2023(令和5)年10月以降のN-BOXで型式は、6BA-JF5、6BA-JF6のモデル。ホーン交換をやったので取り付け位置や注意点を紹介します。

取り付けをしたホーン

新型のN-BOXに取り付けをしたホーンはミツバのアルファⅡコンパクト（HOS-04G）

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このホーンが一番無難。あと、N-BOXは個人的にホーンリレーの取り付けを推奨

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理由は、N-BOXのホーンのヒューズが10Aで他のシステムと兼用してるのでホーン交換で容量増えるとヒューズ切れた時大変だから。ちなみに、JF3、JF4モデルと回路図的にはほぼ同じ。ブレーキの信号ラインのヒューズにもなってるようなので切れた場合はエンジンかからなくなるかも・・・

ただ今回は無しで交換・・・

ホーン交換の方法

JF5、JF6型のN-BOXもバンパーを外さないとホーンの交換はできません。バンパーの下り外しから開始。

純正のナンバープレートロックボルトが付いてる場合は取り外しが必要。ホンダマークのこんな商品。

ホンダマークがシールで貼り付けてるので剥がすことになります。カッターナイフの刃などで剥がさないと剥がれないかもしれません。その際傷が入ったりする可能性あります。また再利用は不可らしいので注意しておきましょう。

ナンバープレート外さないと作業できないのでロックボルト外す専用工具の準備。またシールの傷・再使用不可など理解しておきましょう。これが嫌ならホーン交換をあきらめましょう！

ナンバープレート外して、ナンバープレート裏のクリップ、バンパー下部のクリップの取り外し

フェンダー部分のネジの取り外し

あとは、引っ張って取り外しますが、グリルは残ったままになります。グリルのツメは変形しやすいので注意。

けっこう固いので変形したりちぎれてしまう恐れもあります。こればかりはどうしようもないかもね。センサー、フォグランプのコネクターを外してバンパーを取り外し。

純正のホーンは左の下へ1個あります。旧N-BOXと同じ

ホーンの取り付け位置

交換するホーンの取り付け位置ですがヘッドライトの下のスペースくらいしかありません。

右はこの辺の穴を使用？ボルト・ナットを利用してホーンを固定する方法です。

ここだとホーンのステーをかなり曲げないと付けれません。右側はボンネットケーブル邪魔かも。追加ステーで取り付け可能？

もう1か所はグリルの裏あたり

ここは大きめの穴が開いてます。大きめのワッシャーで穴塞げば利用できそうです。この裏はエアコンの配管あるので干渉には注意。

左側も同じ位置

左右に分けて取り付ける方がスペース的には良さそうです。で今回はグリルの裏あたりの大きな穴の部分を利用して取り付けます。

M8のボルト・ナットを用意。頭が12mmのサイズ。長さは20㎜くらいで大丈夫。

これを裏から穴に通してホーンを固定。右側

左側

ホーンの開口部は下向きにしますが、フレームが近いのでできるだけ離すような角度で固定した方がいいかも。

配線を延長したりして接続して動作確認。問題なければバンパーを元に戻してホーン交換終了。

ホーン交換の注意点

新型のN-BOXのホーン交換の注意点を紹介します。

• リレーの使用はおすすめ

ちらっと前述しましたがリレーの使用はお勧めします。リレー無しでも音もなるし大丈夫ですが、他のシステムと兼ねてるため色々なことが重なってヒューズが切れた場合は大変です。

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• センサーの位置に注意

ホーンの取り付け位置でライトの下に空間ありますがバンパーのセンサーが空間の部分にあります。なのでホーンの取り付け位置によってはセンサーに当たるかもしれないので注意です。

今回紹介した位置では全然問題ないですが、別の穴位置を利用して取り付ける場合は注意した方がいいです。

• バンパーのツメが変形しやすい

途中でも書きましたが、グリルとバンパーの勘合がきついのでバンパー側のツメが変形・破損する恐れがあります。実際に今回の車両もオプション品が装着されていて一度取り外した形跡がありました。変形してるツメやちぎれてるツメも。

ここのツメが数か所無くても外れて落ちることはないですが、神経質な方は作業やめた方がいいです。業者に依頼しても変形・破損はおきますので・・・構造がって感じです。

• エーミングは必要？

安全装備の付いてる車両なのでバンパー周りを脱着した場合にエーミング（調整）が必要になる場合があります。新型N-BOXの場合はグリルを外した場合にマルチビューカメラ装着車はカメラのエーミング必要となってました。

今回はグリルはずしてないので必要なし。ただし、バンパーのセンサーの作動チェックや以前と距離が違うとか気になればエーミング作業必要かもしれません。

まとめ

今回は、N-BOX（JF5、JF6）のホーン交換を紹介しました。スペースが狭いので取り付け可能なホーンの種類は限られます。小さくてステーが回転できるホーンがおすすめ。

バンパーの取り外しが必要なので多少のリスクはあるので自分でする場合やお店にお願いする場合も理解しておきましょう。

2023(令和5)年10月以降のN-BOXで型式は、6BA-JF5、6BA-JF6とか。モデルチェンジしたN-BOXですがナビ周りはこんなデザインの車両です。

前後のドライブレコーダーを取り付けしましたがざっくりと取り付け事例を紹介します。

取り付けをしたドライブレコーダー

今回新型のN-BOXに取り付けをした前後ドライブレコーダーはコムテックのZDR017

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電源線は駐車監視機能が必要だったのでHDROP-14

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この2点を使用。駐車監視機能要らないって人はHDROP-15

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こちらになります。コムテックのZDR017を取り付けましたが他のドライブレコーダーでも取り付け方法は参考になると思いますので・・・

新型N-BOX（JF5、JF6）の前後ドライブレコーダー取り付け方法

まずはドライブレコーダーの固定位置の確認から開始。フロントはガラスの上部20％以内、ワイパー拭き取り範囲になるように確認。今回は助手席側のセンサーカバーの横あたり。

リアドライブレコーダーもリアガラスの上部でワイパーの拭き取り範囲。

旧型N-BOXはバンパー部分を映すミラーが真ん中上部にありましたが新型は無くなったのでドライブレコーダーの配線はガラスの縁を配線していく形になります。

電源はヒューズボックス周辺から取り出すことにしたので配線は右回しで行います。

取り付け開始。リアドライブレコーダーの配線から開始。ガラスの縁部分はケーブルの固定に配線止めのレールを使用してみました。

こんなやつです。

コードレール 20本入り

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リアワイパーのモーターのパネル部分から入線するとスッキリ配線できます。

ゴムチューブの中を通して車内へ入線しますが、チューブの穴位置の左奥あたりに車内へつながる穴があるのでそこを利用して配線。JF3、JF4のN-BOXと同じ感じです。

フロントまで配線したら電源の接続とフロントカメラケーブルの配線。

Aピラーの外し方は旧N-BOXと同じでサイドエアバック装着車はエアバック表示のあたりを叩いてクリップのツメを解除します。

Aピラーのクリップは再利用もできなくもないですが、ツメの位置を戻したりの手間が嫌なら新品交換がおススメ

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センサーのカバーも邪魔なので外しました。カバーの外し方はコツがいるので無理なら配線押し込みでも対応できるかも・・・

こんなツメだけどよくわからん・・・

新型N-BOX（JF5、JF6）の常時、アクセサリー電源情報

電源は運転席側のヒューズボックスからの取り出したので取り出せそうな個所を紹介します。

綺麗に取り付けできるのは右上のオプション用の電源位置。常時、アクセサリー、イグニッション、イルミ電源の取り出しが可能。

純正オプションで使用されてなかったらココ使うと配線もスッキリしておすすめです。

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あとは、DIYでやられる方がよくやるヒューズの差し替え。〇のヒューズがACCや常時電源になります。

低背ヒューズかミニヒューズか確認してないので現車確認で購入するように・・・

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自分はこれ以外の場所から接続しましたが簡単なのはこのあたりの電源かな？

ナビゲーション裏からも電源取り出しは可能だと思いますが、過去の経験上ホンダ車の純正オーディオコネクターからの電源取り出しは作業しにくかったです。オーディオ裏から電源取りたいとこだわりがある人以外はやめておいた方がいいです。

あと、シガーソケットへつながる配線はヒューズボックスの裏側のコネクターにありますが、ちょっとやりにくそうでした。ヒューズボックス下してコネクター見つかればアクセサリー電源の取り出しできるのですが・・・

電源の接続終わればフロントドライブレコーダーの配線を通して固定。

動作確認して問題なければ前後ドライブレコーダー取り付け終了。

まとめ

今回は、新型N-BOXの前後ドライブレコーダーの取り付けを紹介しました。旧型のN-BOXと大きく変わらい感じだったので旧型に取り付けしたことある人なら難しくはないでしょう。

電源周りも調べると大きな変更もなさそうです。オプションコネクターから電源取れば簡単に作業できます。初めての場合は、Aピラーの外し方、リアカメラの入線が難易度上がるかもしれません。

あとリアガラスの上部に固定の場合、配線止め等を準備しておいた方がいいです。

N-BOXもJF1、JF2【2011年12月(平成23年12月)～2017年9月(平成29年9月)】とJF3、JF4【2017年9月(平成29年9月)～】のモデルがあります。

それぞれのモデルのドライブレコーダーの取り付け位置と電源情報を紹介します。

※前後ドライブレコーダーの取り付け方法も追記していきます。

前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置と電源情報

JF1、JF2【2011年12月(平成23年12月)～2017年9月(平成29年9月)】のモデル

初代のN-BOXですね。

オーディオ周りはこのデザイン

今回、取り付けたドライブレコーダーはこちら

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このHDR-352GHPは駐車監視ユニットが付属で入ってます。

ということは、アクセサリー電源と常時電源が必要です。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置

ドライブレコーダーの取り付け位置は、フロントガラスの上部20%の範囲で録画された映像がワイパーの拭き取り位置に入るのがベストです。

JF1、JF2型のN-BOXでは、ブレーキのセンサーも付いてない車両は中心付近に取り付けは可能です。

センサー付きの場合は、センサーのカバーの左がおすすめ

端の方へ取り付けてしまうとワイパーの拭き取り範囲から外れるかもしれないので、雨の日とか映像が汚くなります。

電源ケーブルの配線方法は、Aピラーを外して天井裏を通す感じですね。

Aピラーの外し方はコツが必要ですよ。

あと、グローブボックスを外して配線の処理をします。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダーの電源情報

今回の作業では、アクセサリー電源と常時電源が必要なためオーディオ裏から電源を取り出しました。ナビ周りのパネル外したらネジ4本で固定されてます。

オーディオ裏だと、アクセサリー電源、常時電源、アースと接続できるので駐車監視機能があるドライブレコーダーの場合はここがおすすめ。

ただ、社外品のナビ・オーディオだと作業しやすいですが、純正のナビ等の場合は純正の配線がしっかりと保護されているので作業がやりにくいです。

常時電源のいらない普通のドライブレコーダーの場合は、シガーソケット裏から接続が楽な場合もあります。シガーソケットのパネルは少し硬いですが、クリップ外して引っ張れば外せます。

もしくは、グローブボックスの右横からもシガーソケットに接続されてる配線を見つけることができます。

シガーソケットの方へ向かっている配線の束の中の【太めの赤色と黒色の線】が、アクセサリー電源とアースです。配線が多い場合はちょっとわかりにくいかも・・・

※念のためテスターで測定してください。

JF1、JF2型のオプション電源カプラー

JF1型、JF2型はヒューズボックスのオプション電源カプラーからも電源の取り出しが可能。専用の部品が販売されてるので利用すると簡単です。例えばこんなの

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JF1、JF2のN-BOXの電源は、オーディオ裏かシガーソケット、オプション電源から取り出すのがおすすめです。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置と電源情報

JF3、JF4【2017年9月(平成29年9月)～】のモデルで2代目のN-BOXですね。

オーディオ周りはこのデザイン

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置

JF3、JF4型のN-BOXには安全運転支援システムの「Honda SENSING」が装備されているので、センサーのカバーの横に取り付けるのが一般的です。

運転席側に取り付けると運転手の視界の妨げになるかもしれないので、助手席側がおすすめ。ただ、ワイパーの拭き取り範囲に入るように取り付けるのが理想です。電源線の取り回しは、Jf1,JF2と基本同じです。

ただ、助手席側に配線を通す場合、配線を通す棒とか道具があればAピラーカバーは前側を取り外すだけで配線通せます。

前側のピラーカバーはクリップだけなので引っ張るだけです。エアバックの固定ピンを外す必要はありません。

グローブボックス外したら配線通しの棒を使って電源線を通すことが可能です。ただし、運転席側ではヒューズのユニット等が邪魔で助手席側と同じように通せなかったと思います。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーの電源情報

JF3、JF4型のN-BOXの電源もJF1、JF2と同じ考えで良いと思います。ただ、オーディオ裏にアクセスするにはエアコンの操作ユニットを外す必要があり、これが結構硬いです。

※関連記事

また、アクセサリー電源のみの場合はシガーソケット裏が比較的楽です。ただし、Jf1,JF2の場合のようにグローブボックス横に配線はありません。

シガーソケット裏の電源線がどのような取り回しかをたどってみましたが、簡単に取り出せる場所にはありませんでした。シガーソケットのパネル外すのが早いってことです。

左右の足元のクリップ外して引っ張ればパネルは外せます。フロアマットが邪魔になるかもしれないので少しずらした方が作業しやすいです。配線は、赤がプラス、黒がマイナス

他の電源の取り出しはヒューズボックスからですが、助手席側にドライブレコーダーを取り付けると取り回しが手間です。運転席側に取り付けると楽そうですが、Aピラーはちゃんと外さないとダメかもしれません。

JF3、JF4型のオプション電源カプラー

JF3型、JF4型のN-BOXはヒューズBOXにあるオプションの電源カプラーからも常時電源、アクセサリー電源の取り出しが可能です。専用の配線が売られてるのでこれあると簡単に電源取り出せます。

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位置はヒューズボックスの右上。既に利用されてる場合は分岐タイプが必要かも

追記：ヒューズボックスからイグニッション電源の取り出し

個人的によくミラー開閉用の電源をル要しますがN-BOXはイグニッションで開閉します。そこでヒューズボックスのドアへ入線してる配線を見つけてテスターで確認。

ドアミラーはイグニッションで開閉するのでイグニッションのON、OFFで反応する配線を調べました。で反応があったのがこれ。何用のIG電源かわかりません・・・

ヒューズの上のカプラーの白色の配線。これがイグニッションで反応します。※後で調べるとP/W_RR_L_POWERってなってました。

配線もごく細ではないため信号線ではなさそうです。

ちゃんとミラースイッチ裏で確認したり配線図で確認すればいいのですがやってません・・・

一応取り付けた用品は正常に作動してました。

端の白線は、P/W_RR_L_POWER。その隣の緑が、P/W_RR_R_POWER。その隣の青がIG2_MIRRORでした。青線はちょっと細いですが7.5Aのヒューズでミラースイッチへ接続されていました。青線が無難かな・・・

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JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーリア取り付け位置

最近増えてきた前後ドライブレコーダーの取り付け。リアカメラの取り付け位置情報を紹介します。

紹介する車両はN-BOXカスタムの情報

リアドライブレコーダーのリアカメラはセルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGです。

※ユピテルの場合も追記してます。

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リアドライブレコーダーの取り付け位置は、リアゲートのミラー下あたり

普段、リアゲートミラーを使用してる人はサイドにずらした方がいいかもしれません。ミラーに写り込む場合があります。

フロントと同じく、ワイパーの拭き取り範囲にカメラレンズがくるのが理想です。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーリア取り付け方法

セルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGの場合

リアドライブレコーダーのカメラの取り付け方法ですが、まずはミラー部分を分解。

横のツメを押せば外せます。

ミラーの土台も外します。

この穴からリア用カメラの配線を通してきます。

イメージはこんな感じ。

ブーツをめくって配線通しの棒を使用して通します。

次は、車内方向への配線。

蛇腹のブーツの中を配線します。

配線通しの棒を使って車内へ配線

JF3、JF4型の場合は天井部分から配線が出てこないため、右下のカバーを外したところに配線が出てきます。①へ

※チューブの穴から左の方に天井とつながる穴がります。そこから入線すれば作業が楽になります。

追記：天井の穴を確認しました。向きは写真のような向きです。

左に通してうまくいけば出てきます。

天井の左の穴はこんな感じです。

これが通れば少しは時間短縮になりますよ。

①の続き

配線を入線したらフロント方向へ配線していきます。サイドパネルを浮かせて配線を固定していきます。

リアゲートミラー部分に配線を通すためにパーツの加工をします。

土台の一部をカットして配線が挟み込まないようにします。土台をリアゲートに取り付けて、配線が挟み込んでいないか動かして確認しましょう。引っ掛かりがあれば加工のやり直し。

次に、ミラー部分も加工します。

固定した際に配線を挟まないように一部分をカットします。今回は写真の位置をカットしてみました。

パーツの加工ができれば、ミラーを取り付けてドライブレコーダーリア用のカメラを取り付けます。

※後から気づきましたがこの位置の固定はお勧めしません。ミラーに映り込むので左右どちらかにずらした方が良いです。

カメラのレンズはワイパーの拭き取り範囲にくるように調整。リアカメラの角度は少し下向きにしました。

セルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGで紹介しましたが、リアのドライブレコーダーの取り付け位置や方法は基本的に同じような感じです。

追記：ユピテルの前後ドライブレコーダーDRY-TW9100Dの場合

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ユピテルのDRY-TW9100Dも基本的に取り付け位置は同じです。

ただし、リアカメラの映像はデジタル信号で高画質で送るため、前後のカメラを接続するケーブルが太いです。

HDMIケーブルでフロントカメラ側とリアカメラ側でコネクターの形状が違うため、配線の方法を注意する必要があります。

リアカメラ側はストレートのコネクター。フロント側はL字コネクターです。

リアゲート側から車内方向ではなく、車内からリアゲート側に配線を通す方が楽だともいます。

ストレートのコネクターを配線するほうが通しやすいと思います。

あと、ケーブルが太いためセルスターの時とは違う加工をしました。

大きめの穴をあけてケーブルを通します。

ケーブルが挟まらないように切り欠きを入れます。

ここも加工

リアカメラを取り付けた感じはこんなの。※この位置もおすすめしません。ミラーに映り込む可能性あるので左右にずらす方がいいです。

配線が太くて極端な曲げはできないのでゆるく曲げる感じです。

フロントカメラへの配線はセルスターと同じですが、配線が太いのでセルスターの配線が通せた場所も無理なところがありました。

内装パネルを追加で外す場合もあるかと思います。

ユピテルの前後ドライブレコーダーDRY-TW9100Dの注意点

このドライブレコーターDRY-TW9100Dの注意点は、前後カメラのコネクターの向きもあるのですがケーブルの長さにも注意が必要です。

カメラケーブルが約6mしかありません。

N-BOXだったので届きましたが、意外と余長が少なかったです。

ミニバンクラスだと取り回し方法ではケーブルの長さが足りない場合もあると思います。

普通車でもNGが出るかもしれません。

作業の途中でケーブルの長さ足りないとか最悪だから、軽四以外にはDRY-TW9100Dはあまりお勧めできませんね。

まとめ

今回、N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置（リアカメラも）と電源情報を紹介しましたが、モデルによって多少異なりますが基本的には同じ考えです。

• アクセサリー電源だけならシガーソケット
• 常時電源も必要ならオーディオ裏
• 取り付け位置は、ガラスの上部20%以内でワイパーの拭き取り範囲
• リアカメラは真ん中の上部でワイパーの拭き取り範囲

ヒューズから電源取り出しも可能ですが、取り回しに手間がかかる場合も・・・。

どの方法にしてもN-BOXのドライブレコーダーの取り付けは少し手間がかかります。

フロントスピーカー交換、リアスピーカー交換をしたN-BOXは2017年9月(平成29年9月)以降のJF3系、JF4系の車両です。一応カスタム。

N-BOXのフロントスピーカーの交換方法｜商品と注意点

フロントスピーカーの交換に使用した商品

JF3系、JF4系のN-BOXのフロントスピーカーの交換ですが、今回取り付けたスピーカーはこちら

パイオニア（carrozzeria）の17cmコアキシャル2ウェイスピーカーTS-F1740

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それと、バッフル

ホンダ用のインナーバッフルUD-K5210

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この2つを準備しました。

17cmコアキシャル2ウェイスピーカーTS-F1740に付属のインナーバッフルを使用しても交換可能です。

でも、付属品は樹脂製なのでフロントスピーカーはしっかりした別売のインナーバッフルの方をおすすめします。

このインナーバッフルも使用可能です。

UD-K714

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N-BOXのフロントスピーカの交換方法

フロントスピーカの交換方法ですが、交換作業単純です。

ドアの内張り外して⇒純正スピーカー外して⇒バッフル取り付けて⇒外品スピーカー取り付けて⇒ドアの内張り戻す。

N-BOXのドアの内張りの外し方は、ピラーのカバー外して、ネジ2本外して、引っ張るだけです。

内張り上部のガラスのチャンネルの部分も手前に引っ張れば外れます。

上からささってるタイプではありません。

純正スピーカーを外します。

※この後、写真撮り忘れました・・・

純正スピーカーを固定してるネジの相手側が今までのホンダとは異なってます。

タッピンググロメットって言うみたいです。

上下2か所ずつ（計4か所）にツメがあって外しにくいです。下のツメから解除した方がいいみたい。

次にインナーバッフルの固定。

私はタッピンググロメットを取り外してインナーバッフル付属のボルトナットを使用して固定しました。

最後にパイオニアのスピーカーの固定。

で、内張り、ピラーカバーを戻して完成！！

N-BOXのフロントスピーカの交換の際の注意点

フロントスピーカーを交換する際の注意点ですが、一番注意するのがスピーカーの端子の向きです。

ホンダ車はドアのスピーカーの開口部が変な形してます。

その部分の鉄板に端子が当たるとショートして音が出なくなる可能性があります。

スピーカーの端子の向きを斜め上とかにして固定するようにしましょう。

あと、スピーカーのマグネット部が、スピーカー穴の奥にあるハーネス（フレキシブルチューブ）に少し当たりますが、パイオニアの適合ではそのような取り付け方法になると言うことです。

フロントスピーカーをセパレートスピーカーに交換する場合

フロントスピーカーをセパレートスピーカーに交換する場合は、ツィーター（トゥイーター）の取り付け必要ですね。

ツィーター（トゥイーター）の配線の分岐等は、オーディオカプラーからかドアスピーカーからか途中のスピーカー配線からか・・・になります。

純正ナビや純正オーディオ、社外品ナビでダイレクト配線など場合に、パイオニアのセパレートスピーカーの交換はちょっと面倒です。

なぜならネットワークを必ずスピーカー配線の途中に入れないとダメだから。

オーディオカプラーから分岐の場合

オーディオ裏でスピーカー配線がギボシ接続になってればOKですが、そうじゃない場合は、配線を切断しギボシ端子にしてネットワークをスピーカー線の途中に取り付けないとダメです。

だからギボシ端子がいっぱいいるのと手間がかかります。

パイオニア以外のメーカーの場合は、ツィーター（トゥイーター）線を分岐するだけでOKの場合が多いです。

ドアスピーカーから分岐の場合

ドアスピーカーから分岐する場合は、ギボシ端子はいらないですがドアヒンジの所のチューブの中を配線するのが一般的です。

簡単に配線が通せそうならスピーカー部分での分岐がおすすめです。

ただし、ドアの鉄板と内張りの間にネットワークを固定するスペースがいります。

今回は、コアキシャルのタイプなのでチューブの配線が通しやすいか調べてません・・・。

ネットワークの分岐方法とかスピーカーに付属の説明書で確認してください。

N-BOXのリアスピーカーの交換方法｜商品と注意点

リアスピーカーの交換に使用した商品

JF3系、JF4系のN-BOXのリアスピーカーの交換ですが、今回取り付けたスピーカーはこちら

フロントスピーカーと同じ、パイオニア（carrozzeria）の17cmコアキシャル2ウェイスピーカーTS-F1740

カロッツェリア(パイオニア) 17cm2ウェイスピーカー ハイレゾ対応 TS-F1740

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リアスピーカーは付属のバッフルを使用して交換しました。

N-BOXのリアスピーカの交換方法

リアスピーカの交換方法ですが、フロントスピーカーより少し手間がかかります。

リアシートの横にあるのでサイドの内張りを全て外します。

サイドパネルを外すためリアシートを倒して、パンク修理キットとか全て下ろします。

シートに固定されてるカバーも引っ張って外します。

サイドの内張りはクリップではまってるだけです。

周りにキズが付かないように注意して外します。

フロントスピーカーの場合と同じで純正スピーカーとタッピンググロメットを外します。

スピーカー付属のバッフルの取り付け。

端子の向きを注意してパイオニアのスピーカー取り付け

あとは、パネルを元に戻して、左右交換したら完成。

N-BOXのリアスピーカの交換の際の注意点

リアスピーカーの交換の際の注意点ですが、フロントスピーカーの場合と同じでスピーカーの端子の向きです。

開口部の鉄板に当たらないように端子の向きを上とか斜め上にして固定しましょう。

あと、別売のインナーバッフルを使用する場合はUD-K5210のみが使用可能ということです。

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パイオニア製の他のインナーバッフルは、開口部の鉄板の曲げ部分に当たってしまうので使用不可だそうです。

リアスピーカーの交換の際もせっかくなので、別売のインナーバッフルしようしてもいいですね。安いし・・・

まとめ

今回、新型のN-BOXのフロントスピーカーの交換とリアスピーカーの交換について紹介しました。

パイオニアのスピーカーに交換しましたが、他のメーカーでも交換方法は基本同じです。

スピーカー端子の向きに関してもホンダ車は要注意です。

フロントスピーカで注意点にあげたスピーカー穴の奥にあるハーネスへの干渉も、スピーカーのマグネット部分の厚みや大きななどで変わると思うので、干渉しないスピーカーもあると思います。

どのタイプのスピーカーが取り付け可能かは各メーカーの適合表をしっかり確認しましょう。

⇒パイオニア　https://justfit.carrozzeria.pioneer/

⇒アルパイン　https://www.alpine.co.jp/vehicle/

⇒ケンウッド　http://kcd.kenwood.com/user/

他のメーカーは探してください・・・

N-BOXは、2017年9月(平成29年9月)以降のJF3系、JF4系です。

N-BOXに取り付けたフリップダウンモニターと取付キット

今回、N-BOXに取り付けたフリップダウンモニターはパイオニアのTVM-FW1030-B

カロッツェリア(パイオニア) 10.2V型ワイドVGAフリップダウンモニター TVM-FW1030-B

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取り付けキットがKK-H107FDL

ホンダ N-BOX用 フリップダウンモニター取付キット KK-H107FDL

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N-BOXにフリップダウンモニター取り付け方法

N-BOXにフリップダウンモニターを取り付ける方法ですが、基本的には取り付けキットの説明書通りです。

今回はパイオニアの商品なのでパイオニア取り付け方法です。

まずは天井の加工から

真ん中にあるクリップを基準に型紙を当てて天井をカットします。

天井にカットするラインに線を引きます。

最近、天井が黒いので線を引くのにチャコペン使ってます。

こんなやつです。

Clover チャコペル 白 24-072

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左右の四角を切り抜いて、真ん中もカットする感じです。

念のため少し小さめにカット

続いて、配線の取り回し。

TVM-FW1030-Bはルームランプ付きのモニターなので、ルームランプの取り外し。

あと、ルームミラーのカバーとHonda SENSINGのカメラのカバーも外しました。

※カメラのカバーの外し方は、室内側を下に下げながらカバーの下からたたき上げる感じ

3か所外して配線通しの棒を使って配線をを通します。

配線通したらブラケットの固定

次にフリップダウンモニター本体の固定

あとはフロント周りの作業

説明書を参考にルームランプの配線を接続。

映像や電源ケーブルは、Honda SENSINGのカメラの横から天井、Aピラーを通してナビゲーションの裏まで配線。

この型のN-BOXのナビゲーションの外し方は、エアコンの操作パネルを外して奥のネジ2本を外します。

あと引っ張るだけ。

フリップダウンモニターの電源と映像配線を繋ぎます。

電源を入れて映像確認したら、N-BOXのフリップダウンモニターの取り付けは完成です。

まとめ

フリップダウンモニターの取り付けは、専用の取り付けキットを使用すれば説明書通りなので難しくはないですね。

ただ、天井カットしたり天井の中を配線したりするので、それなりの手間や技術は必要です。

天井の加工とか失敗すると大変なので知識のある方に頼んだ方が無難ですね。

⇒持ち込みパーツの取り付けをしてくれる業者はこちらを参考に

2017年9月(平成29年9月)にモデルチェンジして発売されたN-BOX（DBA-JF3、DBA-JF4）です。

ステアリングスイッチの下に発話ボタン（ハンズフリー用のボタン）が付いてます。

あのボタンは社外品のナビに接続した場合に使用できないの？

ってことで、実際にやってみたり調べたので紹介します。

N-BOXのステアリングスイッチの接続方法

まずは、新型N-BOXのステアリングスイッチの接続ですが、オーディオコネクターにステアリングスイッチの配線があります。

ステリモ配線付きのホンダ用変換ハーネス（取付キット）を使ってれば簡単。

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もし、変換ハーネスにステアリングリモコン用の配線がない場合は車両の配線に直接接続する必要があります。

車両のオーディオコネクターのステアリングスイッチの配線位置はこちら

ナビ側のステアリングスイッチの配線を図の位置に接続。

N-BOXのハンズフリー用のボタン使用の場合の接続方法

次に、ステアリングスイッチの下にあるハンズフリー用のスイッチの接続です。

※パナソニックのナビを取り付けたときに試したのですが、忙しくて写真撮り忘れたので図を描いたりしてます。

カプラーの写真は後日取りました。

ハンズフリー用のボタンはオーディオカプラーではなく、別のカプラーの配線に接続しないとダメなんです。

そのハンズフリー用のカプラーはどれって事ですが、デッキの奥に20ピンのグレーのカプラーが余ってると思います。

バックカメラ、バック信号、ラジオなどのコネクターの他に・・・。

その20ピンカプラーに接続します。

私が作業した車の場合は、20ピンカプラーには3本配線が繋がってました。

そのなかの端っこの方にある1本がハンズフリー用のステリモ信号線

残念ながら配線の色は忘れました・・・。

後日、写真を撮りました。

配線はけっこう細いので赤色の分岐タップはNG。

白タップがいいでしょう。　もしくはスプライス。

ピンクタップは微妙なサイズです。

今回は、パナソニックのナビだったのでSW1、SW2、GRDの3本

オーディオカプラーには、SW1、GRDを繋ぐので余ったSW2をハンズフリー側に。

パナソニックのステアリングリモコンは学習タイプなので接続を間違えると学習させるときに反応ありません。

でもここに接続するとハンズフリーのボタン押すと反応してくれました。

実際に使えるのかは試してないけど、接続してスイッチ押したらナビ側が覚えたので大丈夫なのかな・・・

Mr.PLUSからホンダ車用20ピン接続ハーネスが発売

追記：カーナビ関係の便利アイテムを販売してる「株式会社ストリート」からMr.PLUSのAHシリーズで接続ハーネスが発売されていました。

N-BOX以外の車種でも通常のステアリングスイッチ以外のボタンも使用可能になるようです。

ただし、取り付けるナビに「ステアリングリモコンスイッチ学習機能」が搭載されている必要があります。

STREET Mr.PLUS AH-51

パイオニアナビ⇒ホンダ車20pin接続用

STREET(ストリート) Mr.PLUS ホンダ車用ステアリングリモコン接続ハーネス パイオニア用 AH-51

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適合情報

• N-BOX(カスタム含む) H29/9～
• N-VAN H30/7～
• ヴェゼル(ハイブリッド含む) H28/2～
• オデッセイ H29/11～
• グレイス(ガソリン車含む) H29/7～
• シャトル(ガソリン車含む) H29/9～
• ステップワゴン(スパーダ含む) H29/9～
• フィット(ハイブリッド含む) H29/6～
• フリード(ハイブリッド含む) H28/9～
• フリード＋（ハイブリッド含む）H28/9～

ナビ適合情報

パイオニア製サイバーナビ
AVIC-CW902-M/CZ902-M/CW902/CZ902/CZ902XS/AVIC-CW901-M/CZ901-M/CW901/CZ901/CW700II/CZ700II/AVIC-CW900-M/CZ900-M/CW900/CZ900/CW700/CZ700
AVIC-VH0999S/ZH0999WS/ZH0999S/VH0999/ZH0999W/ZH0999/ZH0777W/ZH0777

パイオニア製楽ナビ
AVIC-RL910/RW910/RZ910/RL710/RW710/RZ710/AVIC-RQ902/RW902/RZ902/RZ702/RW502/RZ502/RW302/AVIC-RW901/RZ901/RZ701/RW501/RZ501/RW301/RZ301/AVIC-RW900/”/RZ900/RZ700/RZ500/RW300/RZ300/AVIC-RW99/RZ99/RZ77/RZ55/RW33/RZ33/RZ22

※最新の適合情報はこちらをご覧ください

STREET Mr.PLUS AH-52

ケンウッドナビ⇒ホンダ車20pin接続用

STREET(ストリート) Mr.PLUS ホンダ車用ステアリングリモコン接続ハーネス ケンウッド用 AH-52

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適合情報

• N-BOX(カスタム含む) H29/9～
• N-VAN H30/7～
• ヴェゼル(ハイブリッド含む) H28/2～
• オデッセイ H29/11～
• グレイス(ガソリン車含む) H29/7～
• ジェイド（ガソリン車含む） H30/5～
• シャトル(ガソリン車含む) H29/9～
• ステップワゴン(スパーダ含む) H29/9～
• フィット(ハイブリッド含む) H29/6～
• フリード(ハイブリッド含む) H28/9～
• フリード＋（ハイブリッド含む）H28/9～

ナビ適合情報

ケンウッド製ナビ

MDV-M805L

※一部､適合のドライブレコーダー､またはETCのどちらか一方のみ接続が可能｡(ドライブレコーダー､ETCの両者を同時に接続することはできません)

ドライブレコーダー適合情報

ケンウッド製 ナビ連動型ドライブレコーダー DRV-N530 / DRV-N520 上記2機種の接続が可能｡

ETC適合情報

デンソー製ETC DIU-5310のみ使用可能｡

※最新の適合情報はこちらをご覧ください。

STREET Mr.PLUS AH-53

パナソニックナビ⇒ホンダ車20pin接続用

STREET(ストリート) Mr.PLUS ホンダ車用ステアリングリモコン接続ハーネス パナソニック用 AH-53

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適合情報

• N-BOX(カスタム含む) H29/9～
• N-VAN H30/7～
• ヴェゼル(ハイブリッド含む) H28/2～
• オデッセイ H29/11～
• グレイス(ガソリン車含む) H29/7～
• ジェイド（ガソリン車含む） H30/5～
• シャトル(ガソリン車含む) H29/9～
• ステップワゴン(スパーダ含む) H29/9～
• フィット(ハイブリッド含む) H29/6～
• フリード(ハイブリッド含む) H28/9～
• フリード＋（ハイブリッド含む）H28/9～

ナビ適合情報

パナソニック製

CN-RX04D(WD) / CN-RA04D(WD) / CN-RE04D(WD) / CN-F1SD / CN-F1XD / CN-E300D

※最新の適合情報はこちらをご覧ください。

各社外ナビメーカーのN-BOXのハンズフリーボタンの適合はどうなの？

今回は知り合いに教えてもらって試したのですが、社外ナビメーカーの適合はどうなのか気になって調べてみました。

しかし、私が調べたときは最新情報に更新してるメーカーも少なくあまり載ってません・・・。

調べてて新型のN-BOXのステリモの接続方法がちゃんとわかったのが

ケンウッドのステアリングリモコンの適合情報

ケンウッドさんはちゃんと調べてました。

ケンウッドさんの情報だと、ハンズフリーの配線を繋ぐことは車両側の配線が細く付属のパーツでは無理との判断をしてるようです。

ケンウッドのステアリングリモコンの付属のパーツはピンク色のタップが入ってます。

車両側の配線がピンクタップでは対応してないサイズって事でしょう。

さらに、ステアリングスイッチの学習機能が付いていないナビは現段階ではNGにしてました。

逆を言えば、ステアリングスイッチの学習機能付きのナビで細線に対応した接続方法（ハンダ？白タップ？）でつなげばOKですって事かな。

赤色のタップなんて問題外ですよ

このタイプ

エーモン 配線コネクター(赤) DC12V80W以下/DC24V160W以下 50個入 1070

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これは使っちゃダメ！！

もし使うなら、白色のエレクトロタップなら大丈夫じゃないかな・・・試してないけど

エーモン 配線コネクター(白) DC12V40W以下/DC24V80W以下 3個入 1147

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今回は、パナソニックで学習機能付き。

配線がピンクタップに対応できてないのを知らなかったので、ピンクタップで接続しちゃいました。でも学習できた。

いつかは接触不良などで動かなくなるかもだけど・・・。

学習機能のついてる社外ナビって今のところ少ないからN-BOXのハンズフリースイッチを使えるのも限られてきそうです。

大体のメーカーが元々からステアリングスイッチのデーターを記憶させて、設定画面からメーカを選ぶようにしてます。

その中のメーカー別のデーターにハンズフリーボタンを押したときの抵抗値がないから使用できないって感じだと思います。

N-BOXステアリングスイッチ設定方法

配線の接続ができたらナビゲーション側の設定です。

ナビメーカーで設定方法が異なるため取り付け説明書や取扱説明書を参考に設定してください。

参考にステアリングリモコンの設定方法の例を挙げておきます。

パナソニックナビのステアリングリモコン設定方法

メニュー⇒情報・設定⇒システム設定⇒ステアリングリモコン設定

※パナソニックの場合はスイッチを学習させるパターンです。

ケンウッドナビのステアリングリモコン設定方法

HOME⇒メニュー⇒情報・設定⇒システム⇒車両⇒ステアリングリモコン

学習させる場合はメーカーをタッチせずに「ユーザー学習」を選択

パイオニアのナビのステアリングリモコン設定方法

HOME⇒AV・本体設定⇒車両情報設定⇒ステアリングリモコン設定

学習させる場合はメーカーをタッチせずに「学習」を選択

イクリプスのナビのステアリングリモコン設定方法

MENU⇒設定⇒車両システム⇒ステアリングスイッチ設定⇒設定を開始する⇒OK

学習させる場合はメーカーを選択せずに「設定したい項目を選択」

まとめ

新型N-BOXのステアリングスイッチの下のハンズフリー（発話）ボタンを使うには

• デッキ裏グレーの20ピンカプラーの下段の右から2番目の配線にSW2を接続
• 車両配線が細いので細線に対応した接続方法をしないと接触不良が起きる可能性がある
• ナビはステアリングスイッチ（ステアリングリモコン）の学習機能が付いてないとダメ（2018.01.15時点）

って感じです。実際に動くのか試してませんが・・・

または、Mr.PLUSさんから発売されてる接続ハーネスを使用するのも動作検証してるから確実でしょう！！

2017年9月にモデルチェンジした新型のN-BOXのディーラーオプションナビにテレビキットを取り付けました。

型式でいえば、DBA-JF3、DBA-JF4とかのモデルです。

ナビはこんなの

N-BOXのカタログによるとオプションナビの型番は

VXU-185NBi、VXM-185VFi、VXM-175VFi、VXM-184VFi、VXM-174VFi、VXM-184Ci

になるみたいです。

走行中に助手席の方がテレビを見るためのパーツですね。運転手は注視しちゃダメですよ。

新型N-BOXにデータシステムテレビキットを取り付け

取り付けしたテレビキットはデータシステムの商品です。

データシステム ( Data System ) テレビキット (切替タイプ) HTV322

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今回はスイッチ切り替えタイプ

ビルトインタイプとかオートタイプもあるみたいです。

データシステムの適合情報はこちらから

https://www.datasystem.co.jp/tekigou/seg/tvkit/index.php

ということで、純正オプションのナビの取り外しから

新型N-BOXディーラーオプションナビ（ギャザス）の外し方

N-BOXのナビの外し方はまずはエアコンユニットの取り外しから。

N-BOXのエアコンユニットの外し方

シフトレバー左側にあるシフトロック解除のスリットに、薄い板状の物や細い金属などを挿し込んでシフトロックを解除してをDレンジとかにします。

マイナスドライバーでは入らない可能性大です。

エアコンユニットはクリップで固定されてるだけなので引っ張れば外せます。ただ硬い・・・。

左に切り欠きがあるのでそこにヘラなど工具を入れて外すみたいですが硬いです。

ヘラ入れると周りが変形したりするので要注意。

私はあまりしません・・・

※オーディオレス車の場合は、オーディオの開口部から手を入れて裏からクリップの爪を押すことができます。

ただ、左上のクリップは厳しいかも・・・

エアコンユニットのクリップはこんな感じ。真ん中にも1個あるはずです・・・

ちなみに暖房をガンガンに効かせてダッシュボード全体を温めておくと樹脂が柔らかくなって外しやすくなります。

エアコンユニットの右側面にガムテープを貼って引っ張るって方法をどこかで見た気がします。

やったことはないけど、右側の方がクリップが緩い感じがあったのでガムテープで引っ張る方法もできるかもしれません。

エアコンユニットを外したら奥にあるナビ固定してるネジを外します。

あとはナビ本体を引っ張って外します。

エアコンの奥にあるネジで固定されてるだけなので簡単と言えば簡単です。

テレビキットの配線、本体、切り替えスイッチを取り付けて元に戻せば作業終了。

なんですが、元に戻したときちょっと違和感が・・・

エアコンユニットの左側にガタつく感じやスイッチの戻り不良が・・・

エアコンの左端のボタンとか押したときにガタつく感じがあったんです。

ちょうどこのクリップの部分

固定はちゃんとされてるんですがエアコンユニットにガタつきが少しでました。

知人にきいてもエアコンユニットがガタつくって言ってたのでそんなものなのかな・・・。

他の車で同じ作業した時もガタは出ましたのでそんなもんかと・・・。

あと、エアコンの風量調節の下のボタンを押した時にスイッチに違和感が出る場合があります。

カチッと感がなくなる感じ。戻りが悪いような・・・

周りの樹脂パーツとの勘合のずれから起きるみたい。

エアコンパネルを外した時とかに微妙にずれるのかな。

エアコンパネルを元に戻す前に、風量スイッチの上下ボタン押して同じ感覚かチェックしておいた方がいいですよ。

エアコンパネル取り付けてから気が付いたら面倒だから。

新型N-BOXのテレビキットを安く済ませるには

今回取り付けたデータシステムのテレビキットは良い値段してますが、アマゾンや楽天ではもっと安いのも売ってますね。

例えばこんなの

テレビキット/ナビキット ホンダ VXM-185VFNi・VXM-185VFEi・VXM-185VFi・VXM-184VFi・VXM-184Ci・VRM-185V...

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ホンダ純正ナビキャンセラー 新型 N-BOX／N-BOXカスタム　DBA-JF3 JF4 走行中テレビ、DVD視聴・ナビ操作が...

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「走行中にtvが見れるハーネスキット」とかって名前になってる商品。

ナビの型番が適合してるとOKかな。

説明書付きであの値段ならありかもしれませんね。

新型N-BOXのナビ型番は

VXU-185NBi、VXM-185VFi、VXM-175VFi、VXM-184VFi、VXM-174VFi、VXM-184Ci

ってホームページに書いてました。

最新の情報はホンダのホームページを確認してください

⇒http://www.honda.co.jp/navi/nbox/

新型N-BOXのテレビキット取り付けのまとめ

新型N-BOXのテレビキットの取り付けですが、注意点としたらエアコンのスイッチのユニットの取り外しです。

ホンダのクリップなので相変わらず硬いです。

冬場や少し寒い時期には暖房でダッシュボードをしっかりと温めると外しやすくなります。

無理に引っ張るとオレンジのクリップが割れたり、元に戻した時にガタが出る恐れがあります。

あと、くれぐれも運転手は走行中にテレビを見ないようにしましょう！！

車は、平成24年（2012年）式のN-BOで走行は約10,300キロ、色は水色のN-BOX。

年式も新しいし距離も少なくきれいに乗られてた車なのでそこそこいい値段でした。

このN-BOXの買取り金額はズバリ、80万円！！

でした。

ちなみにグレードは660G。車検の残りは29年5月まで。

もし、N-BOXを手放そうかなと考えてる方は金額を参考にどうぞ。

高く手放したいならこのサービスを利用しましょう！！タダです！！

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N-BOX/（スラッシュ）のAピラーを外す機会があったんで見てみるとN-BOXとちょっと変わってました。

エアバック付きのピラーのピンが金属から樹脂製になってました。

Aピラーの外し方はN-BOXと同じで叩いて外します。樹脂製になったせいか意外と軽い力でも外れました。もしかしたら気温の影響もあるかもしれませんけど・・・。

取り付ける際には、N-BOXの時と同じでクリップの位置を変更してやります。

こちらの記事も参考に

もしかすると、N-BOXとかもこの樹脂製に統一されてるかも。

カーナビやETC、ドライブレコーダーなんかを付ける際に、Aピラーの内張りの取り外しが必要ですね。最近はAピラーにエアバックが付いてる車両も多くて簡単には外せなくなってます。

そこで、今回はN-BOXのエアバック付きAピラーの外し方、再利用方法、新品部品の情報を紹介します。

N-BOXのエアバック付きAピラーの外し方のコツ

N-BOXのAピラーカバーを取り外すには、赤丸部分を叩き込んでクリップのツメを解除します。

追記：2017年9月(平成29年9月)にモデルチェンジしたN-BOXでもクリップの構造は同じです。

旧タイプは、軸が金属でしたが新しいタイプは軸が樹脂になっています。外し方も同じです。

Aピラーのクリップは元々は下の様な状態になってます。

ウェザーストリップをめくって隙間から覗くとわかります。

で、エアバックの文字の部分を叩き込むと下のようになります。

金属のパーツが入り込んだのわかります？？

金属パーツが元の位置だと樹脂のツメが中で開いて抜けなくなってます。

叩き込む事で開いた爪が閉じるのでクリップを外す事ができます。

ただ、めちゃくちゃ硬い場合もあります。思いっきり叩かないと金属パーツが中に入りません。

硬い場合はピラーに傷が入りにくい材質の道具を使うのも必要かもしれません。ゴム系のハンマーとか・・・

いくら叩いてもピンが入り込まない場合、ドライヤーとかでピンの部分を少し温めてあげると入り込むかもしれません。

新型N-BOXのAピラーの外し方

追記：新型のN-BOXのAピラーの外し方ですがエアバックのクリップの外し方は旧型と同じ方法です。

Aピラーカバーのエアバックの文字の所をたたきます。

叩く前のピラーのクリップはこんな感じ

ウェザーストリップをめくって隙間を確認したら上のような感じになってます。

新型のN-BOXは軸の部分も金属から樹脂製に変更されてます。

この状態から叩いて次の状態にします。

クリップの黒いパーツの位置が変わってるのわかりますか？？

叩いてこのようにします。

あと、新型N-BOXのAピラーは2分割なのでガラス寄りのピラーカバーは引っ張ると外れます。

で、Aピラーを取り付ける場合はクリップの黒いパーツの位置を移動させます。

これが取り付けるときのクリップの状態

この状態にしてピラーのエアバックの文字部分を軽くたたいて、黒いパーツを一段回押し込みます。

新型のN-BOXはAピラーが2分割になったのと、クリップが樹脂のみになったので旧型N-BOXよりも外しやすい印象があります。

Aピラーのクリップを外した状態と元の状態の違い

下の写真の、上がクリップを外した時の状態、下がピラーを取り付ける場合の状態です。

白い樹脂パーツが2種類の状態の真ん中の位置にきてる時が車両装着状態になります。

金属の軸が一部太くなってるので、その位置の時は樹脂のツメが開いた状態でピラーの穴から抜けなくなります。

多分、メーカでは再利用は不可パーツだと思います。必ず交換。でも自分でやってるとそんな訳にはいかないので再利用します。

Aピラークリップの再利用方法

Aピラーのクリップは再利用不可部品だと思うのですが、準備してないため再利用します。

樹脂のツメが４か所引っかかってるので、4個同時に解除しながらずらしていく必要があります。

で、私が考えたのが、いらない配線やタイラップなんかを利用してツメを４か所解除する方法。

爪を起こして、配線とかタイラップを間に挟みます。

あとはクリップ外しなんかを使って頑張って取り付けれる状態にします。

こじていくと１段目の金属の『山』を乗り越えますが、その位置が装着状態。

さらにもう1段の『山』をこえます。2段超えるとOKです。

無事に取り付けれる状態になればピラーに戻してボディーに取り付けます。

取り付けの際は、1段金属の『山』を越えさせる必要があるのでピラーを叩いてツメが広がる位置にします。

普通に取り付ければ問題ないですが、叩き過ぎると取り外し位置まで入り込むかも・・・

と言うことで、エアバック付きのAピラーの外し方とクリップの復元方法でした。

これはあくまで一つの方法です。

思いっきり叩いても金属が入り込まない場合の対処法

叩いても入り込まない！！こんな場合もありえます。

その場合は、クリップはボディーに残しておいてピラーからクリップを外す方法とか叩かずにこじてクリップを外す方法が考えられます。

どちらも、構造がわかってるから出来る事。

クリップは残った状態でピラーを外す方法

クリップはAカバーにスライドで入ってるので、Aピラーカバーを上にスライドしたら外れます、その最、他の部分の樹脂クリップをボディーから外しておいての引っ張りあげます。

でもスライドも硬く入ってますし、ピラーとダッシュボードも効いてるのでで軽い力では無理です。

だからって勢いよく外したらチョー危険！！天井が傷つく可能性があります。

勢いよく引き上げると突然外れてそのままピラーの上部が天井に・・・ブスっと・・・この方法をしても私は責任を負いませんので。

ピラーが無事に外れたら、クリップの取り外しです。金属部分をハンマーとかで叩いても大丈夫でしょう。

クリップをこじて外す方法

クリップをこじる方法も、金属パーツと樹脂パーツの位置関係が理解できてるからの話。

どの位置にあると樹脂が閉じてクリップが外せるのかを知ってるからの対処方法です。

ただ、私が配線やタイラップで4か所のツメを広げたようなことができないため、金属の『山』の部分を越えさせるのは結構な力が必要かと思います。

変なこじかたをするとボディーを凹ませる可能性や傷まみれになる可能性も。

また無理にやるので樹脂のツメの部分が破損する恐れもあります。

どちらの方法にしろ、細心の注意が必要になりますので気を付けてくださいね。

一番良いのは、叩いて外して新品のパーツへの交換です。

N-BOXのAピラーのクリップの純正品番

Aピラークリップは基本的に再利用不可の部品なので交換することをおすすめします。

純正の部品番号は、

金属タイプが「91561-TA0-A01」

樹脂タイプが「91561-SJD-003」

まとめ

今回は、N-BOXのピラーの外し方を紹介しました。

エアバックが付いてるため簡単には取り外せないように作られてます。

Aピラーのクリップは基本交換部品なので、できれば交換するようにしましょう。

ネットでは買えなさそうなのでディーラーか車の部品屋さんで注文かな・・・。

そのうち誰かが販売するかも・・・