホの専用アプリが必要になります。

リアカメラからの映像はデジタル伝送で高画質で送られてきます。

ただし、フロントドライブレコーダーとリアドライブレコーダーを接続するケーブルが少し短いのが難点。

ミニバンクラス以上の車両だと届かない場合もあるかも。注意が必要です。

ユピテルDRY-TW8500d

YUPITERUユピテルDRY-TW8500d前方・後方FullHD録画9mロングケーブル採用2カメラドライブレコーダーHDR/GPS/...

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ユピテルのDRY-TW8500dは新しいモデルです。

ただ、他のドライブレコーダーと機能を比較しても特に優れてるのもなさそうです。

現状販売されるドライブレコーダーの最低限の機能を搭載したモデルという感じです。

DRY-TW9100dよりも性能的には下ですね。

良さそうなポイントを見つけるとしたら、フロントカメラの視野角かな・・・。

新しい商品なのに、SDカードのフォーマットの支援等の機能が無いのはどうかと思います。

車両の前方、後方を録画するタイプの機能比較

前方、後方を録画するタイプの基本的な性能はほぼ同じような感じです。

画質等はほぼ差はないでしょう。

追記：コムテックの新商品ZDR026は高画質です。

違いを比較すると、カメラレンズの画角、運転支援機能、付属SDカード容量、SDカードのフォーマットの案内などでしょう。

※1 定期的なフォーマットを低減
※2 録画画質設定の変更や、microSDカードの状態によっては、フォーマットが必要

前後ドライブレコーダー9つを比較した場合のおすすめ

9つの前後ドライブレコーダーを比較すると、画質ではコムテックのZDR026が一番。

機能面でも一番はコムテックのZDR026。

ただ、高性能モデルだけあって値段が少し高いです。

2番手としては、コムテックのZDR025かセルスターのCS-91FHが新しい製品でおすすめです。

肩落ちのモデルになりますが、セルスターCSD-790FHGやZDR－015も根強い人気があります。

一番後発のユピテルに関しては、DRY-TW9100dは液晶が無いのはシンプルでいいですが、スマホアプリが必要になるのでスマホなどに詳しくないと無理かな。

ユピテルのドライブレコーダーDRY-TW9100dの注意点が一つあります。

リアカメラと接続するケーブルがケンウッドと同じように太いのですが、さらに約6mと短いため車種によっては長さが足りない場合があると思います。

ミニバンクラスだと配線の取り回しの方法では足りないとかあるかもしれないので、ミニバン以上の車の方にはあまりおすすめしませんね。

DRY-TW8500dでは、ミニバン・SUVも対応の9mのケーブルが付属とメーカーは案内してるので、6mでは無理なのでしょう・・・。

前方、後方（車内から）を録画する人気おすすめドライブレコーダー

「ケンウッド」、「コムテック」、「セルスター」ともにこのタイプは販売されています。

取り付けに関しては、正直なところ滅多に取り付け作業はありません。

あおりを録画したいならリアガラスタイプ。運転席、助手席周辺なら360°タイプを選ぶ方が多いのかもしれません。

このタイプは中途半歩はタイプになるかと思います。

※2018.10のモデルです。2019年に新モデルは販売されていません。

ケンウッドDRV-MP740

DRV-MP740ケンウッド車室内撮影対応2カメラドライブレコーダー DRV-MP740

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コムテックHDR-951GW

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セルスターCSD-690FHR

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車両の前方、車内から後方を録画するタイプの機能比較

※1 安全運転支援機能を使うには、相互通信対応レーダーとの接続が必要

※2 録画画質設定の変更や、microSDカードの状態によっては、フォーマットが必要

前方・車内ドライブレコーダー3つを比較した場合のおすすめ

3つの商品を比較すると、セルスターCSD-690FHRだけが1つの筐体に前後カメラが付いてるので取り付け時にスッキリした印象になります。

ただし、運転の邪魔にならないようにルームミラーの裏とかに取り付けてしまうと、車内が写らないってことも考えられます。

前方録画用はルームミラー裏、車内後方録画用は別の場所に取り付けると録画した映像は障害物も少なくなるでしょう。

となると、画角の広いコムテックHDR-951GWがおすすめ。

あと、車内から後方を録画した際はあおり運転の車がどれくらいハッキリと認識できるかは微妙です。

運転席、助手席のヘッドレストや後部座席など視界の妨げになるものがありますから、あおり運転の車の対策としては考えた方が良いかなともいます。

【番外編】360度＋リアカメラドライブレコーダー登場！！

ドライブレコーダーには、「フロントのみ」、「フロント＋リア」、「360度」と3種類が発売されていました。それぞれメリット・デメリットがありました。

この幾つかあるデメリットを解消した商品が発売されました。

それが、360度のデメリットの後方録画の対策をした「360度＋リアカメラ」のドライブレコーダー。

コムテックのHDR360GWです。

360度ドライブレコーダーなのでフロント、右後方、左後方、室内と録画可能。ただ、カメラの取り付け位置の関係であおり運転に関してはよく映ってないのが正直なところ。

それを解消するためにリアカメラの接続が可能になったドライブレコーダーが誕生しました。

詳細に関してはこちらの記事で紹介しています。

MONOQLO (モノクロ) 2019年 08月号で前後ドライブレコーダー一斉テスト

MONOQLO (モノクロ)という雑誌で人気前後ドライブレコーダーの一斉テストが行われていたので軽く紹介したいと思います。

2019年 08月号のMONOQLO (モノクロ)

MONOQLO (モノクロ) 2019年 08月号 ［雑誌］

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紹介されていた前後ドライブレコーダーは14台。

• ケンウッド　DRV-MR740
• PAPAGO!　GoSaFe M790S1
• PAPAGO!　GoSaFe S36GS1
• PAPAGO!　GoSaFe S70GS1
• ユピテル　DRY-TW9100d
• ユピテル　DRY-TW7500d
• コムテック　ZDR026
• コムテック　ZDR-015
• セルスター　CSD-790FHG
• セイワ　PDR800FR
• INBYTE　S-CREW ISDR-400
• APEMAN　C550N
• Hihiccup　型番不明
• Anero　型番不明

後半の数台は人気なのかわかりませんが・・・。

この14台の前後ドライブレコーダーを日中の画質、夜間の画質、再生・設定、その他の機能4つをテスト。

その評価で総合ランキングを発表していました。

各テストの評価は雑誌を読んで確認してほしいのですが、総合ランキングだけチラッと紹介します。

1位は、ケンウッドのDRV-MR740

KENWOOD(ケンウッド) 前後撮影対応2カメラドライブレコーダー DRV-MR740フルハイビジョン GPS 駐車監視録画...

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2位は、PAPAGO!のGoSaFe S70GS1

前後2カメラにSONY センサー搭載フルHD高画質オールインワン・ドライブレコーダー GoSafe S70GS1 GSS70GS1-...

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3位は、PAPAGO!のGoSaFe S36GS1とコムテックのZDR026

前後2カメラにSONY Exmorセンサー搭載 フルHD高画質オールインワン・ドライブレコーダー GoSafe S36GS1 GSS...

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コムテック 前後2カメラ ドライブレコーダー ZDR026 SONY社製CMOSセンサー搭載 高画質370万画素 19年モデ...

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5位は、ユピテルのDRY-TW9100dとセルスターのCSD-790FHG

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7位は、PAPAGO!のGoSaFe M790S1

ドライブレコーダー PAPAGO GoSafe M790S1 あおり運転対策前後フルHD高画質で記録フレームレスルームミラー...

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8位は、セイワのPDR800FR

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9位は、ユピテルのDRY-TW7500d

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10位は、コムテックのZDR-015

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10位までは以上のような結果になっていました。11位以下は雑誌で確認してください。

画質や設定・機能等でのランキングなので、日本製とか保証、信頼性などは評価されていません。

PAPAGO!のドライブレコーダーはほとんど扱ったことがないので、取り付けのしやすさや製品の信頼性とかはわかりません。

MONOQLO (モノクロ)のランキングも参考になることも多いので、実際に読んでみて前後ドライブレコーダー選びの参考にしてもいいと思います。

ドライブレコーダー前後の取り付けに関する情報

取り付けの作業に関しては、前後ドライブレコーダーは手間がかかります。車種や取り付けをする職人さんによりますが作業時間は1時間から2時間程度かな。（私の場合これくらいで終わります。）

車内録画タイプだとフロント周りで作業が終わるので、通常のドライブレコーダーの取り付けと大差はないです。

リアガラスにカメラを取り付ける場合は、セダンはマシですがリアゲートに取り付ける場合は専門的な知識も必要になる場合もあります

経験が少ない方は専門の業者にお願いしましょう。

オートバックスなどカー用品店で購入した場合は、そのままお店で取り付けをお願いするのが安心です。

ネットで安く仕入れた場合に自分で取り付けができない場合は、持ち込み取り付けをしてくれる業者に依頼するといいです。

オートバックスなどでは持ちこみ商品は取り付け工賃が高くなる場合や受け付けてくれない場合もあるので、商品を購入する前にお店に確認とかした方がいいと思います。

ドライブレコーダー前後の取り付け料金

実店舗で購入した場合の取り付け工賃は、15,000円～20,000円ぐらいが相場のようです。駐車監視などがあれば追加になったり、外車など特殊車両になる場合も取り付け工賃が高くなる場合があります。

先ほど紹介したように、ネット通販で買った商品の持ちこみ取り付けの場合に、取り付け工賃が1.5倍とか2倍とかになるかもしれません。

商品は店舗よりも安いかもしれませんが、取り付け工賃が高くなると安く買った意味が無くなるので注意しておきましょう。

ドライブレコーダー前後を自分で取り付けする方法

ドライブレコーダー前後を自分で取り付けてみたい場合、当サイトや他ブログ、youtubeなどを参考にするといいと思います。

商品を購入してからではなく、事前に愛車へのドライブレコーダー前後の取り付け方法の例がないかを調べておく方がいいですよ。

必要な工具とか部材、知識をチェックして自分で作業できるのか検討してみましょう。

リアゲート、リアカメラの配線が一番手間や知識がいるともいます。

当サイトでも、前後のドライブレコーダー取り付け方法を少し紹介してるので、サイト上部の「検索窓」で探してみてください。

まとめ

今回、前後のドライブレコーダーの比較をしてみました。

後方のカメラの取り付ける位置（リアガラスorフロントガラス（車内録画））によって使用目的が違ってきそうな印象があります。

• リアガラスに取り付けるタイプは、後方の車の録画（あおり運転対策）
• フロントガラス（車内録画）に取り付けるタイプは、駐車監視機能を追加して「いたずら」、「防犯対策」

に向いてると思われます。

それと、360度のドライブレコーダーも販売されてますが、360度のドライブレコーダーも車内録画タイプと同じような印象です。

フロントガラスのルームミラー付近に取り付けて、そこを視点に録画するので、どうしても視界の妨げになるものがあります。

あおり運転対策には、前後のドライブレコーダー、駐車中の防犯対策は車内録画タイプ又は360度がおすすめです。