カローラツーリングは2019(令和1)年10月～のモデルです。

カローラツーリングの取り付け方法ですが、カローラスポーツのドライブレコーダーの取り付けでも参考になるかと思います。

取り付けをした前後ドライブレコーダー、ドライブレコーダー取り付け位置、配線方法、電源情報を紹介します。

取り付けした前後ドライブレコーダー

今回、カローラツーリングに取り付けをした前後ドライブレコーダーはコムテックのHDR360GW

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前後ドライブレコーダーの中では一番広範囲に録画できるタイプで一番おすすめです。

電源を裏取りにしたためエーモンのソケットも使用。

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ソケットを使用した場合、まれに接触不良を起こすことがあります。トラブル防止のためには直接配線コードの使用をお勧めします。

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前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

前後ドライブレコーダーの取り付け位置と配線経路

カローラツーリングの前後のドライブレコーダーの取り付け位置、配線経路は次のようなイメージで作業します。

フロントドライブレコーダー取り付け位置

フロントのドライブレコーダーは助手席側

360度タイプなのでカメラのレンズ部分がロームミラーの下端くらいになるのがおすすめかな。

ただ、フロントガラスの上部20％以上の位置が前提です。

360度ドライブレコーダーは、上の方に固定してしまうとルームミラーが邪魔になって運転手がしっかりと録画されないことも考えられるので、固定する高さには注意です。

ガラスの20％ギリギリまで下げるのもいいかも・・・

コムテックの360度ドラレコは、本体固定プレートからカメラレンズがけっこう下の方になるのでルームミラーの干渉は大体回避できます。

リアドライブレコーダーの取り付け位置

リアのドライブレコーダーは真ん中の上部がおすすめ

配線は、ゲートのカバーの中を通しチューブの中を通して車内へ

左側の天井部分を配線してフロントのドライブレコーダーへ接続

このようなイメージで取り付けを行います。

カローラツーリングのアクセサリー電源は、シガーソケット、ヒューズ、オプションコネクターが考えられます。

全て助手席からのアクセスが可能なので左側回して配線します。

前後ドライブレコーダーの取り付け方法

リアドライブレコーダーの取り付け

リアドライブレコーダーの取り付けから紹介します。

リアゲートのカバーを取り外し。

次にゴムチューブの部分を取り外していきます。

ゲート側は大きめのカプラーになってます。外からゴムめくって樹脂クリップを解除してもいいですが、ゲートの内側から手が入るので内側からツメを解除

ボディ側はゴムをめくってツメを解除して取り外します。

外れたらケーブルの配線

ゴムチューブの中はパーツクリーナーなどをかけると通しやすいです。

リアカメラを固定して配線を接続

配線はちょっと余裕があった方がいいですね。

カバーの一部分に切込みを入れて配線の噛み込み防止

リアカメラの固定ができれば左側を通してフロントまで配線。

フロント部分は写真撮り忘れ・・・

Aピラーを外してフロントドライブレコーダーの取り付け位置まで電源ケーブルとリアカメラケーブルを仮で配線。

フロントのドライブレコーダーを固定する前に電源の接続。

カローラツーリングの電源情報

カローラツーリングの電源ですが、今回はアクセサリー電源だけになります。

シガーソケット裏の場合

シガーソケットはセンターコンソールアームレスト内にありますね。

コンソールの全部のカバーを外してセンターコンソールを浮かせます。

狭いですがカプラーを取り外し。

白/黒がアースで黒がアクセサリー電源

ちなみに、よく売られてる赤色のタップは注意です。こんなの

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接触不良を起こしやすいので個人的にはおすすめしません。

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ヒューズの場合

ヒューズから電源を取り出す場合、ヒューズボックスはグローブボックス奥の左横にあります。

助手席アンダーカバーを外したら左上にあります。

カバーを外すとヒューズの配列とアンペアが書かれてます。

アクセサリー電源はパワーアウトレット（P/OUTRET 15A）

バッテリー電源はDOME 7.5A

でOKだと思います。

測定してないのでテスターで調べてください。

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オプションコネクター

カローラツーリングの場合、助手席足元にオプションコネクターがあります。

これすごく便利。

アンダーカバーを外します。

外したら固定されてるカプラーがあります。

ここに電源が来てます。

今回の前後ドライブレコーダーの取り付けではここから電源を取り出しました。

配線の長さに余裕があるのでスプライスでしっかりと接続

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これあるともっとわかりやすいです。

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ちなみに別の車両（カローラスポーツ）を見るとオプションで電源接続されていました。

アクセサリー電源以外は、バッテリー電源、イルミ電源、ドア開閉（－）、アースがあるようです。

ちなみに何アンペアまで使用できるのかはわかりません。

他の用品が接続されてる場合は注意しましょう。

フロントのドライブレコーダーの取り付け

電源を接続したらフロントドライブレコーダーを固定します。

電源を入れて画面を見ながらいい感じの位置に固定します。

上部20％以内でルームミラーの下端くらいにカメラレンズがくれば運転手の顔も写ると思います。

固定ができれば配線をきれいに処理して、外した部品を元に戻して取り付け完了。

まとめ

今回は、カローラツーリングの前後ドライブレコーダーの取り付け方法を紹介しました。

カローラは助手席足元にオプションカプラーがあるので何も接続されてない場合は使用できます。

ドライブレコーダーの取り付けでは助かりますが、レーダー探知機など運転席側への用品の場合はちょっと面倒かな。

前後ドライブレコーダーの取り付けで注意する点は、リアゲートのチューブの部分。

しっかりと元に戻しましょう。

ツメのかかりが甘いと雨漏れとかの原因になります。

ホンダの純正ナビを社外ナビに交換したいけど連動してる純正ETCは流用できるの？

結構ある話です。

今回、N-ONEの純正ナビを社外ナビに交換するにあたりホンダ純正のETCの配線を加工し電源が入るようにしたので配線の情報を紹介します。

ホンダ純正ETCを社外ナビ交換で流用してみる

純正のETCを流用するには最低限アクセサリー電源とアースを繋げばETCは流用できます。

物によっては常時電源も必要かもしれませんが・・・

どの配線が電源なのかがわかれば簡単です。

今回、N-ONEに装着されてた純正ETCがコレ

ETCのカプラーはアンテナ以外は2本刺さってました。電源線とナビ連動線の5本の配線です。

三菱製のETCです。

ETC-113Mの配線

今回のN-ONEのETCを調べたところETC-113Mという型番みたいでした。

このETCの場合の電源は、2ピンカプラーの「黄/赤」がプラス、「黒」がマイナスです。

社外ナビに交換するので、ナビ裏にあるETCカプラーの配線を加工します。

グレーの5ピンカプラーの端の「黄/赤」がプラス、「黒」がマイナス

「黄/赤」をACC電源、「黒」をアースに接続。

※ナビ側のカプラーはナビのモデルで異なってる場合があります。

ETC-083Mの配線

ETC-083Mの場合は、実際に確認してませんがネット上の情報をみてると2ピンカプラーの「黄/赤」がプラス、「黒」がマイナスのようですね。

ナビ側のカプラーは、灰色、白、青などナビのモデルで異なってるようです。白カプラーの場合は6本線かな。

テスターで導通チェックをして確認しましょう。

ETC-073Mの配線

ETC-073Mの場合も他と同じようですね。ETC本体が三菱製なので・・・。

配線の色は違うかもしれませんが、2ピンカプラーが電源用。

2ピンカプラーをツメ上で配線側から見て「右がプラス」、「左がマイナス」になるみたいです。

ナビ側の配線は、テスターで導通をチェックすればどれなのか判断できます。

まとめ

今回は、ホンダ純正のETCの電源の情報を紹介しました。

ETC本体がシルバーで三菱製の場合、2ピンカプラーの方が電源のようです。ナビの裏側はカプラーの種類もナビの機種で異なるようなのでテスターで導通を調べたらどの配線か判別できます。

あと、パイオニアのナビの場合はETCの連動ケーブル使えばナビ連動できるかも・・・。

型式はKFのCX-5のドライブレコーダーの取り付け情報です。

CX-5のドライブレコーダーの取り付け位置の注意点

CX-5の場合、ドライブレコーダーの取り付け位置は助手席側のルームミラー裏が定番だと思います。

ドライブレコーダーの取り付けの条件としては、「フロントガラスの上部20%以内」、「ワイパーの拭き取り範囲にカメラレンズ」この2点は守りたいところです。

「フロントガラスの上部20%以内」は車検に通らなくなるので絶対に守らないとダメです。

マツダの車の場合ブレーキサポートのセンサーのカバーが大きいのでドライブレコーダーを取り付ける際には邪魔になる場合があります。

あまり右寄りに取り付けてしまうと、ドライブレコーダーの映像にカバーが映り込んでしまいます。

映像の右側がカバーが映り込んで、右前がちゃんと映ってない状態。

かといって、左に寄せるとワイパーの拭き取り範囲から外れてしまって、雨の日は水滴だらけ・・・なんてことも。

ドライブレコーダーの種類によって本体のカメラの位置も、「左寄り」、「真ん中」、「右寄り」と色々あり、カメラの広角具合も色々なので、ドライブレコーダー本体を固定する際には電源を入れて映像を見ながら行うのがベストです。

※一部のモデルでは液晶が付いてないドライブレコーダーもありますが、スマホで確認しながらとか映像を見て固定する方が良いです。

ドライブレコーダーの映像の右上にカバー、左上がワイパー拭かない位置とかバランスを見ながら取り付けるようにしましょう。

CX-5のフロントドライブレコーダーの取り付け方法

フロントのドライブレコーダーの取り付け方法ですが、電源の取り出し場所を決めて、Aピラーを外して配線を通すだけになります。

CX-5のAピラーは完全には外しにくいので、引っ張ってクリップの固定を外し、その状態で隙間から配線を通してもいいと思います。

cx-5のドライブレコーダーの電源取り出し方

電源を取り出すのはヒューズホルダーがおすすめ。

CX-5の場合、助手席足元にヒューズボックスがあるのでそこから取り出します。

カバーを外した中にヒューズがあります。

この状態では作業がやりにくいので内張りを外します。

アクセサリー電源のヒューズはこちら

フロントのアウトレットとかリアのアウトレット。

今回は、ヒューズを差し換えずに裏から電源取り出しました。

ヒューズボックスを外してテスターでチェック。

太い青色の配線がアクセサリー電源の入力線。配線の被覆を剥いてスプライスで固定です。

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アースポイントもすぐ近くにあるので楽です。

ヒューズを差し換えてアクセサリー電源を取る場合

ヒューズボックスを外して裏から取り出す作業はDIYで行うには無理かもしれませんね。

DIYでCX-5のドライブレコーダーを取り付ける場合は無理せずにヒューズを差し換えましょう。

CX-5のアクセサリー電源に使われてるヒューズは「低背」と言われるヒューズ。

フロントのアウトレットは15Aなので、15Aの低背タイプの電源取り出しヒューズを使用します。

5Aのヒューズ付きですが下の部品で大丈夫です。

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ヒューズを差し換える際の注意点

ヒューズを差し換えるだけですが、1点注意したいことがあります。

差し換えヒューズから出てる配線の向きですが、右側にくるようにしましょう。

こんな感じ。

右側の端子からアクセサリー電源が入力してきて、ヒューズを通って左の端子から車両へ出ていきます。

万が一、15Aのヒューズが切れても入力側から取り出していれば、それに接続してる用品の電源は落ちません。

エーモンの場合は5Aのヒューズ付きなのでこのヒューズが切れなければ電源は取り出せることになります。

ドライブレコーダーやETCとか、あまり電源が切れてほしくない商品なのでヒューズの向きは気にしておきましょう。

ケンウッドのドライブレコーダーDRV－630の取り付けの場合

ケンウッドのドライブレコーダーDRV－630を取り付けました。

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ドライブレコーダー以外に使用した部品は電源取り出しのソケット。

エーモンの2309です。

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追記：ケンウッドから直接接続ケーブルが販売されています。

ソケットでの接触不良を回避するには直結ケーブルがおすすめです。

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右側のカバーが映り込むので、フロントガラスの上部20%ギリギリまで下げる感じ。

カバーとワイパーの拭き取りを確認しながら固定です。

パイオニア（カロッツェリア）のVREC-DZ500-Cの場合

パイオニア（カロッツェリア）のドライブレコーダーVREC-DZ500-Cの取り付けの場合、本体に付属の電源線が直結タイプなので他に部品は必要ありません。

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VREC-DZ500-Cは駐車監視機能が付いてるので、アクセサリー電源以外にバッテリー電源も必要になります。

ヒューズを差し換えてバッテリー電源（常時電源）を取る場合

私はヒューズボックスの裏から取り出しましたが、ヒューズ差し換える場合はどれだろう・・・。

バッテリー電源なので、適当にヒューズを抜いちゃうとチェックランプ点灯とか初期設定とかの可能性もあるので、何のヒューズなのか気にしないとダメです。

※電装作業の場合、バッテリーを外して作業が基本です！！

テスターでチェックして、バッテリーつないだ状態でもヒューズ抜いても大丈夫な回路を見つけたいですね。

ドアロックとかパワーウィンドウとかから取り出せるかな・・・。

パワーウィンドウは初期設定が必要かもしれませんね。

あと、室内ヒューズの1から8が常時電源（バッテリー電源）、9から21がアクセサリー電源とかの情報もあります。

確認してないけど・・・

1から8ならヒューズを抜いてもそれほど影響は無さそうです。

バッテリー外さずにヒューズ抜いたらIN、OUTがどちらかわかりますね。

先に調べてから対応するアンペアの電源取り出しパーツを用意しましょう。

ステアリングロックから取り出してる方もおられるので、その場合は15AのヒューズでOKですね。

VREC-DZ500-Cの取り付け位置はこんな感じ

VREC-DZ500-Cの場合、カメラがガラスに近い位置になるのでカバーの映り込みはほぼ無い感じです。右寄りに取り付けても大丈夫な感じ。ただ・・・

VREC-DZ500-Cの取り付けの注意点

VREC-DZ500-Cはカメラを回転させて車内も録画できるので、車内も録画することも考えるとルームミラーとの位置も気にしないとダメです。

それと、VREC-DZ500-Cは配線が太いです。

さらに、コネクターの根元部分もしっかりとしてます。だから天井の近くに固定すると大変なことになりそうです。

天井から離して取り付けしないと配線を逃がすことができなくなりそうです。

コネクターの部分の配線も曲がらないので、天井近くに無理に取り付けると天井部分が浮いてしまう、もしくはコネクター部分に負担がかかると思います。

ドライブレコーダー本体がガラスに近くて映り込みが無いのは良いんですが、配線がよくないですね。

CX-5純正オプションドライブレコーダーはどうなの？

CX-5は純正オプションでもドライブレコーダー（フロント）の設定はあります。

[マツダ]ドライブレコーダーで32,780円（消費税込、取付費込）

[デンソーテン]ドライブレコーダー41,580円（消費税込、取付費込）

デンソーテンは元富士通テンですね。

純正のドライブレコーダーは先ほど紹介したパイオニア（カロッツェリア）のドライブレコーダーVREC-DZ500-Cの形状によく似たタイプ。

カメラレンズがガラスに近い部分になるタイプです。

ただ、値段は少し高めですね。

純正品以外で同じようなタイプを紹介します。

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このようなのがあります。

参考に。

まとめ

CX-5のドライブレコーダーの電源や取り付け位置を紹介しました。

今回2機種のドライブレコーダーを紹介しました。電源の取り出し方は基本同じなので、商品ごとの注意点など他にもあればまた追記します。

あと、最近流行りの前後ドライブレコーダーの作業を行えば、リアのドライブレコーダーの配線の方法とか取り付け情報も追記したいと思います。

リアドライブレコーダーの配線の方法とか取り付け情報

前後ドライブレコーダー（リアドライブレコーダー）の取り付けに関してはこちらの記事を参考に。

N-BOXもJF1、JF2【2011年12月(平成23年12月)～2017年9月(平成29年9月)】とJF3、JF4【2017年9月(平成29年9月)～】のモデルがあります。

それぞれのモデルのドライブレコーダーの取り付け位置と電源情報を紹介します。

※前後ドライブレコーダーの取り付け方法も追記していきます。

前後ドライブレコーダーを検討してる方はこちらも参考に。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置と電源情報

JF1、JF2【2011年12月(平成23年12月)～2017年9月(平成29年9月)】のモデル

初代のN-BOXですね。

オーディオ周りはこのデザイン

今回、取り付けたドライブレコーダーはこちら

コムテックのHDR-352GHP

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このHDR-352GHPは駐車監視ユニットが付属で入ってます。

ということは、アクセサリー電源と常時電源が必要です。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置

ドライブレコーダーの取り付け位置は、フロントガラスの上部20%の範囲で録画された映像がワイパーの拭き取り位置に入るのがベストです。

JF1、JF2型のN-BOXでは、ブレーキのセンサーも付いてない車両は中心付近に取り付けは可能です。

センサー付きの場合は、センサーのカバーの左がおすすめ

端の方へ取り付けてしまうとワイパーの拭き取り範囲から外れるかもしれないので、雨の日とか映像が汚くなります。

電源ケーブルの配線方法は、Aピラーを外して天井裏を通す感じですね。

Aピラーの外し方はコツが必要ですよ。

あと、グローブボックスを外して配線の処理をします。

JF1、JF2型N-BOXのドライブレコーダーの電源情報

今回の作業では、アクセサリー電源と常時電源が必要なためオーディオ裏から電源を取り出しました。ナビ周りのパネル外したらネジ4本で固定されてます。

オーディオ裏だと、アクセサリー電源、常時電源、アースと接続できるので駐車監視機能があるドライブレコーダーの場合はここがおすすめ。

ただ、社外品のナビ・オーディオだと作業しやすいですが、純正のナビ等の場合は純正の配線がしっかりと保護されているので作業がやりにくいです。

常時電源のいらない普通のドライブレコーダーの場合は、シガーソケット裏から接続が楽な場合もあります。シガーソケットのパネルは少し硬いですが、クリップ外して引っ張れば外せます。

もしくは、グローブボックスの右横からもシガーソケットに接続されてる配線を見つけることができます。

シガーソケットの方へ向かっている配線の束の中の【太めの赤色と黒色の線】が、アクセサリー電源とアースです。配線が多い場合はちょっとわかりにくいかも・・・

※念のためテスターで測定してください。

JF1、JF2型のオプション電源カプラー

JF1型、JF2型はヒューズボックスのオプション電源カプラーからも電源の取り出しが可能。専用の部品が販売されてるので利用すると簡単です。例えばこんなの

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JF1、JF2のN-BOXの電源は、オーディオ裏かシガーソケット、オプション電源から取り出すのがおすすめです。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置と電源情報

JF3、JF4【2017年9月(平成29年9月)～】のモデルで2代目のN-BOXですね。

オーディオ周りはこのデザイン

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置

JF3、JF4型のN-BOXには安全運転支援システムの「Honda SENSING」が装備されているので、センサーのカバーの横に取り付けるのが一般的です。

運転席側に取り付けると運転手の視界の妨げになるかもしれないので、助手席側がおすすめ。ただ、ワイパーの拭き取り範囲に入るように取り付けるのが理想です。電源線の取り回しは、Jf1,JF2と基本同じです。

ただ、助手席側に配線を通す場合、配線を通す棒とか道具があればAピラーカバーは前側を取り外すだけで配線通せます。

前側のピラーカバーはクリップだけなので引っ張るだけです。エアバックの固定ピンを外す必要はありません。

グローブボックス外したら配線通しの棒を使って電源線を通すことが可能です。ただし、運転席側ではヒューズのユニット等が邪魔で助手席側と同じように通せなかったと思います。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーの電源情報

JF3、JF4型のN-BOXの電源もJF1、JF2と同じ考えで良いと思います。ただ、オーディオ裏にアクセスするにはエアコンの操作ユニットを外す必要があり、これが結構硬いです。

※関連記事

また、アクセサリー電源のみの場合はシガーソケット裏が比較的楽です。ただし、Jf1,JF2の場合のようにグローブボックス横に配線はありません。

シガーソケット裏の電源線がどのような取り回しかをたどってみましたが、簡単に取り出せる場所にはありませんでした。シガーソケットのパネル外すのが早いってことです。

左右の足元のクリップ外して引っ張ればパネルは外せます。フロアマットが邪魔になるかもしれないので少しずらした方が作業しやすいです。配線は、赤がプラス、黒がマイナス

他の電源の取り出しはヒューズボックスからですが、助手席側にドライブレコーダーを取り付けると取り回しが手間です。運転席側に取り付けると楽そうですが、Aピラーはちゃんと外さないとダメかもしれません。

JF3、JF4型のオプション電源カプラー

JF3型、JF4型のN-BOXはヒューズBOXにあるオプションの電源カプラーからも常時電源、アクセサリー電源の取り出しが可能です。専用の配線が売られてるのでこれあると簡単に電源取り出せます。

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位置はヒューズボックスの右上。既に利用されてる場合は分岐タイプが必要かも

追記：ヒューズボックスからイグニッション電源の取り出し

個人的によくミラー開閉用の電源をル要しますがN-BOXはイグニッションで開閉します。そこでヒューズボックスのドアへ入線してる配線を見つけてテスターで確認。

ドアミラーはイグニッションで開閉するのでイグニッションのON、OFFで反応する配線を調べました。で反応があったのがこれ。何用のIG電源かわかりません・・・

ヒューズの上のカプラーの白色の配線。これがイグニッションで反応します。※後で調べるとP/W_RR_L_POWERってなってました。

配線もごく細ではないため信号線ではなさそうです。

ちゃんとミラースイッチ裏で確認したり配線図で確認すればいいのですがやってません・・・

一応取り付けた用品は正常に作動してました。

端の白線は、P/W_RR_L_POWER。その隣の緑が、P/W_RR_R_POWER。その隣の青がIG2_MIRRORでした。青線はちょっと細いですが7.5Aのヒューズでミラースイッチへ接続されていました。青線が無難かな・・・

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JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーリア取り付け位置

最近増えてきた前後ドライブレコーダーの取り付け。リアカメラの取り付け位置情報を紹介します。

紹介する車両はN-BOXカスタムの情報

リアドライブレコーダーのリアカメラはセルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGです。

※ユピテルの場合も追記してます。

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リアドライブレコーダーの取り付け位置は、リアゲートのミラー下あたり

普段、リアゲートミラーを使用してる人はサイドにずらした方がいいかもしれません。ミラーに写り込む場合があります。

フロントと同じく、ワイパーの拭き取り範囲にカメラレンズがくるのが理想です。

JF3、JF4型N-BOXのドライブレコーダーリア取り付け方法

セルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGの場合

リアドライブレコーダーのカメラの取り付け方法ですが、まずはミラー部分を分解。

横のツメを押せば外せます。

ミラーの土台も外します。

この穴からリア用カメラの配線を通してきます。

イメージはこんな感じ。

ブーツをめくって配線通しの棒を使用して通します。

次は、車内方向への配線。

蛇腹のブーツの中を配線します。

配線通しの棒を使って車内へ配線

JF3、JF4型の場合は天井部分から配線が出てこないため、右下のカバーを外したところに配線が出てきます。①へ

※チューブの穴から左の方に天井とつながる穴がります。そこから入線すれば作業が楽になります。

追記：天井の穴を確認しました。向きは写真のような向きです。

左に通してうまくいけば出てきます。

天井の左の穴はこんな感じです。

これが通れば少しは時間短縮になりますよ。

①の続き

配線を入線したらフロント方向へ配線していきます。サイドパネルを浮かせて配線を固定していきます。

リアゲートミラー部分に配線を通すためにパーツの加工をします。

土台の一部をカットして配線が挟み込まないようにします。土台をリアゲートに取り付けて、配線が挟み込んでいないか動かして確認しましょう。引っ掛かりがあれば加工のやり直し。

次に、ミラー部分も加工します。

固定した際に配線を挟まないように一部分をカットします。今回は写真の位置をカットしてみました。

パーツの加工ができれば、ミラーを取り付けてドライブレコーダーリア用のカメラを取り付けます。

※後から気づきましたがこの位置の固定はお勧めしません。ミラーに映り込むので左右どちらかにずらした方が良いです。

カメラのレンズはワイパーの拭き取り範囲にくるように調整。リアカメラの角度は少し下向きにしました。

セルスターの前後ドライブレコーダーCSD-790FHGで紹介しましたが、リアのドライブレコーダーの取り付け位置や方法は基本的に同じような感じです。

追記：ユピテルの前後ドライブレコーダーDRY-TW9100Dの場合

ユピテル 前後2カメラ搭載ドライブレコーダー 200万画素 GPS HDR WiFi機能 Gセンサー(衝撃録画) デジタル転...

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ユピテルのDRY-TW9100Dも基本的に取り付け位置は同じです。

ただし、リアカメラの映像はデジタル信号で高画質で送るため、前後のカメラを接続するケーブルが太いです。

HDMIケーブルでフロントカメラ側とリアカメラ側でコネクターの形状が違うため、配線の方法を注意する必要があります。

リアカメラ側はストレートのコネクター。フロント側はL字コネクターです。

リアゲート側から車内方向ではなく、車内からリアゲート側に配線を通す方が楽だともいます。

ストレートのコネクターを配線するほうが通しやすいと思います。

あと、ケーブルが太いためセルスターの時とは違う加工をしました。

大きめの穴をあけてケーブルを通します。

ケーブルが挟まらないように切り欠きを入れます。

ここも加工

リアカメラを取り付けた感じはこんなの。※この位置もおすすめしません。ミラーに映り込む可能性あるので左右にずらす方がいいです。

配線が太くて極端な曲げはできないのでゆるく曲げる感じです。

フロントカメラへの配線はセルスターと同じですが、配線が太いのでセルスターの配線が通せた場所も無理なところがありました。

内装パネルを追加で外す場合もあるかと思います。

ユピテルの前後ドライブレコーダーDRY-TW9100Dの注意点

このドライブレコーターDRY-TW9100Dの注意点は、前後カメラのコネクターの向きもあるのですがケーブルの長さにも注意が必要です。

カメラケーブルが約6mしかありません。

N-BOXだったので届きましたが、意外と余長が少なかったです。

ミニバンクラスだと取り回し方法ではケーブルの長さが足りない場合もあると思います。

普通車でもNGが出るかもしれません。

作業の途中でケーブルの長さ足りないとか最悪だから、軽四以外にはDRY-TW9100Dはあまりお勧めできませんね。

まとめ

今回、N-BOXのドライブレコーダー取り付け位置（リアカメラも）と電源情報を紹介しましたが、モデルによって多少異なりますが基本的には同じ考えです。

• アクセサリー電源だけならシガーソケット
• 常時電源も必要ならオーディオ裏
• 取り付け位置は、ガラスの上部20%以内でワイパーの拭き取り範囲
• リアカメラは真ん中の上部でワイパーの拭き取り範囲

ヒューズから電源取り出しも可能ですが、取り回しに手間がかかる場合も・・・。

どの方法にしてもN-BOXのドライブレコーダーの取り付けは少し手間がかかります。

2015年6月(平成27年6月)以降のモデルかな

ドライブレコーダーの取り付け位置と電源の情報を紹介します。

アウディA1にドライブレコーダーのアクセサリー電源

まずは、ドライブレコーダーの電源から。

アウディA1のアクセサリー電源はダッシュボードの右にあるヒューズボックスから。

以前にも紹介してましたね。

今回も同じようにアンダーカバーを外してみると、何やらアクセサリー電源らしい配線がありました。

ヒューズボックスの裏から線が出てます。ちゃんとしてますね。

今回もこの配線からドライブレコーダーの電源をいただきます。

アウディA1のAピラーの外し方

電源が見つかったので、次は配線の取り回し。

Aピラーを外します。クリップは3ヶ所。金属です。

一番上にあるクリップだけ形状が違うので、引っ張るだけでは外しにくいかも・・・

先っぽにも段が付いてます。

ボディ側は写真のようになってます。

一番上はスライドするような感じですね。

下の2か所のクリップを完全に外して、一番上のクリップを1段外して、スライドしてクリップの2段目を外す感じかな。

アウディA1のドライブレコーダー取り付け位置

アウディA1のドライブレコーダーの取り付け位置ですが、通常のドライブレコーダーと同じように助手席側へ。

ただ、ルームミラーの左側の裏にセンサーが付いてます。

防眩ルームミラーなのでそのためのセンサーかな。車外の光量を測るセンサーがあるのでそこを塞いでしまうと車の機能に影響が出るかもしれません。

理想は、センサーを隠さない位置。

なんですが、今回の車両はミラーに後付けのワイドミラーを付けてたため防眩機能は使用してない。

ってことで、ルームミラーの裏に取り付けです。

車検のステッカーが貼ってる部分に取り付けできればベストかもしれませんね。

ただ、黒いカバー（VICSのアンテナ？のカバー）を外すとかの作業があれば、ドライブレコーダーが邪魔になるかもしれませんけど・・・。

ミラー裏のセンサーをかわしつつ、ワイパーの拭き取りもOKでガラスの上部20％に入る位置に貼るのが一番いいです。

まとめ

今回、アウディA1にドライブレコーダーの取り付けをしました。

電源は作業のしやすい部分から接続できるので比較的楽です。

ヒューズの裏から取り出しましたが、ヒューズの差し換えでもいいかもしれませんね。

常時録画のドライブレコーダーでも、バッテリー電源はヒューズの部分から多分取れるでしょう。

内装部品の外し方がわかれば、外車のなかでも作業しやすい車です。

クラリオン製のETCは基本的にナビと連動タイプになってると思います。

しかし、ナビを交換した時に本来はETCも交換しないといけませんが、電源が入れば使用することもできます。

そこで配線を加工してクラリオンのETCの電源を入れる方法を紹介します。

クラリオン製ETCの電源加工方法

クラリオンのETCはこんな青色のカプラーだと思います。

もし違う場合は今回の情報は役に立ちません。

で、この5本の配線で電源に関係するのが端の2本

黒と白の配線です。

一番端の黒色の配線が電源のプラス側、その隣の白色がアースの配線になります。

電源はアクセサリー電源につなぐのが一般的ですね。

一応、自己責任で加工してください。

これでクラリオンのETCは100％OKかなんてわからないので・・・

あと、ETCの種類によってはナビ連動モードを切り替えないといけないような記事も見たことあります。

例えば、ETC970とかいう機種

ETC本体の「ENT」と「SEL」のボタンを3秒以上押し続けるとナビ連動モードが解除されるらしい。

解除されたとしてもモードがいくつかあって、モードが変な設定になるとETCが使用できないとかもあるようなので注意が必要。

クラリオンのETC970の説明書にもナビ連動モードの設定方法かいてるので気になる方は確認しておきましょう。

http://www.clarion.com/jp/ja/MungoBlobs/482/473/ETC970.pdf

ただ、今まで何度かクラリオンのETCで電源が入るように加工したけど、こんなモードの変更はしたことないです。

電源が入ってアンテナがつながってるとETCとしての機能は果たすんじゃないのかな・・・

って勝手に思ってます。

ETC使えないとかのクレームも来てません。

なのでモードとか設定とか変えないといけのかは不明です。

毎回ETCの電波のチェッカーで確認して、ETCが反応あるのか確認はしてますけど。

今回のまとめ

青カプラーの2本をACCとアースにつなげば、ETCは単独使用できてます。

簡単ですが絶対じゃないので、もしお客さんの車とかでやる場合は、無理かもしれないことは伝えておきましょう。

基本的に連動でしか使用できない商品設定なので、加工して壊れるリスクがあることを話しておいてもいいかもしれませんね。

本来は無理なことなので新しいETCを購入してもらうのがベストだと思います。

スズキのスイフトにドライブレコーダーを取り付けたので電源などの情報です。

ドライブレコーダーの電源をどこから取ろうか悩んでるとき、シガーソケットから取れないかな？と思ってシガーソケット裏を覗いてみることに。

助手席側のセンターコンソール前部のカバーを外します。前の方がクリップで止まっていて手前は差し込みです。

で外して覗き込むと・・・

ありました。シガーソケットのコネクター

ちょっとやりにくいですが、手が入ってコネクター外せます。手を怪我しないように注意です。

外しても配線はあまり伸びてこないですが、付いてるままよりもやりやすいです。

で、プラスとマイナスを確認してドラレコの線を接続。何色だったか記録するの忘れました。

電源接続したら、助手席側からルームミラー付近まで配線します。本体の固定はミラー裏ですね。

デッキの裏から電源取り出してもいいかもしれませんが、外す手間を考えるとシガーの裏の方が楽かな・・・。
でも、ちょっとやりにくいのと写真でもわかるように鉄板があるので怪我しないようにしましょう。

取り付けたドラレコはどの商品か忘れました。

最近は、OBDⅡ対応のレーダーも増えてきて自分でも取り付けは可能になってきましたね。配線の取り回しを気にしなければコネクターに差すだけですからね。

でも、今回は普通のレーダーの取り付けです。取り付け位置は定番のダッシュボード右端。で、レーダーの電源を拝借したのがミラースイッチ。

ドアミラーの開閉のスイッチがイグニッションで動くのでその電源をいただきです。

しっかり接続するためにスプライスで接続。一応テスターで確かめてます。レーダーくらいならココの電源でも問題なさそうです。

ちゃんと反応はあったのになぁ～と思って調べなおすと、取ってた線がイルミでした・・・。なんと、オートライトになってたんですね～。
作業場が暗かったのでイグニッション入れるとイルミが自動で点灯。その配線からレーダーの電源取ってました・・・。

結局、イルミを付けたときにレーダーの電源入るみたいになってました。ミラースイッチから電源取るからこんな事になってしまいました。これ以降は、ライトとか気を付けてますけどね。

シガーライターとかオーディオ等、ヒューズから電源取らない場合は変なこと起きる可能性があるので注意しないとダメですね。

私のマネして電源取って失敗しても知りませんので、自己責任で作業してくださいね。